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它们是我们的未来,流动性的未来,对必要的生态转型具有根本性作用,或者“它们是无法解释环境、经济、社会、工业的疯狂”, 正如所声称的 由基础设施和交通部长马泰奥·萨尔维尼 (Matteo Salvini) 提出?
有一点是确定的。自 2035 年 将无法再购买 欧盟国家内的新汽油和柴油汽车。汽车制造商必须将所售新车的二氧化碳 (CO2) 排放量减少 100%,以鼓励销售电动汽车。
然而,向电动汽车的过渡遇到了一定的阻力,不仅在公众舆论中,而且在那些应该支持和伴随这一过渡的人中也是如此。萨尔维尼永远部长 他说 电动汽车“是来自欧洲的垃圾,却给了中国一份巨大的礼物”。
他的地位并不是孤立的。
简而言之,即使在电动汽车方面,争论也已经两极分化,尤其是那些以“电动汽车”为名的人。 所谓的实用主义, ,将向电动汽车的过渡定义为意识形态。我们已经看到了针对气候危机或养殖肉的这种说法。相反,甚至媒体也没有帮助公民自我定位。
电动汽车在能源转型中扮演什么角色?它们可持续吗?在什么条件下?它们污染了多少?它们要花多少钱?他们消耗多少?电池的使用寿命有多长以及如何回收它们?缺点是否大于优点?我们真的依赖中国吗?我们在意大利哪里?消除有关电动汽车的优点、缺点和错误神话。
我们在播客“Che clima che fa”中讨论过这个问题 蓝色手提箱 致力于应对气候危机,编辑 罗马天使, , 和 阿里安娜·西科内.
平面摄影
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经济向上 – 电动汽车只有在某些条件下才真正可持续:他们来了
监护人 – 电动汽车流言终结者
加热 – 电动汽车错误信息指南
国际能源署 – 出乎预期的是,2022 年全球化石燃料燃烧产生的二氧化碳排放量预计将增长,增幅仅为去年大幅增长的一小部分
IPCC AR6 WGIII 完整报告 – 气候变化 2022 减缓气候变化
Vaielettrico.it – “雅培:所以 Formigli 短路”
蓝色手提箱 – 电动汽车在应对气候变化中的作用
音乐: 杰克·约翰逊—— 3R
方向: 沃迪奥
预览图像: 意大利汽车, CC BY 2.0 契约, 通过 flickr.com