Все сомнения по поводу электронного топлива:«Они нужны только тем, кто ездит на Porsche, они неэкологичны, а полный бак стоит 200 евро» – отчет

Синтетическое топливо более экологично, чем традиционное, но его (трудное) использование в больших масштабах может иметь последствия, противоположные ожидаемым.

ТО синтетическое топливо они могут быть не особенно удобными:ни с экологической точки зрения, ни с точки зрения карманов автомобилистов.Об этом сообщил А. отношение Транспорта и окружающей среды (T&E), крупнейшей европейской ассоциации неправительственных организаций, работающих в устойчивом транспортном секторе, по данным которого полный электронное топливо, в Германии это может стоить более 200 евро по сравнению с примерно 140 в настоящее время.Это цена за литр 2,80 евро.Увеличение на 50% по сравнению с тарифами, применявшимися в этот период для традиционных видов топлива, которые через год могут весить на карманах водителей на 2300 евро больше.А электронное топливо, Опять же, они могут быть даже не так полезны для окружающей среды.Прежде всего, процесс их производства особенно энергозатратен и поэтому требует адекватной возобновляемой электрической инфраструктуры для объединения водорода и углекислого газа, из которых они синтезируются.Если инфраструктуры не существует, ее необходимо создать с растратой ресурсов и дальнейшим загрязнением, которое больше, чем использование электричества непосредственно в автомобиле, учитывая, что добавляется дополнительный шаг.Однако организация «Транспорт и окружающая среда» не беспокоится об этом.

Они меньше загрязняют окружающую среду, но вы должны быть в состоянии себе их позволить.

«Ведь электронное топливо они будут не чем иным, как нишевым решением для водителей Porsche», — говорит Алекс Кейнс, менеджер по экологически чистым транспортным средствам T&E.Почему?Согласно анализу ассоциации, широкое распространение синтетического топлива, требующего использования двигателей внутреннего сгорания, может иметь эффект, противоположный ожидаемому.Учитывая высокую стоимость, те, у кого есть автомобиль, подходящий для электронного топлива, могут решить заправляться не им, а традиционным топливом, тем самым сводя на нет усилия, предпринятые в пользу устойчивого развития.Германия он много толкал так что синтетическое топливо было включено в соглашение о прекращении использования загрязняющих окружающую среду двигателей.Но отчет предупреждает:Разрешение производства двигателей внутреннего сгорания после 2035 года может лишить электронное топливо кому это нужно.Фактически, те, кто может себе их позволить, будут покупать их по высокой цене, а оставшейся части автомобилистов, владеющих автомобилями с двигателем внутреннего сгорания, придется довольствоваться традиционным бензином и дизелем.Ко всему этому добавляется выброс мелкой пыли.Фактически, даже если углекислый газ, выходящий из выхлопных труб автомобилей, электронное топливо забирается из атмосферы и, следовательно, не способствует потеплению планеты при возвращении, при сжигании синтетического топлива все равно образуются мелкие частицы, канцерогенные и вредные для здоровья.

Итак, для чего нужно электронное топливо?

В свете этого анализа значение слов Кейнса, подытоживающих отчет, становится ясным.Синтетическое топливо полезно, если посмотреть на некоторые аспекты, но его широкомасштабное использование представляется чрезмерно сложным и не особо выгодным с экологической точки зрения.Это может сделать их идеальным решением для снижения воздействия двигателей внутреннего сгорания, которые останутся в обращении после 2035 года, для автоспорта и для удовольствия тех, кто не хочет отказываться от удовольствия от двигателя внутреннего сгорания в своем суперкаре. .Но они не представляют собой топливо будущего.