Alle Zweifel an E-Fuels:„Die braucht man nur, wer einen Porsche fährt, sie sind nicht nachhaltig und eine volle Tankfüllung kostet 200 Euro“ – Der Bericht

Synthetische Kraftstoffe sind zwar nachhaltiger als herkömmliche Kraftstoffe, ihr (schwieriger) Einsatz im großen Maßstab könnte jedoch das Gegenteil von den erhofften Auswirkungen haben

DER synthetische Kraftstoffe Sie sind möglicherweise nicht besonders praktisch:weder aus ökologischer Sicht noch aus Sicht des Geldbeutels der Autofahrer.Dies wurde von a enthüllt Beziehung of Transport & Environment (T&E), der größte europäische Verband von NGOs, die im nachhaltigen Transportsektor tätig sind, laut einer vollständigen E-Fuel, in Deutschland könnte es über 200 Euro kosten, derzeit sind es rund 140.Das entspricht einem Literpreis von 2,80 Euro.Eine Erhöhung um 50 % im Vergleich zu den in diesem Zeitraum geltenden Tarifen für herkömmliche Kraftstoffe, die in einem Jahr bis zu 2.300 Euro mehr auf den Taschen der Autofahrer belasten könnten.Der E-Fuel, Andererseits sind sie möglicherweise nicht einmal so vorteilhaft für die Umwelt.Erstens ist ihr Produktionsprozess besonders energieintensiv und erfordert daher eine angemessene Infrastruktur für erneuerbare Energien, um den Wasserstoff und das Kohlendioxid, aus denen sie synthetisiert werden, zu kombinieren.Wenn die Infrastruktur nicht vorhanden ist, muss sie geschaffen werden, was zu einer Verschwendung von Ressourcen und weiterer Umweltverschmutzung führt, die größer ist als die Nutzung von Strom direkt im Auto, wenn man einen zusätzlichen Schritt hinzufügt.Dies ist jedoch nicht der Alarm, den Transport & Environment auslöst.

Sie verschmutzen weniger, aber man muss sie sich leisten können

„Schließlich ist die E-Fuel Sie werden nichts weiter als eine Nischenlösung für Porsche-Fahrer sein“, sagt Alex Keynes, Clean Vehicles Manager bei T&E.Warum?Den Analysen des Verbandes zufolge könnte eine flächendeckende Verbreitung synthetischer Kraftstoffe, die den Einsatz von Verbrennungsmotoren erfordern, den gegenteiligen Effekt haben wie erhofft.Wer ein für E-Fuels geeignetes Auto besitzt, könnte sich aufgrund der hohen Kosten dafür entscheiden, nicht mit E-Fuels, sondern mit herkömmlichen Kraftstoffen zu tanken und damit die Bemühungen um Nachhaltigkeit zunichte zu machen.Deutschland er hat viel gepusht Daher wurden synthetische Kraftstoffe in die Vereinbarung zur Abschaffung umweltschädlicher Motoren aufgenommen.Doch der Bericht warnt:Die Zulassung der Produktion von Verbrennungsmotoren über 2035 hinaus könnte zu Engpässen führen E-Fuel Wer braucht es.Tatsächlich würden diejenigen, die es sich leisten können, sie zu einem hohen Preis erwerben, während der verbleibende Teil der Autofahrer, die ein Auto mit Verbrennungsmotor besitzen, sich mit den klassischen Benzinern und Dieseln begnügen müssten.Hinzu kommt die Emission von Feinstaub.Tatsächlich, selbst wenn das Kohlendioxid, das aus Autoabgasrohren austritt, a E-Fuel zwar der Atmosphäre entnommen wird und daher bei der Rückkehr nicht zur Erwärmung des Planeten beiträgt, entstehen bei der Verbrennung synthetischer Kraftstoffe dennoch feine Partikel, die krebserregend und gesundheitsschädlich sind.

Wozu dienen E-Fuels?

Im Licht dieser Analysen wird die Bedeutung der Worte von Keyens, die den Bericht zusammenfassen, klar.Synthetische Kraftstoffe sind unter bestimmten Gesichtspunkten sinnvoll, ihre großtechnische Nutzung erscheint jedoch übermäßig kompliziert und aus Umweltgesichtspunkten nicht besonders vorteilhaft.Dies könnte sie zur perfekten Lösung machen, um die Auswirkungen der Verbrennungsmotoren zu reduzieren, die auch nach 2035 im Umlauf bleiben werden, für den Motorsport und für die Freude derjenigen, die nicht auf den Spaß am Verbrennungsmotor in ihrem Supersportwagen verzichten möchten .Aber sie stellen nicht den Treibstoff der Zukunft dar.