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만드는 방법 전기 이동성 미래에는 점점 더 지속 가능한?최근 몇 년 동안 더 큰 결심을 가지고 추구해 온 길 중 하나는 의존도를 줄이는 것을 목표로 합니다. 중요 재료, 니켈과 코발트에서 시작합니다.의 데이터에 따르면 블룸버그NEF, 전기 이동성 산업의 광물 수요는 2030년까지 현재 420만 톤에서 거의 420만 톤으로 증가할 것입니다. 1400만톤.
또한 연구팀에는 이탈리아인 2명이 포함되어 있습니다.
가능한 해결책은 다음과 같이 표현됩니다. 리튬공기전지, 금속 음극과 대기 중에 존재하는 산소를 활물질로 사용하는 양극으로 구성됩니다.현재 큰 장점과 상당한 단점이 있는 솔루션:거대한 것에 에너지 밀도, 실제로 하나를 동반합니다. 충전 속도 매우 낮습니다.
그들이 참여한 국제 연구 그룹의 작업은 바로 이러한 측면에 초점을 맞췄습니다. 마르코 라뇨니 그리고 안토니오 베르테이, 토목산업공학과 화학공학과 연구원 및 부교수 피사 대학교에서.리튬 공기 배터리는 높은 에너지 밀도를 보장하며 미래에는 전기 자동차에 사용될 수 있어 환경적 관점에서 더욱 지속 가능해질 수 있다고 그들은 설명합니다.그러나 오늘날에는 특히 충전 단계와 관련하여 실제 사용에 적합한 성능에 아직 도달하지 못했습니다.이제 옥스포드 대학과 노팅엄 대학의 동료들과 함께 얻은 결과 덕분에 이 장애물은 곧 극복될 수 있습니다."
전기 모빌리티의 미래를 위한 중요한 과제
연구 그룹은 실제로 현재 촉매가 다음과 같이 불리는 이유를 발견했습니다. 산화환원 매개체 이러한 유형의 배터리를 충전하는 데 사용되며 높은 충전 속도를 보장할 수 없습니다.성능을 제한하는 것은 최대 충전 속도가 충전 속도에 따라 다르다는 사실입니다. 전위 산화 환원 중재자의.거의 3년간의 작업 끝에 Marco Lagnoni와 Antonio Bertei는 신을 개발했습니다. 수치 모델 산화환원 매개체를 이용한 충전 과정을 시뮬레이션하여 전극의 에너지 성능을 예측할 수 있는 고급형 고유 기술입니다.
이는 반응 동역학 외에도 전하 속도를 더욱 늦출 수 있는 다른 현상이 있다는 점을 강조했으며, 이는 전류 한계를 극복하고 기술을 최적화하기 위해 동일한 주의를 기울여 해결해야 합니다.이제 이 연구에서 얻은 결과가 학술지에 게재되었습니다. 자연화학, 을(를) 사용하면 검색을 다음 항목 생성으로 향하게 할 수 있습니다. 새로운 수업 산화환원 매개체의 사용과 다른 재료 지금까지 사용했던 것 중에서.어려운 도전이 되겠지만, 전기 모빌리티의 지속가능성 수준을 높일 수 있는 새로운 연구 방향을 모색할 수 있는 좋은 기회입니다.