모든 수중 암초가 산호로 만들어지는 것은 아닙니다. 미국은 침몰한 선박, 라디오 타워, 유개화차, 심지어 투표 기계까지 인공 암초를 만들었습니다.

사람들은 수중 산호초에 대해 들을 때 대개 산호로 만들어진 다채로운 정원을 떠올립니다.그러나 일부 암초는 훨씬 더 특이한 기초에 고정되어 있습니다.

한 세기가 넘는 기간 동안 사람들은 미국 앞바다 해저에 다양한 종류의 물건을 놓아두었습니다.해안을 따라 해양 생물의 서식지를 제공하고 낚시와 다이빙을 위한 레크리에이션 기회를 제공합니다.폐선된 선박, 닭 운반용 우리, 콘크리트 파이프, 철도 차량 등으로 인공 암초가 만들어졌습니다.

우리는 바다에 사는 물고기가 어떻게 사는지 연구합니다. 인공어초를 사용하다 에서 우리를.그리고 그 이상.연구를 통해 우리는 인공 산호초가 다음과 같은 대형 포식성 어류의 핫스팟이 될 수 있다는 것을 알게 되었습니다. 그루퍼 그리고 잭.그들은 또한 역할을 할 수 있습니다 디딤돌 암초 물고기의 경우 수온이 따뜻해지면서 범위가 북쪽으로 확장됩니다. 휴게소 상어를 위해.

인공어초는 가능하다 전략적으로 설계 및 배치 어류 서식지를 최적화합니다.그러나 귀중한 생태학적 서비스를 제공하지만 미국에 이러한 구조물이 얼마나 많이 존재하는지 조사한 사람은 아무도 없습니다.물 또는 그들이 차지하는 해저의 양.

이러한 지식 격차를 메우기 위해 우리는 미국 17개국의 과학자와 인공 암초 책임자로 구성된 팀을 이끌었습니다.인공 암초 범위에 대한 최초의 국가 계산에서 인공 암초 건설 프로그램을 보유한 주입니다.우리의 새로운 연구 이 산호초가 미국 전체 면적 약 19평방마일(19평방킬로미터)을 덮고 있음을 보여줍니다.해저 – 축구장 3,600개에 해당하는 면적.우리는 또한 산호초를 만드는 데 사용되는 물체의 다양성과 시간이 지남에 따라 인공 산호초 생성의 패턴을 설명합니다.

현대적인 인공 암초 만들기

현대의 암초활용은 쓰레기를 물에 버리는 것과는 다릅니다. 연방 및 주 차원에서 규제됨.엄격한 허가 및 승인 과정을 통해 제안된 물체나 자재가 해양에 배치하기에 적합한지 확인합니다.

예를 들어, 퇴역 선박은 철저하게 연료 및 기타 오염 물질을 청소하고 배출합니다. 침몰하기 전에 환경 위험을 최소화합니다.고무, 유리섬유, 목재, 플라스틱 등 한때 인공 암초를 만드는 데 사용되었던 일부 재료는 원래 위치에서 이동하거나 인근 서식지를 손상시키거나 바닷물에 빠르게 변질될 수 있으므로 이제는 금지됩니다.

산호초에 있는 물체는 미국 내 미리 지정된 지역에서만 가라앉을 수 있습니다.해저.일반적으로 해저 모래로 구성된 이 구역의 총 면적은 약 5,800제곱킬로미터(2,200제곱마일)로 대략 델라웨어 지역과 맞먹습니다.

각 구역은 수십 년에 걸쳐 많은 개별 산호초의 생성을 지원할 수 있습니다.주어진 구역 내에서 암초 개체는 일반적으로 큰 모래 덩어리로 분리되어 서로 멀리 떨어져 배치됩니다.이는 일부 암초 물고기가 먹이를 찾는 모래 서식지의 양을 최대화합니다.

이 지역의 인공 어초 규모는 지난 50년 동안 약 2,000% 증가했습니다.그러나 2010년 이후 인공어초 면적은 12% 증가에 그쳤습니다.이는 허용 가능한 암초 재료를 획득하고 가라앉히는 데 어려움이 있기 때문일 수 있습니다.을 향한 추진력을 반영할 수도 있습니다. 구조 개발 특히 인공 암초로 사용됩니다.

비행기, 기차 및 자동차

연구를 위해 우리는 1899년으로 거슬러 올라가 미국 전역에서 인공적으로 발생한 의도적인 리프핑 기록을 수집했습니다.인공 해양 암초 프로그램이 없는 6개 주를 제외한 해안 주:메인, 뉴햄프셔, 코네티컷, 오리건, 워싱턴, 알래스카.

이러한 사건 중 일부, 특히 최근 수십 년 동안에는 가라앉은 물체의 크기와 수량에 대한 자세한 기록이나 이러한 측정값을 도출할 수 있는 해저 지도가 있었습니다.이 암초는 정량화하기 쉬웠습니다.

