Europawahl 2024, grüne Häuser und Schluss mit umweltschädlichen Autos:Was kann (wirklich) nach den Wahlen passieren?

Die beiden in Italien heftig umstrittenen Maßnahmen wurden endgültig genehmigt.Es ist jedoch nicht auszuschließen, dass die nächste EU-Kommission eine Überarbeitung der Texte beschließt.Was die europäischen Klauseln und italienischen Programme sagen

„Europa wurde geboren, um Frieden und Wohlstand zu garantieren Und Arbeit, nicht um Elektroautos und umweltfreundliche Häuser aufzuzwingen.Es ist der Minister, der diesen Satz verkündet Matteo Salvini, der kürzlich in einer Sendung von Radio Cusano Campus sprach.Wenn wir jedoch genau hinschauen, ist der Sekretär der Liga nicht der einzige italienische Parteiführer, der gegen die beiden symbolischen Maßnahmen der Lega gewettert hatGrüne Agenda Europäisch.Der stoppen zum Verkauf neuer umweltschädlicher Autos ab 2035 und dem Revision Ziele zur Energieeffizienz von Gebäuden sind zweifellos zwei der umstrittensten europäischen Gesetzgebungsdossiers in Italien.Beide Maßnahmen wurden ohne Zustimmung der Regierung in Rom verabschiedet.Jetzt, da die Europawahlen vor der Tür stehen, gibt es Parteien, die ihren Wunsch zu Papier gebracht haben, die beiden Gesetze aufzuheben oder zumindest zu überprüfen.Aber wie realistisch ist die Möglichkeit, dass das nächste Europäische Parlament die Richtlinie für umweltfreundliche Häuser und die Kfz-Verordnung wirklich noch einmal überdenken wird?

Die Abstimmung im Juni

Die kurze Antwort lautet: Es hängt vom Ausgang der Wahl ab.Die meisten Green-Deal-Dossiers wurden dank einer ziemlich großen Mehrheit angenommen, zu der die Mitte-Rechts-EVP, die Mitte-Links-S&D, die Liberalen von Renew und (nur in einigen Fällen) die Grünen gehören.Die jüngsten Prognosen von Europe Elects scheinen darauf hinzudeuten, dass die Zusammensetzung des nächsten Europäischen Parlaments in etwa den gleichen Kräfteverhältnissen folgen sollte, die wir in den letzten fünf Jahren erlebt haben.Der einzige wirkliche Unterschied ist das Wachstum rechter politischer Formationen – der Konservativen von Ecr (zu der Fratelli d'Italia gehört) und der Extremisten von I&D (zu der Lega gehört) – auf Kosten eines Konsensverlusts untereinander die Grünen.Wenn dieausbeuten Würde die Entwicklung der europäischen Rechten die Erwartungen übertreffen, könnte sich der Schwerpunkt der Europäischen Kammer nach rechts verschieben und eine Richtungsänderung in der Umwelt- und Klimapolitik des Green Deals bewirken, der die fünf Jahre unter Führung der Europäischen Kommission kennzeichnete Ursula von der Leyen.

Europäische Programme und italienische Programme

Allerdings gibt es noch einen weiteren Faktor zu berücksichtigen.Die Wahrnehmung der Richtlinie über grüne Häuser und der Kfz-Verordnung ist bei den Italienern nicht dieselbe wie bei den Bürgern anderer Länder der Europäischen Union.Um dies zu erkennen, genügt ein Vergleich der Wahlprogramme der italienischen Parteien mit denen der europäischen politischen Familien, denen sie angehören.Der programmatisches Dokument von Forza Italia etwa spricht von einer „Überarbeitung der Richtlinie für grünes Wohnen“ und von der Notwendigkeit, den Automobilsektor vor den „von der Linken unterstützten ideologischen Torheiten“ zu schützen.Allerdings wurden beide Maßnahmen auch mit den positiven Stimmen einiger Mitte-Rechts-Abgeordneter der EVP angenommen, zu der auch Forza Italia selbst gehört.Im Gegensatz zum programmatischen Dokument von Forza Italia, dem planen Die Fraktion der Europäischen Volkspartei erwähnt die Richtlinie für grünes Wohnen kein einziges Mal, während es bei Autos lediglich heißt: „Wir brauchen mehr Technologie, keine Verbote“.

Ein ähnlicher Kurzschluss ist auch im zu sehen planen Aktionsplan, der die Forderung enthält, „die Richtlinie über grüne Häuser flexibler zu gestalten“.Das gleiche Carlo Calenda äußerte einige Zweifel an einigen Bestimmungen der europäischen grünen Agenda in a Ereignis organisiert von Confcommercio:„Der Green Deal in seiner jetzigen Form funktioniert nicht.„Wenn man Nachhaltigkeit respektiert, schreibt man keine Dummheiten“, sagte der Aktionsleiter.Wenn wir jedoch genau hinschauen, sieht die Verordnung zum Verbot umweltschädlicher Autos ab 2035 Jan Huitema, einen niederländischen Europaabgeordneten von Renew, als Berichterstatter im Europäischen Parlament vor, derselben politischen Familie, zu der Action gehört und die in ihrem Programm nicht gehört jeden Hinweis auf die Notwendigkeit einer Überarbeitung der Kfz-Verordnung oder der Wohngebäuderichtlinie enthalten.

