https://www.open.online/2023/04/08/massimo-tavoni-ipcc-italia-gas-rinnovabili-intervista
- |
إن المخاطر معروفة، والحلول في متناول اليد، والوقت المتاح قليل.في 20 مارس/آذار الماضي، نشرت الهيئة الحكومية الدولية المعنية بتغير المناخ - وهي الهيئة الحكومية الدولية المعنية بتغير المناخ التابعة للأمم المتحدة - التقرير الوثيقة النهائية من تقريرها التوليفي السادس.تقرير طويل ومعقد ومفصل، يلخص الحالة المعرفية لتغير المناخ والمخاطر الناجمة عنه.ومن المقرر نشر التقرير التالي في عام 2030 تقريبا، وهو نفس التاريخ الذي التزم فيه الاتحاد الأوروبي بخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 55% (مقارنة بمستويات عام 1990).ولكن في أي نقطة يتم التحول البيئي في إيطاليا؟يجيب ماسيمو تافوني: «في العديد من القطاعات، بدءًا بالطاقة، لا يزال أمامنا طريق طويل لنقطعه». عالم كبير من المركز الأورو-متوسطي لتغير المناخ (CMCC) ومؤلف التقريرين الأخيرين الصادرين عن الهيئة الحكومية الدولية المعنية بتغير المناخ.«تظهر حالات الجفاف والفيضانات أن إيطاليا هي إحدى الدول الأوروبية الأكثر عرضة للخطر.ويضيف تافوني، وهو أيضًا أستاذ اقتصاديات المناخ في كلية الفنون التطبيقية في ميلانو: "يجب أن يدفعنا هذا إلى القيام بدور استباقي في سياسات المناخ، وليس مجرد دور دفاعي".
يشير أحدث تقرير للفريق الحكومي الدولي المعني بتغير المناخ، والذي ساعدت في كتابته، إلى أننا وصلنا إلى منعطف حاسم في مكافحة تغير المناخ.هل هذا صحيح؟
"بالتأكيد.تعتبر الإجراءات التي يتعين اتخاذها من الآن وحتى عام 2030 أساسية للتمكن من تحقيق استقرار المناخ في السنوات القادمة.ومع ذلك، لن أصر على الرسالة الكارثية، لأنها تهدد بفقدان فعاليتها على المدى الطويل.يقدم لنا تقرير الهيئة الحكومية الدولية المعنية بتغير المناخ (IPCC) الأخير أيضًا بعض الأخبار الإيجابية:هناك حلول للتخفيف من آثار تغير المناخ وهي تكلف أقل بكثير مما كانت عليه قبل بضع سنوات مضت."
ما هو الدور الذي تلعبه إيطاليا في سياسات المناخ؟
«دور إيطاليا في حد ذاته متواضع إلى حد ما.إن السياسات المناخية التي يتعين على بلادنا أن تنفذها هي تلك التي وضعها الاتحاد الأوروبي، والتي تمثل 10٪ من الانبعاثات على كوكب الأرض.إن الحزمة الأوروبية من التدابير المناخية التي تم تطويرها في السنوات الأخيرة هي الأكثر تقدما في العالم وتحدد بعض الأهداف الواضحة للغاية، بما يتماشى مع اقتراحات العلم.
لنتحدث عن الأهداف:حدد الاتحاد الأوروبي خفضًا بنسبة 55٪ في انبعاثات ثاني أكسيد الكربون مقارنة بمستويات عام 1990 بحلول عام 2030.هل سننجح؟أم أننا رفعنا سقف التوقعات عاليًا جدًا؟
«إنه هدف طموح بالتأكيد، ويجب ألا نخفيه.ومع ذلك، ينبغي أن نأخذ في الاعتبار أن الانبعاثات قد انخفضت بالفعل بنسبة 25/30٪ مقارنة بمستويات عام 1990.بعبارة أخرى:وقد تم بالفعل إنجاز نصف العمل.إن تحقيق الأهداف المحددة لعام 2030 أمر ممكن وسيعتمد إلى حد كبير على السياسات المناخية.لقد تم تصميم حزمة الاتحاد الأوروبي بشكل جيد وتضعنا على المسار الصحيح.لمعرفة ما إذا كنا سننجح أم لا، سنحتاج إلى متابعة تنفيذ التدابير من قبل الحكومات خطوة بخطوة".
وإيطاليا؟
«أعترف أن لدي بعض المخاوف بشأن هذا الأمر.فالحكومة الحالية، وكذلك الحكومات السابقة جزئياً، تعطي إحساساً بالرغبة في التراجع وعدم أخذ الأهداف الأوروبية على محمل الجد.وهذا من شأنه أن يكون خطرا كبيرا.نحن ثالث أكبر اقتصاد أوروبي، وإذا أضعنا كل الفرص المستمدة من التحول البيئي والطاقة، فلن نواجه أضرارًا بيئية فحسب، بل اقتصادية أيضًا".
