欧盟不会禁止私人飞机旅行。环保人士的失望：“记录排放量，现在各个国家必须采取行动”

奥地利、法国和荷兰正在推动更严格的立法。但其他国家说服委员会停止

“又错失了一次机会。”环保活动人士这样描述他们对委员会不限制私人飞机使用的选择的失望。最终决定于昨天（6 月 1 日）欧盟交通部长会议后作出。以奥地利、法国和荷兰为首的一些国家赞成收紧公务航空规则，但这些理由并没有说服欧盟交通委员阿迪娜·瓦林，她宣布无意提出针对私人飞机的新措施。生态活动人士也崛起了。因为——根据非政府组织的数据 交通与环境 报道者 欧洲新闻报 – 这些车辆的污染程度是商用飞机的 5 至 14 倍，是火车的 50 倍。而且，尽管对环境造成了严重影响，交通量仍比去年增加了 60% 以上。

环保人士的愤怒

Stay Grounded 是一个由全球 200 多个组织组成的网络，致力于减少空中交通，该组织的 Magdalena Heuwieser 表示，“这是针对超级富豪不公正的奢侈排放问题的又一次错失良机”。“但没有必要等待欧盟禁止私人飞机。正如阿姆斯特丹的成功所表明的那样，禁令也可以在机场层面以及全国范围内实施”，他指出。例如，请记住，荷兰城市的机场打算在特定时段中断私人飞机航班。法国也是如此，该国已经颁布了短途国内航班禁令，并正在寻求对私人飞机征收重税。«后者是气候不公正的顶峰。我们知道，航班总体分布非常不均。世界人口的 1% 造成了航空排放总量的 50%”，一位呼吁至少征收重税的环保人士评论道。

哪些国家赞成，哪些国家反对

但这还不够，奥地利、法国和荷兰正在推动欧洲层面更严格的立法，以便所有成员国都承担责任。因此，考虑到定于周四举行的下一次会议，他们致信欧盟委员会副主席弗兰斯·蒂默曼斯和交通专员，重申他们的要求。他们写道：“这种形式的航空运输人均碳足迹过高，因此理所当然地受到批评。”他们补充说：“有鉴于此，最近呼吁采取行动，例如禁止私人飞机旅行，是可以理解的，必须得到适当处理。”比利时和爱尔兰也同意这一点。然而，与担心严重经济影响的卢森堡和马耳他不同。