环境

好奇的孩子 是一个适合所有年龄段儿童的系列。如果您有问题需要专家解答，请将其发送至 好奇的孩子@theconversation.com. 我的父母说地球变得太热了，不适合人们居住。他们称之为气候变化。这意味着什么？– Joseph，12 岁，爱达荷州博伊西 许多国家最近都经历了极其炎热的天气，但在大多数有人居住的世界中，这种天气永远不会变得“太热了，不适合人们居住，”特别是在相对干燥的气候下。 当外面干燥的地方很热时，大多数时候我们 身体可以降温 通过将皮肤上的水和热量以汗液的形式蒸发。 然而，有些地方却 偶尔会变得危险的炎热和潮湿, ，尤其是在炎热的沙漠紧邻温暖的海洋的地方。当空气潮湿时，汗液蒸发得慢，所以出汗也少。 像它那样让我们凉爽 在干燥的环境中。 在中东、巴基斯坦和印度部分地区，夏季 热浪可以与潮湿的空气结合 从海里吹来的，还有这个 组合可能是真正致命的. 。数亿人生活在这些地区，大多数人无法使用室内空调。 2024 年 5 月，印度德里的高温超过 120 华氏度（49 摄氏度），孩子们追逐喷洒雾气的卡车...

湿地并不是最引人注目的生态系统。它们包括沼泽、沼泽、沼泽和其他地方 土壤大部分时间被水覆盖. 。但他们执行的是 广泛的有价值的服务, ，从吸收洪水到过滤污染物，并为数千种哺乳动物、鱼类、爬行动物、昆虫和鸟类提供栖息地。 在一项引人注目的 2023 年裁决中， 萨克特诉。环境保护局, ，美国最高法院 联邦保护湿地的权力受到极大限制. 。据一项估计，这一裁决剥夺了联邦对 高达9000万英亩 美国各地的湿地 今天，美国正在失去湿地，主要是为了发展和农业， 以加速的速度. 。与国会 两极分化和僵局, ，新的联邦湿地保护法不太可能在未来几年内颁布。 一些州已加紧努力填补空白，但另一些州却选择了 回滚他们现有的保护. 。尽管事实上，甚至在萨克特裁决之前，美国各地的人们就已经这样做了。强烈青睐 加强湿地保护. 最高法院 2023 年 Sackett 诉。美国环保局的裁决让一半的美国没有联邦保护的湿地。 我们是环境法学者，最近进行了一项研究，该研究将发表在即将出版的《环境法》杂志上 明尼苏达州法律评论, ，探讨了私人环境治理如何保护湿地。这种方法使用 私人协议、认证 以及其他实践，例如 监控和争议解决 促进可持续性...

直到一场全球大流行才让美国企业相信，他们的员工可以在家或在最喜欢的咖啡店高效工作。新冠肺炎 (COVID-19) 过后，雇主 努力寻找适当的平衡 办公室和远程工作。然而，混合工作可能会继续存在，至少在未来一段时间内是这样。 一部分工人. 这种转变不仅改变了生活方式，还影响着商业空间。新冠肺炎 (COVID-19) 疫情之后，办公室空置率几乎一夜之间飙升，而且仍持续存在 全国接近20%，为1979年以来的最高水平 当租户缩小规模或搬迁时。这种工作空间过剩给现有的开发贷款带来了压力，并导致本已受到利率上升困扰的市场出现违约或创造性的再融资。 财力雄厚的写字楼租户 被更新、更大、设施更多的建筑所吸引, ，通常被称为 A 级或“奖杯”建筑。较旧的 B 级和 C 级建筑通常设施较少或位置不太理想， 曾挣扎过 来填充空间。 高空置率迫使开发商发挥创造力。随着对旧建筑的需求减少， 住房短缺 在许多美国城市，一些市中心的建筑正在被拆除 改建为住宅用途. 这些项目通常包括一定比例的 经济适用房，由税收优惠政策承保. 。2023年10月，拜登政府公布了一份名单 联邦贷款、赠款、税收抵免和技术援助计划 可以支持商业向住宅的转换。 作为一名建筑师, ，我很高兴看到这些对...

热浪让美国东部1亿多人出汗。2024 年 6 月的袭击如此之快且如此极端以至于预测者 警告出现突发干旱 可以在该地区的大部分地区进行跟踪。 长时间的高温会使土壤迅速干燥，引发迅速发生的干旱，从而影响农业、水资源和能源供应。六月热穹下不少地区快速发展 异常干燥的情况. 美国国家海洋和大气管理局的灾害展望地图以黄色显示紧急干旱警告，以红色显示预计 7 月初高温风险较高的地区。 NOAA 气候预测中心 热浪对人类的影响也很广泛。在俄亥俄州和宾夕法尼亚州， 急诊室就诊 与热有关的疾病激增。几个马萨诸塞州 没有空调的学校关闭 以保护孩子和老师。在纽约和新泽西州， 电线在高温下下垂, ，关闭进出纽约市的火车，导致通勤者陷入困境。 我们学习 天气模式 涉及热. 。与 2024 年 6 月的热浪相比，2024 年 6 月的热浪来得异常早且持续时间长。 典型模式 对于美国东北部 这是由一个称为“高压系统”的大型高压系统引起的。 热穹顶 从地面延伸到大气层十多英里。热穹既是极热的原因，也是极热的结果。非常大且强烈的热穹，比如东北事件——它比之前任何六月的事件都进入大气层更高——更...

“你能说出那辆四轮驱动、闻起来像牛排、可容纳 35 个座位​​的卡车的名字吗？” 早在 1998 年，《辛普森一家》就拿 Canyonero 开玩笑，这款 SUV 太大了，他们显然是在开玩笑。当时，认为任何人都会驾驶“12 码长、两条车道宽、65 吨重的美国骄傲号”的想法是荒谬的。 到了 2024 年，这个笑话离现实并不遥远。 我们的现实是，越来越多的行人和骑自行车的人在美国丧生。街道数量比过去 45 年来的任何时候都要多 – 超过 1,000 名骑自行车者和 7,500 名行人 仅 2022 年。 车辆尺寸是这个问题的一个重要部分。城市经济学家最近发表的一篇论文 贾斯汀·廷德尔 发现将车辆前端高度增加大约 4 英寸（10 厘米） 行人死亡的几率增加 22%. 。女性行人或 65 岁以上的行人的风险增加 31%，儿童的风险增加 81%。 这与物理学很难反驳，因此将交通死亡人数上升归咎于汽车是有一定逻辑的。事实上，廷德尔表示，如果骑自行车的人被皮卡车而不是汽车撞到，他们死亡的可能性会增加 291%。 然而汽车制造商长期以来一直声称，如果每个人都遵守交通规则，就不会有人死亡。车辆尺寸与该断言无关。 我的纪律， 交通工程, ，作用类似。我们低估了我们在延续不良后果方面的作用，以及更好的工程...