绿氢真的能限制全球变暖吗？

这 气候危机每周综述 以及大气中二氧化碳含量的数据。

“氢的豪赌：是无稽之谈还是净零排放的圣杯？”，这是一篇文章的标题 的文章 监护人 去年十月 谁想知道我们是否真的可以依靠绿色氢来实现气候目标。

波茨坦气候影响研究所的 Adrian Odenweller 和 Falko Ueckerdt 撰写的一篇文章，他们是其中一篇文章的作者 学习 发表于 自然能源 九月， 他尝试过 为了回答这个问题，我们需要分析世界需要多快的速度生产绿色氢——通过用低碳来源产生的电力分解水来生产——以帮助将升温限制在 1.5°C。

氢：气候变化的解决方案还是给化石燃料行业的另一份礼物？

 

氢将成为实现全球气候目标的基石之一，但目前的生产几乎完全来自高碳来源。

它主要是通过碳氢化合物分子分裂产生的，排放数千万吨二氧化碳，在供应链中还排放甲烷。因此行话里称之为 “灰氢”。 然后有 “蓝色氢”, ，含碳量较低：使用碳捕获和储存 (CCS) 技术捕获和储存生产过程中排放的二氧化碳。氢 '黑色的' 它是用煤生产的；那 '棕色的' 与褐煤；那 '绿松石' 其中热量通过热解（通过热处理分解复杂物质）来分解化石气体；这就是说 “中提琴” （或也称为“粉色”或“黄色”），其中使用核反应堆的电力和热量；现在 无颜色 使用生物质生产。

氢气分类为清洁或 '绿色的', 碳含量非常低或几乎为零，而是通过电解水产生的。通过供电，水分子分裂成氢气和氧气。当此过程中使用的电力来自可再生能源（主要是风能和太阳能）时，它实际上是无碳的，即碳含量几乎为零。

根据 Odenweller 和 Ueckerdt 的研究，到 2050 年，要真正依靠绿色氢来限制气温较工业化前时代上升 1.5°C，我们需要将电解槽的容量提高 6,000 倍。 当前水平为 600 兆瓦 (MW). 。这需要类似于美国在二战期间军事装备所取得的增长率。如果没有迅速的政治干预，这种增长速度是不可想象的。

两位学者解释说：“我们的分析表明，即使增长速度与风能和太阳能类似，电解槽的容量也无法保证超过最终能源的 1% 到 2030 年在欧盟 全球到 2035 年——远低于 1.5°C 情景下的需求。”

目前，氢替代品（例如电动汽车、电动卡车和热泵）的加速部署，为应对氢的部署无法满足人们对这一能量载体的期望的风险提供了对冲。

筹备中的项目

2021年，全球氢电解槽产能约为600MW。在 NZE 情景（到 2050 年实现净零排放）中，国际能源署 (IEA) 他预示了 容量增加 3,670 吉瓦 (GW)，即增加 6,000 倍。

如果欧盟和全球宣布的所有项目均得到实施，到2030年全球电解槽产能将达到300GW。

两位研究人员解释说，目前的电解能力与太阳能光伏（PV）的能力相当 2000年. 。达到300GW，用了17年。如果所有已宣布的项目如期实现，绿色氢能将需要一半的时间。然而，电解槽的投资承诺却滞后。宣布 2024 年上线的产能中，超过 80% 尚未得到最终投资决定的支持。所有这一切并不预示着美好的前景。

欧盟正在做什么

大约一半的计划中的项目位于欧洲。这 REPowerEU 套餐 该公司设定的目标是到 2030 年生产 1000 万吨绿色氢并进口另外 10 万吨。每生产 10 公吨氢气将需要大约 100 吉瓦 (GW) 的电解能力。

大多数项目已经（或正在进行）进行可行性研究。如果按照预期，到 2024 年这些项目的 30% 得到实施，装机容量仍需要每年翻一番才能实现 2030 年设定的目标[下图右下]，增长率为 100%——需要产能每年翻一番——这对于能源技术来说是史无前例的，远高于历史上太阳能和风能的水平。

如果绿色氢能具有与风能和太阳能相同的增长率会怎样？

在增长率与风能和太阳能类似的情况下，奥登韦勒和尤克特的分析表明，绿色氢在短期内可能会稀缺，但从长远来看会变得更加丰富（但尚不确定）。

在这种情况下，到 2030 年，绿色氢可能在欧盟和 2035 年全球提供不到最终能源的 1%，远低于 1.5°C 情景中设想的需求。

“我们的模拟表明，未来几十年可能会‘转向’高电解槽容量。然而，这种变化的时间和程度高度不确定。对于欧盟，我们的模拟预测 2038 年左右将出现“转折点”；全球范围内，大约是 2045 年，”两位研究人员写道。一段时间远远超出了绿色氢能的野心。

