O que muda com as taxas europeias sobre os carros elétricos chineses

A Comissão Europeia introduziu taxas de quase 50% sobre os carros elétricos importados da China.Danos à transição energética?

• Após uma investigação antidumping, a Comissão Europeia decidiu introduzir direitos sobre as importações de carros elétricos.
• Os Estados Unidos também introduziram tarifas que chegam a 100%.
• O primeiro efeito será um aumento no custo dos automóveis do lado do consumidor, mas aguarda-se a reacção de Pequim.

Em 12 de junho de 2024, o Comissão Europeia anunciou um significativo aumento dos direitos sobre as importações de carros eléctricos produzido na China.A partir de 4 de Julho, as novas taxas terão um valor entre 17,4 e 38,1 por cento, que variará consoante a empresa a que devem ser aplicadas e que se somarão às taxas já existentes de 10 por cento que se aplicam a todos os automóveis provenientes de qualquer destino:eles poderão, portanto, chegar no total em 47,6 por cento sobre o valor do carro.

A medida, que chega na sequência de um inquérito anti-dumping começou em 2023 e segue o decisão histórica dos Estados Unidos em introduzi-los a 100 por cento, visa neutralizar os subsídios que o governo chinês fornece aos seus produtores, mas corre o risco de desencadear uma guerra comercial dispendiosa com Pequim.

Quem é a favor das tarifas dos carros eléctricos e quem não é

A nova tarifa poderá gerar receitas superiores a dois mil milhões de euros por ano, mas também criar tensões com o governo chinês.Lá Alemanha, Suécia e Hungria opuseram-se desde o início até esta decisão, preocupados com as repercussões nas suas indústrias automotivas.Entre os principais apoiadores das tarifas, porém, estão França e Espanha.

A Alemanha, em particular, teme pelos seus fabricantes, que exportam um grande número de automóveis para a China.A Suécia está numa situação semelhante, já que a Volvo, o maior fabricante do país, é controlada pela chinesa Geely.A Hungria, destino privilegiado dos investimentos chineses no sector dos automóveis eléctricos, partilha dos mesmos receios.

Se quiserem bloquear a decisão de Bruxelas, a Alemanha, a Suécia e a Hungria devem garantir o apoio de pelo menos onze outros países.A República Checa e a Eslováquia poderiam juntar-se à oposição.Os estados da União Europeia devem decidir sobre o aumento até 2 de novembro de 2024:se aprovado, terá validade de cinco anos.

Tarifas sobre carros elétricos chineses, quais os efeitos?

A Comissão Europeia alegou que os produtores chineses beneficiar de subsídios à produção que lhes permite oferecer preços que são, em média, 20% inferiores aos dos seus concorrentes europeus.Um estudo recente deInstituto para a Weltwirtschaft Kiel previu que uma tarifa adicional de 20% poderia reduzir as importações chinesas de carros elétricos em 25%.Em 2023, a China exportou dez mil milhões de euros em carros eléctricos para a Europa, duplicando a sua quota de mercado em apenas um ano.Também em 2023, 1 em cada 5 carros elétricos vendidos na União Europeia foi produzido na China.Destes, aproximadamente 40 por cento são construídos por marcas chinesas

O efeito imediato do aumento dos direitos será um aumento no preço dos carros elétricos chineses e menos pressão sobre as empresas europeias.Ao mesmo tempo, espera-se que Pequim reagirá reduzindo as suas importações da União Europeia, agravando o conflito comercial.Como salientam especialistas, entre os quais o jornalista económico Alessandro Lubello, enquanto nos Estados Unidos os subsídios para a compra de automóveis eléctricos são reservados aos produzidos internamente, na Europa tais auxílios também se aplicam aos veículos fabricados na China, reduzindo a eficácia do novo obrigações.

As tarifas retardarão a transição ecológica?

“O objetivo comum deve continuar a ser o da transição energética dos transportes, da qual o carro elétrico é uma peça fundamental” explica Roberto Sposini, especialista em mobilidade da LifeGate.“Que sentido faz, por um lado, apoiar a transição automóvel com bónus e subsídios e, por outro, tributar os modelos chineses, que são entre outras coisas os mais acessíveis do ponto de vista económico?Temos a certeza de que defender a indústria automóvel europeia da vaga de automóveis chineses não acabará por se transformar num autogolo sensacional?O protecionismo, o isolamento, as barreiras nunca tiveram efeitos positivos”.

O aumento das tarifas pode retardar a adoção de tecnologias necessárias para a transição energética, mantendo vivos os motores de combustão além do limite de 2035 estabelecido pela UE.Na verdade, a Alemanha (e talvez também a Itália) poderia aproveitar esta situação solicitar o adiamento do prazo, alimentando a percepção de que a transição ecológica é demasiado onerosa.Esta percepção já favoreceu a ascensão de partidos céticos em relação ao ambientalismo, que argumentam que as políticas verdes penalizam a indústria e o emprego através do aumento dos preços.