马里奥·帕特利尼。氢对于未来的可持续交通至关重要

Federchimica Assogastecnici 氢能矢量集团总裁致辞：“技术已经成熟，但需要激励措施和基础设施。”

赋予真实的生命 氢经济 技术和体制因素的结合是必要的：激励措施、更清晰的监管框架以及加速创建专用基础设施。他坚信这一点 马里奥·帕特利尼, ，总裁 氢能源载体群 他最近几天介绍的 Federchimica Assogastecnici “氢体验”, ，该项目汇集了该部门的良好实践，旨在支持向规模经济的过渡，从而促进基于这一向量的经济的启动。

氢能为交通运输脱碳做出什么样的贡献？
一个重要的贡献。氢的使用没有排放，产生水作为废物，因此对脱碳做出了重大贡献。未来几年，氢的使用将呈指数级增长，并且可能会越来越多地应用于各种移动领域，这再次凸显了这种能源载体的巨大操作灵活性。

如今，氢越来越多地用于重型运输或火车。它在汽车上的大规模发展是一个现实的前景吗？如果是，时间表是怎样的？
该技术已可用并已工业化。需要明确的是，它们已经存在 车 和氢火车。其传播的时间将由技术外部的两个因素决定：首先，国家将决定保障的部门的激励措施；其次，建设基础设施以保障氢能汽车的供应。显然，除非在整个半岛建立足够数量的加氢站，否则氢燃料汽车将没有市场。

参考汽车领域，这种载体相比纯电动有哪些优势？
首先是充电时间，与当今市场上的车辆类似；然后是范围，在这种情况下也接近当前值。然而，这些方面不仅仅涉及汽车：想想重型车辆，如果每行驶 300 公里就必须停下来三四个小时充电，其成本将是不可持续的。还是在重型车辆层面，与电池相比，氢罐的尺寸更小，一方面确保了车辆更大的货物装载能力，另一方面确保了车辆更轻。

目前市场上几乎所有氢动力汽车都采用燃料电池技术。这会成为不久的将来的主要解决方案还是会宣布任何新的进展？
目前这是最有前途的技术。因为它是唯一保证水作为唯一废物的方法。目前在运输中使用氢的其他技术存在技术问题，无法使其具有竞争力。

那些对氢的未来作用持怀疑态度的人强调其成本高昂以及运输和储存的困难。这些问题是否注定会随着技术进步而消失？
与我们过去看到的光伏和风电类似，预计成本会下降 生产成本 由于电解槽装机功率的增加。相反，随着技术进步和需求增长，运输和储存相关的困难将会减少，这将使新的技术解决方案成为可能，例如工业层面已经存在的液化技术。在行业层面，我们每年都在意大利进行大量安全氢气输送：这是为了强调氢分子并不新鲜，但应用将是新的。与当今移动出行中使用的能源一样，我想到的是化石燃料，也想到了电力，在安全问题上，氢提出了同样的关键问题，氢作为一种已知并使用了一个多世纪的分子，是众所周知的，并且同样管理得很好。

创建真正的氢经济，特别是氢经济需要什么 绿色的?
需要技术和制度因素的结合。氢供应链需要更明确的监管环境，以促进私人投资以及工业和运输领域的国家实施计划。迄今为止，Pnrr 已分配激励措施来支付资本成本，但这还不足以保证氢的竞争力并刺激偿还成本的需求。因此，公众对氢气生产和重型车辆的运营成本的支持也是必要的，以刺激需求，正如一些欧洲国家已经发生的那样。