需要政府的快速协调和干预

为了实现 REPowerEU 设想的目标，需要高增长率来填补短期短缺。然而，实现紧急扩张需要对多种技术进行干预，从二战时期的美国军事装备到中国的高铁网络或高度模块化的技术，例如智能手机和服务器互联网。”

奥登韦勒和尤克特解释说，这种增长速度需要迅速而果断的行动、全球协调和特别融资。各国政府应支持企业投资，协调规范和管理氢生产和使用的供应、需求和基础设施的同步增长。近期，欧盟和美国推出新的氢能政策，以打破供应不确定、需求不足和基础设施不完善的恶性循环。这些努力是否足够还有待观察。

目前，“蓝色”氢——通过捕获和储存二氧化碳从气体中获得——可以起到桥梁作用。然而，对排放的担忧依然存在 在生命周期中 欧盟天然气价格的大幅上涨使蓝氢的竞争力变得复杂。

在可用性和成本的不确定性明确之前，政治领导人需要意识到高估氢潜力的风险。如果供应超出预期，氢气的使用案例总会有扩大的潜力。相反，如果依靠氢来实现部门脱碳并且供应量低于预期，那么及时转向替代品以实现气候目标可能为时已晚。

这表明，如果氢被证明是一条不可行的路线，那么扩大现有的、更高效的替代方案，例如热泵直接电气化、电动汽车和电动卡车，可以提供一条出路。

哥伦比亚宣布停止新的石油和天然气勘探以实现绿色经济

矿业部长艾琳·贝莱斯在达沃斯世界经济论坛上宣布，哥伦比亚不会批准新的石油和天然气勘探项目，试图放弃化石燃料，迈向新的可持续经济。然而，这一决定必须克服经济、政治和工业部门的反对。

完整文章在这里👇

哥伦比亚宣布停止新的石油和天然气勘探以实现绿色经济

 

新德里禁止使用煤炭以对抗污染后，印度工业转向生物质能

为了应对当地空气污染，新德里从一月份开始禁止燃煤。该决定推动约 800 个小型企业使用生物质。监管机构表示，改用生物质（通常由农业残留物颗粒或棒材组成）将减少排放，并促使农民出售这些残留物而不是焚烧它们。

完整文章在这里👇

新德里禁止使用煤炭以对抗污染后，印度工业转向生物质能

巴尔干地区，德里纳河正在变成浮动垃圾填埋场

成吨的塑料瓶、生锈的桶、废旧轮胎、家用电器、浮木和其他废物：以其非凡的自然美景而闻名的德里纳河已经变成了一堆巨大的漂浮垃圾。据估计，最近几天已积累了约10,000立方米的垃圾。而且清理河流也不能解决这个问题。

完整文章在这里👇

巴尔干地区，德里纳河正在变成浮动垃圾填埋场

将燃料从大气中抽出。使航班更具可持续性的新挑战

在大流行之前的几年里，航空业每年排放约10亿吨二氧化碳，大约相当于2021年整个南美大陆的二氧化碳排放量。封锁结束后排放量正在上升。然而，主要航空公司已承诺到 2050 年实现净零碳排放。许多新技术正在酝酿之中，例如全电动飞机，或使用氢气或更清洁的生物燃料。但也许最有趣的潜在来源是我们呼吸的空气，它天然富含二氧化碳。

完整文章在这里👇

将燃料从大气中抽出。使航班更具可持续性的新挑战

尝试过无塑料日

自从一个多世纪前发明以来，塑料已经渗透到我们生活的方方面面。在我们的日常生活中，即使是几分钟，也很难不被迫去触碰它。据联合国报告，全球每年产生约 4 亿吨塑料垃圾。大约一半在使用一次后就被扔掉了。报告发现，“我们已经变得依赖一次性塑料产品，这对环境、社会、经济和健康造成了严重后果。”记者A.J。雅各布斯讲述了他如何在无法使用塑料的情况下度过一天，以了解哪些塑料物品我们不能没有，哪些我们可以放弃。

完整文章在这里👇

尝试过无塑料日

预览图像通过 iconaclima.it