O hidrogénio verde pode realmente limitar o aquecimento global?

O resumo semanal sobre a crise climática e dados sobre os níveis de dióxido de carbono na atmosfera.

“A grande aposta do hidrogénio:bobagem ou é o Santo Graal das emissões líquidas zero?”, era a manchete de um artigo de Guardião outubro passado que se perguntaram se podemos realmente confiar no hidrogénio verde para atingir os objetivos climáticos.

Um artigo de Adrian Odenweller e Falko Ueckerdt do Potsdam Institute for Climate Impact Research, autores de um estudar publicado em Energia da Natureza em setembro, ele tentou responder a esta pergunta analisando a rapidez com que o mundo precisaria de produzir hidrogénio verde - produzido pela divisão da água com eletricidade gerada a partir de fontes de baixo carbono - para ajudar a limitar o aquecimento a 1,5°C.

Hidrogênio:uma solução para as alterações climáticas ou outro presente para a indústria dos combustíveis fósseis?

 

O hidrogénio deverá tornar-se um dos alicerces para alcançar os objectivos climáticos globais, mas a produção actual provém quase exclusivamente de fontes com elevado teor de carbono.

É produzido em grande parte pela divisão de moléculas de hidrocarbonetos, emitindo dezenas de milhões de toneladas de CO₂ e, durante a cadeia de abastecimento, também metano.Portanto é chamado no jargão 'hidrogênio cinza'. Então há o 'hidrogênio azul', com menor teor de carbono:o CO₂ emitido durante o processo produtivo é capturado e armazenado por meio de técnicas de Captura e Armazenamento de Carbono (CCS).Hidrogênio 'preto' é produzido a partir de carvão;que 'marrom' com linhita;que 'turquesa' onde o calor é utilizado para dividir gases fósseis por pirólise (a decomposição de uma substância complexa por tratamento térmico);isso disse 'viola' (ou também «rosa» ou «amarelo)» quando são utilizados electricidade e calor provenientes de reactores nucleares;isso por enquanto sem cor produzido com biomassa.

Hidrogênio classificado como limpo ou 'verde', com teor de carbono muito baixo ou praticamente nulo, é produzido pela eletrólise da água.Através do fornecimento de eletricidade, a molécula de água é dividida em hidrogênio e oxigênio.Quando a eletricidade utilizada neste processo provém de uma fonte renovável (principalmente energia eólica e solar), é praticamente isenta de carbono, ou seja, tem um teor de carbono quase nulo.

De acordo com o estudo de Odenweller e Ueckerdt, para confiar verdadeiramente no hidrogénio verde para limitar o aumento de 1,5°C nas temperaturas desde a era pré-industrial até 2050, precisaríamos de aumentar a capacidade dos eletrolisadores em 6.000 vezes em comparação com níveis atuais de 600 megawatts (MW).O que exigiria taxas de crescimento semelhantes às alcançadas pelos Estados Unidos para equipamento militar na Segunda Guerra Mundial.Um ritmo de crescimento impensável sem intervenções políticas rápidas.

“Nossas análises – explicam os dois estudiosos – sugerem que mesmo com uma velocidade de crescimento semelhante à da energia eólica e solar, a capacidade dos eletrolisadores não seria capaz de garantir mais de 1% da energia final até 2030 na UE e 2035 globalmente – bem abaixo das necessidades em cenários de 1,5°C.”

Neste momento, a implantação acelerada de alternativas ao hidrogénio, como carros eléctricos, camiões eléctricos e bombas de calor, oferece uma protecção contra o risco de a implantação do hidrogénio não conseguir satisfazer as expectativas colocadas neste vector energético.

Projetos em andamento

Em 2021, globalmente, a capacidade dos eletrolisadores de hidrogênio era de aproximadamente 600 MW.No cenário NZE (emissões líquidas zero até 2050), a Agência Internacional de Energia (AIE) ele prenunciou um aumento desta capacidade em 3.670 gigawatts (GW), ou seja, 6.000 vezes mais.

Se todos os projetos anunciados na União Europeia e em todo o mundo forem implementados, a capacidade global de eletrolisadores atingirá 300 GW até 2030.