Was die anderen italienischen Parteien anbelangt, sind Lega und Fratelli d'Italia die politischen Kräfte, die die beiden Green-Deal-Dossiers am heftigsten kritisieren, aber im Gegensatz zu Action und Forza Italia stimmt ihre Position perfekt mit der Referenzpolitik ihrer Familien überein.In seinem planen, fordert die von Matteo Salvini geführte Partei die „Abschaffung der Richtlinie über grüne Häuser“, um „unser Immobilienvermögen nicht auf dem Altar der Energieeffizienz zu opfern“.Was Autos betrifft, fordert die Liga jedoch, „die Zukunft des Verbrennungsmotors durch die Aufhebung seines Verbots ab 2035 zu sichern“.Die Brüder Italiens stimmten ebenso wie die Liga im Europäischen Parlament gegen die beiden Maßnahmen.Und rein planen Die im Hinblick auf die Europawahl veröffentlichten Forderungen fordern eine „radikale Änderung der Richtlinie für umweltfreundliche Häuser“ und „die Aufhebung der Sperre für die Produktion von Autos mit Verbrennungsmotor ab 2035“.

Zu den Befürwortern der Green-Home-Richtlinie und des Verbots umweltschädlicher Autos zählen die Demokratische Partei, die 5-Sterne-Bewegung und die Grün-Links-Allianz, die beide Maßnahmen im Europäischen Parlament unterstützten.Die Demokratische Partei von Elly Schlein hat im Hinblick auf die Wahlen kein eigenes Programm, sondern die Manifest Die Fraktion der Europäischen Sozialistischen Partei – zu der auch die Demokratische Partei gehört – erwähnt die beiden Dossiers nie ausdrücklich.Die allgemeine Linie ist jedenfalls ganz klar:„Umsetzung eines Green Deal mit rotem Herzen, basierend auf der Allianz zwischen sozialer und ökologischer Politik.“Die 5-Sterne-Bewegung steht ihrerseits ebenfalls für die Verteidigung der europäischen grünen Agenda planen begrüßt die Verabschiedung der Green-Home-Richtlinie und bezeichnet den Übergang zur Elektromobilität als „unumkehrbar“.Das Grün-Links-Bündnis spricht von der Notwendigkeit, den Green Deal „gegen Angriffe „konservativer politischer Kräfte“ zu verteidigen und zu stärken.Was die Effizienz von Gebäuden betrifft, so ist die planen Avs fordert die Einrichtung eines „Europäischen Fonds für Umwelt- und Sozialinvestitionen von mindestens 2 Billionen Euro“.

Das Bekenntnis bis 2030

Sowohl die Green-Home-Richtlinie als auch die Kfz-Verordnung wurden endgültig verabschiedet.Dies bedeutet, dass nur die neue Europäische Kommission eine Überprüfung der beiden Dossiers verlangen könnte.„Die Zusammensetzung des Europäischen Parlaments“, spezifizieren Sie a Offen Quellen der Europäischen Kammer zufolge „hat eindeutige Auswirkungen auf den Inhalt der verabschiedeten Rechtsvorschriften“.Mit anderen Worten: Sollten sich bei den Wahlen im Juni politische Kräfte durchsetzen, die dem Green Deal kritisch gegenüberstehen, ist nicht ausgeschlossen, dass die beiden Dossiers geändert werden.Auf jeden Fall, betont das Europäische Parlament, seien beide Maßnahmen Teil der Passend für 55, das Gesetzespaket, mit dem sich die EU verpflichtet hat, ihre klimaschädlichen Emissionen bis 2030 um 55 % zu reduzieren.Das bedeutet, dass bei einer Reduzierung der Ambitionen bei Häusern und Autos das Engagement „in anderen Sektoren gestärkt werden sollte, damit die EU die gesetzten Ziele trotzdem erreichen kann“.

Die Aufklärungsperioden

Dann gibt es noch ein weiteres Element, das Sie im Auge behalten sollten.Die endgültigen Fassungen der Richtlinie über umweltfreundliche Häuser und der Autoverordnung sehen eine Art Erkundungsmoment vor, um zu überprüfen, ob die gesetzten Ziele tatsächlich erreicht werden können.Im Fall der Richtlinie zur Energieeffizienz von Gebäuden wird die Europäische Kommission damit beauftragt, die Regelung im Jahr 2028 unter Berücksichtigung der bisherigen Fortschritte der einzelnen Mitgliedstaaten zu überprüfen.Das Gleiche wird auch im Hinblick auf die Kfz-Verordnung passieren.In diesem Fall wird die Europäische Kommission damit beauftragt, ab 2025 alle zwei Jahre einen Bericht über die Fortschritte des Automobilsektors bei der Emissionsreduzierung zu erstellen.

Der E-Fuels-Knoten

Bei der Kraftfahrzeugverordnung handelt es sich um das Gesetzgebungsvorhaben, in das das nächste Europäische Parlament am ehesten eingreifen und Ausnahmen oder Änderungen einführen wird.Bereits im vergangenen Jahr hatte die EU-Kommission angekündigt, einen Vorschlag vorlegen zu wollen, der alle Kraftfahrzeuge, die zu 100 Prozent mit E-Fuels, also synthetische oder biologische Kraftstoffe.Dies ist eine Ausnahmeregelung, die von der italienischen Regierung lautstark gefordert, aber von verschiedenen Umweltverbänden angefochten wird, da sie davon überzeugt sind, dass die betreffenden Kraftstoffe nicht wirklich nachhaltig sind.In den kommenden Monaten wird die EU-Exekutive vorschlagen, 100 % angetriebene Fahrzeuge auszuschließen E-Fuels aus dem Verbot, das im Jahr 2035 in Kraft treten wird.Sollte dieser Vorschlag abgelehnt werden, so heißt es aus Quellen des Europäischen Parlaments, „hat die Kommission erklärt, dass sie eine Überarbeitung der gesamten Verordnung“ über Autoemissionen vorschlagen wird.

Auf dem Cover:Das Europäische Parlament in Straßburg (Dreamstime/Ivan Katsarov)