ومع ذلك، هناك بعض القطاعات التي تحتل فيها بلادنا الصدارة.
«نحن متقدمون بفارق كبير عن الدول الأوروبية الأخرى في سلسلة إعادة التدوير.وفي الواقع، يوضح نمو القطاع الفرص التي تكمن في التحول البيئي.ولكن لسوء الحظ، فإن إعادة التدوير ليس لها تأثير كبير على الانبعاثات."
ما هي المجالات التي نحتاج إلى تسريعها؟
«أولا وقبل كل شيء، الطاقة.حتى قبل حوالي عشر سنوات كنا من بين الدول الأكثر تقدما في أوروبا من حيث مصادر الطاقة المتجددة، ولكننا الآن نكافح كثيرا.لدينا العديد من طلبات التوصيل وإمكانات عالية لإنتاج الكهرباء، لكن عمليات الترخيص طويلة ومعقدة.ولا يبقى لنا إلا أن نأمل أن تتمكن التبسيطات التنظيمية الآن من إزالة الجمود عن الموقف.لقد وضعت الدول الأوروبية الأخرى خطط تركيب طموحة للغاية، في حين أننا لا نزال متخلفين بشكل كبير.والأمر نفسه ينطبق على النقل، خاصة في ظل محاولات الحكومة حماية محرك الاحتراق الداخلي".
دعونا نعود إلى الطاقة.وقالت الحكومة إنها تريد أن تجعل إيطاليا "مركزا للطاقة" في أوروبا.هل هذه استراتيجية جيدة؟
«نحن نركز كثيرا على الغاز.ولتحقيق الأهداف التي حددناها لأنفسنا في أوروبا، يتعين علينا أن نعمل على خفض الاستهلاك بمقدار الثلث من الآن وحتى عام 2030.وثلث الغاز هو بالضبط النسبة التي استوردناها من روسيا:وكان ينبغي لنا أن نستبدلها ــ على الأقل جزئيا ــ بمصادر الطاقة المتجددة.وفيما يتعلق بالبنية التحتية، فإن مشاريع خطوط الأنابيب الجديدة في البحر الأدرياتيكي تقودنا أيضًا نحو دور مهم للغاز.يجب أن ندرك أن هذه الاستراتيجيات لا تتوافق مع أهداف 2030".
يعد النقل والمباني قطاعين أساسيين آخرين لتقليل الانبعاثات.ومع ذلك، فإن التوجيه الخاص بالإسكان وتنظيم السيارات كان موضع معارضة شديدة في إيطاليا.كيف يمكننا أن نجعل هذه التدخلات أكثر "رغبة" من قبل الرأي العام؟
«لقد أنفقنا بالفعل الكثير من المال على تجديد المباني.وقد أظهر مثال المكافأة الفائقة، على الرغم من الفوائد المتواضعة التي جلبها، أننا نعرف كيف نصنع سياسات ناجحة.أما فيما يتعلق بالنقل، فأنا أعتقد أن المقاومة تهم الصناعة أكثر من الرأي العام.على أية حال، من الضروري أن نكون قادرين على شرح ما نواجهه بشكل جيد:إن التحول الكهربائي لقطاع النقل والتنقل المستدام هما حلان لا يجلبان سوى الفوائد.
لقد تعلمنا في السنوات الأخيرة أن تغير المناخ ليس مشكلة المستقبل فحسب، بل مشكلة الحاضر أيضا.ما هي العواقب التي ستؤثر على إيطاليا في السنوات المقبلة؟
«إيطاليا في نقطة اتصال من تغير المناخ.وهذا يعني أننا في وضع ضعيف ومعرض للخطر بشكل خاص.ونشهد اليوم بالفعل كوارث من مختلف الأنواع في حوض البحر الأبيض المتوسط وستشتد أحداث الأرصاد الجوية المتطرفة في السنوات القادمة:والجفاف، كما نشهد بالفعل، والفيضانات.ولهذا السبب، من المهم، بالإضافة إلى استراتيجيات الحد من الانبعاثات، وضع خطة للتكيف.إن حقيقة أننا في وضع شديد الخطورة يجب أن تحفزنا على القيام بدور استباقي في سياسة المناخ، وليس دورًا دفاعيًا".
اعتمادات صورة الغلاف:أنسا/أندريا فاساني | نهر بو الجاف (يوليو 2022)