A capacidade atual de eletrólise – explicam os dois pesquisadores – é comparável à capacidade da energia solar fotovoltaica (PV) em 2000.Para chegar a 300 GW, foram necessários 17 anos.Se todos os projetos anunciados se materializassem dentro do prazo, o hidrogénio verde demoraria metade do tempo.No entanto, os compromissos de investimento em eletrolisadores estão atrasados.Mais de 80% da capacidade anunciada para entrar em operação em 2024 ainda não está apoiada por uma decisão final de investimento.Tudo isso não é um presságio de cenários otimistas.

O que a União Europeia está a fazer

Cerca de metade dos projetos em preparação estão na Europa.O Pacote REPowerEU estabeleceu como objetivo produzir 10 milhões de toneladas (Mt) de hidrogénio verde até 2030 e importar mais dez.A produção de cada 10 Mt de hidrogénio exigiria aproximadamente 100 gigawatts (GW) de capacidade de eletrólise.

A maior parte dos projectos foram submetidos (ou estão em vias de ser submetidos) a um estudo de viabilidade.Se 30% destes projetos fossem implementados até 2024, como esperado, a capacidade instalada ainda precisaria duplicar a cada ano subsequente para cumprir as metas estabelecidas até 2030 [canto inferior direito na figura abaixo], com uma taxa de crescimento de 100% – necessária para duplicar a capacidade todos os anos – sem precedentes para as tecnologias energéticas e muito acima das historicamente observadas para a energia solar e eólica.

E se o hidrogénio verde tivesse as mesmas taxas de crescimento que a energia eólica e solar?

No caso de taxas de crescimento semelhantes às da energia eólica e solar, as análises de Odenweller e Ueckerdt mostram que o hidrogénio verde pode ser escasso no curto prazo e tornar-se – mas não há certeza – mais abundante no longo prazo.

Neste cenário, o hidrogénio verde forneceria provavelmente menos de 1% da energia final até 2030 na UE e 2035 a nível mundial, muito abaixo das necessidades previstas nos cenários de 1,5°C.

“Nossas simulações indicam que é provável uma 'virada' em direção a altas capacidades de eletrolisadores nas próximas décadas.No entanto, o momento e a extensão desta mudança são altamente incertos.Para a UE, as nossas simulações prevêem um “ponto de viragem” por volta de 2038;globalmente, por volta de 2045”, escrevem os dois pesquisadores.Um período de tempo muito além das ambições colocadas no hidrogénio verde.

São necessárias rápida coordenação e intervenções por parte dos governos

Para atingir os objetivos previstos pelo REPowerEU, seriam necessárias taxas de crescimento elevadas que pudessem colmatar a escassez a curto prazo.No entanto, alcançar a expansão de emergência exigiria intervenções numa vasta gama de tecnologias que vão desde o equipamento militar dos EUA da época da Segunda Guerra Mundial até à rede ferroviária de alta velocidade da China ou tecnologias altamente modulares, como smartphones e servidores de Internet".

Esta taxa de crescimento requer uma acção rápida e decisiva, coordenação global e financiamento especial, explicam Odenweller e Ueckerdt.Os governos devem apoiar o investimento empresarial e coordenar-se para regular e gerir o aumento simultâneo da oferta, da procura e das infraestruturas para a produção e utilização de hidrogénio.Recentemente, a UE e os EUA impulsionaram novas políticas para o hidrogénio para quebrar o ciclo vicioso de oferta incerta, procura insuficiente e infraestruturas incompletas.Resta saber se este esforço será suficiente.

Actualmente, o hidrogénio “azul” – obtido a partir do gás através da captura e armazenamento de dióxido de carbono – poderá desempenhar um papel de ligação.No entanto, as preocupações com as emissões permanecem durante o ciclo de vida e os aumentos acentuados dos preços do gás na UE complicaram a competitividade do hidrogénio azul.