20세기 초의 일부 기록을 포함한 다른 기록에는 세부 정보가 거의 없습니다.이를 위해 우리는 더 나은 기록을 가진 유사한 배치를 기반으로 산호초가 얼마나 많은 해저를 덮고 있는지 추정하는 접근 방식을 개발했습니다.

우리의 연구는 미국에서 다양한 암초 물체를 발견했습니다.해저.여기에는 폐기된 예인선, 어선, 바지선, 페리 및 군용 선박이 포함되었습니다.또한 암초는 철도 유개화차, 항공기, 차량, 닭 운반용 우리, 투표 기계, 미사일 플랫폼, 콘크리트 파이프, 라디오 타워, 타이어, 석회암 암석 및 인공 암초로 의도적으로 설계된 물체로 만들어졌습니다.

가장 많은 양의 해저를 차지하는 물체에는 석회암 암석, 암초용으로 특별히 설계된 대형 콘크리트 모듈, 금속 장비 및 타워, 암거 또는 교량과 같이 이전 용도에서 용도가 변경된 길고 좁은 콘크리트 조각이 포함됩니다.

잠재적 영향

암초가 생성된 후 몇 분 또는 몇 시간 내에 물고기가 나타날 수 있습니다.가끔 물고기가 도착하는 순서 패턴을 따른다.잭이나 바라쿠다 같은 일시적인 물고기가 먼저 오고, 그루퍼나 작은 암초 물고기 같은 바닥에 사는 물고기가 그 뒤를 따릅니다.시간이 지나면 식물과 동물이 인공 암초의 단단한 표면에서 자라 물고기에게 먹이와 안식처를 제공하는 데 도움이 됩니다.

그러나 이러한 산호초는 생태계에 해를 끼칠 수도 있습니다.단단한 구조물에서 자라는 식물 및 기타 동물과 같은 침입종은 인공 암초를 사용하여 새로운 곳으로 퍼지다.

인공 산호초는 인근 자연 산호초에서 멀리 떨어진 곳으로 물고기를 끌어들일 수도 있습니다.건설된 산호초는 종종 주요 레크리에이션 낚시 장소에 있기 때문에 이로 인해 해당 종의 어획량이 늘어날 수 있습니다.

또 다른 위험은 인공 어초를 해저에 부적절하게 배치하거나 고정할 경우 특히 폭풍의 여파로 인해 의도하지 않은 지역으로 이동하여 민감한 서식지에 해를 끼칠 수 있다는 것입니다.예를 들어 플로리다 해상에서 100만~200만 개의 타이어를 침몰시켰습니다. 1970년대에 인공 암초를 만들기 위한 노력이 있었지만 해양 생물은 의도한 대로 그곳에 서식하지 않았습니다.이제 타이어가 주변을 휩쓸고 산호를 질식시키고 있습니다.

인공 산호초에서 배우기

특히 자연적으로 발생하는 산호초와 비교하여 어류 및 기타 종들이 인공 산호초를 어떻게 사용하는지 모니터링하는 것은 이러한 구조의 이점과 위험을 이해하는 데 중요합니다.처럼 기후 변화 해양 생태계가 계속해서 변화하고 있기 때문에 우리는 특정 종류의 어류 서식지를 강화하는 데 가장 적합한 인공 암초 유형을 배울 수 있는 기회를 봅니다.

예를 들어, 우리는 잭, 바라쿠다, 상어와 같이 바다에 서식하는 대형 포식자가 더 선호하는 경향이 있다는 것을 알고 있습니다. 짧은 것보다 더 큰 인공 암초.이는 석유 굴착 장치의 통찰력과 유사하며 이러한 수직적이고 복잡한 구조가 귀중한 물고기 서식지.500개 이상의 폐기된 석유 굴착 장치 암초로 전환되었습니다.우리의 계산에는 주 인공 암초 프로그램에 의해 관리되는 것만 포함되었습니다.

다음과 같은 수중 구조물 해상 풍력 터빈 기초, 할 것이다 해양 생물의 서식지를 형성할 가능성이 있음 인공 산호초와 유사합니다.다양한 물고기가 선호하는 구조 유형에 대한 통찰력은 해상 풍력 발전 단지의 설계 또는 위치를 안내하는 데 도움이 될 수 있습니다.

인간은 식량, 상업, 에너지, 안정적인 기후 등 다양한 혜택을 얻기 위해 바다에 의존하고 있습니다.인공 산호초의 발자국을 측정하는 것은 해양 야생 동물과 인간의 해양 이용에 미치는 좋은 영향과 나쁜 영향을 이해하기 위한 첫 번째 단계입니다.

브렌든 룬데, The Nature Conservancy의 해양 과학자가 이 기사에 기고했습니다.