La nouvelle norme européenne sur les batteries fait loi :de la production durable au recyclage

Le règlement européen sur les batteries durables a désormais force de loi sur le territoire de tous les pays membres.Les Vingt-Sept auront la capacité de renforcer les normes de durabilité pour toutes les batteries et de réguler l’ensemble de leur cycle de vie, de la production au recyclage.Le but est de réduire les impacts environnementaux et sociaux par de nouvelles règles strictes pour les opérateurs, qui devront vérifier l'origine des matières premières utilisées pour les batteries mises sur le marché.C'est pour cette raison que de nouvelles directives en matière d'étiquetage et d'information sur les composants sont également prévues. nouveau « passeport pour batterie électronique ».Les objectifs pour lutter contre l’abandon de composants rares comme le lithium, le cobalt, le cuivre, le plomb et le nickel ont également été fixés :d’ici 2031, plus de 80 % devront être récupérables après consommation.Enfin, à partir de 2027, les consommateurs devront pouvoir retirer et remplacer les piles de leurs appareils électroniques à tout moment de leur cycle de vie.

Les batteries et déchets dérivés sont réglementés au niveau européen depuis 2006.En 2017, la Commission il a commencé l'Alliance européenne des batteries :un projet qui vise à garantir la fourniture de tous les condensateurs nécessaires à «« décarboner » les secteurs des transports et de l’énergie.En raison des nouvelles conditions socio-économiques, des objectifs du Green New Deal et des évolutions technologiques, la Commission a proposé en décembre 2020 de réviser la directive pour répondre aux demande croissante de batteries, car à l’échelle mondiale, une multiplication par 14 est attendue d’ici 2030, l’UE représentant potentiellement jusqu’à 17 % de cette demande.

Désormais, après le feu vert du Parlement le 14 juin dernier et après les 20 jours fixés après sa publication au Journal officiel de l'UE, le nouveau règlement c'est officiellement la loi sur tout le territoire des pays membres.Ils sont inclus tous types de batteries et déchets associés:portable, pour véhicules électriques, de démarrage, industriel, d'allumage et d'éclairage et pour moyens de transport légers (vélos, scooters et scooters électriques).Un objectif de 45 % d’ici fin 2023, 63 % d’ici 2027 et 73 % d’ici 2030 a été fixé pour la collecte des déchets de batteries portables par les producteurs eux-mêmes.On s'attend également à améliorer la récupération des composants rares:50 % d’ici 2027 et 80 % d’ici 2031 pour le lithium, 90 % d’ici 2027 et 95 % d’ici 2031 pour le cobalt, le cuivre, le plomb et le nickel.En outre, des objectifs concernant les niveaux minimum obligatoires de contenu recyclé pour les batteries industrielles ont également été fixés :16 % pour le cobalt, 85 % pour le plomb, 6 % pour le lithium et le nickel.Dans 13 ans, les seuils seront portés respectivement à 26 % pour le cobalt, 85 % pour le plomb, 12 % pour le lithium et 15 % pour le nickel.

Enfin, comme déjà discuté ailleurs article de L'Indépendant, à partir de 2027, les consommateurs devront être Capable de retirer et de remplacer les piles dans leurs produits électroniques à tout moment de leur cycle de vie.Les informations et données clés – y compris l'empreinte carbone si la capacité est supérieure à 2 kilowattheures – seront fournies sur une étiquette et un Le code QR permettra d'accéder à un passeport numérique avec des informations détaillées utiles aux consommateurs et aux professionnels pour accroître l’économie circulaire des batteries.L'entrée en vigueur du nouveau règlement a eu lieu annoncé également sur X-Twitter par la Commission, qui a déclaré :«Les batteries sont stratégiques pour la transition de l'UE vers une économie neutre pour le climat.À partir d'aujourd'hui, le règlement sur les batteries garantira que les batteries sont sûres, circulaires et durables tout au long de leur cycle de vie. »

[par Roberto Demaio]