Até que as incertezas sobre a disponibilidade e os custos sejam esclarecidas, os líderes políticos terão de estar conscientes do risco de sobrestimar o potencial do hidrogénio.Se a oferta excedesse as expectativas, haveria sempre potencial para expandir os casos de utilização do hidrogénio.Por outro lado, se o hidrogénio for utilizado para descarbonizar os sectores e o fornecimento for inferior ao esperado, poderá ser demasiado tarde para mudar para alternativas a tempo de atingir os objectivos climáticos.

Isto sugere que a expansão de alternativas já disponíveis e mais eficientes, como a electrificação directa com bombas de calor, carros eléctricos e camiões eléctricos, oferece uma saída caso o hidrogénio se revele uma rota inviável.

Colômbia anuncia suspensão de novas explorações de petróleo e gás para uma economia mais verde

A Ministra das Minas, Irene Vélez, declarou no Fórum Económico Mundial em Davos que a Colômbia não aprovará novos projetos de exploração de petróleo e gás, numa tentativa de abandonar os combustíveis fósseis e avançar para uma nova economia sustentável.A decisão, no entanto, terá de superar a oposição dos sectores económico, político e industrial.

Artigo completo aqui 👇

Colômbia anuncia suspensão de novas explorações de petróleo e gás para uma economia mais verde

 

Indústria indiana muda para biomassa depois que Nova Delhi proíbe o uso de carvão na luta contra a poluição

Num esforço para combater a poluição atmosférica local, Nova Deli proibiu a queima de carvão a partir de Janeiro.A decisão levou cerca de 800 pequenas indústrias a utilizar biomassa.A mudança para a biomassa, que geralmente consiste em pellets ou varetas de resíduos agrícolas, levará à redução das emissões e levará os agricultores a vender estes resíduos em vez de os queimar, disseram os reguladores.

Artigo completo aqui 👇

Indústria indiana muda para biomassa depois que Nova Delhi proíbe o uso de carvão na luta contra a poluição

Nos Balcãs, o rio Drina está a tornar-se num aterro flutuante

Toneladas de garrafas plásticas, barris enferrujados, pneus usados, eletrodomésticos, madeira flutuante e outros resíduos:o rio Drina, conhecido pela sua extraordinária beleza natural, transformou-se numa gigantesca pilha de resíduos flutuantes.Estima-se que cerca de 10 mil metros cúbicos de resíduos tenham se acumulado nos últimos dias.E a solução não será resolvida com a limpeza do rio.

Artigo completo aqui 👇

Nos Balcãs, o rio Drina está a tornar-se num aterro flutuante

Retire o combustível da atmosfera.Os novos desafios para tornar os voos mais sustentáveis

Nos anos anteriores à pandemia, a aviação emitia cerca de mil milhões de toneladas de dióxido de carbono por ano, quase tanto como todo o continente sul-americano em 2021.E as emissões estão a aumentar após o fim dos confinamentos.No entanto, as principais companhias aéreas se comprometeram a atingir emissões líquidas zero de carbono até 2050.Há muitas tecnologias novas em preparação, como aviões totalmente eléctricos ou a utilização de hidrogénio ou de biocombustíveis de queima mais limpa.Mas talvez a fonte potencial mais interessante seja o ar que respiramos, que está naturalmente cheio de dióxido de carbono.

Artigo completo aqui 👇

Retire o combustível da atmosfera.Os novos desafios para tornar os voos mais sustentáveis

Experimente ter um dia sem plástico

Desde que foi inventado, há mais de um século, o plástico insinuou-se em todos os aspectos das nossas vidas.É difícil passar alguns minutos sem ser forçado a tocá-lo em nossas vidas diárias.De acordo com um relatório das Nações Unidas, o mundo produz cerca de 400 milhões de toneladas de resíduos plásticos todos os anos.Cerca de metade é jogada fora após apenas um uso.O relatório conclui que “tornamo-nos dependentes de produtos plásticos descartáveis, com graves consequências ambientais, sociais, económicas e de saúde”.O jornalista A.J.Jacobs contou como viveu um dia sem poder usar o plástico para entender quais objetos de plástico não podemos prescindir e quais podemos abandonar.

Artigo completo aqui 👇

Experimente ter um dia sem plástico

Visualizar imagem via iconaclima.it