電子燃料に関するすべての疑問:「それらはポルシェを運転する人にのみ必要であり、持続可能ではなく、満タンの費用は200ユーロです」 – レポート

合成燃料は従来の燃料よりも持続可能ですが、その（困難な）大規模な使用は期待とは逆の効果をもたらす可能性があります。

ザ 合成燃料 特に便利ではないかもしれません。環境の観点からも、ドライバーの懐の観点からも。これはある人物によって明らかになった 関係 持続可能な交通分野で活動するヨーロッパ最大のNGO団体である交通と環境（T&E）の団体によると、 電子燃料, 現在の価格は約140ユーロですが、ドイツでは200ユーロ以上かかる可能性があります。これは 1 リットルあたりの価格で 2.80 ユーロです。この期間に従来の燃料に適用された関税と比較すると50%の引き上げとなり、1年でドライバーの懐に最大2,300ユーロ負担が重くなる可能性がある。の 電子燃料, 繰り返しになりますが、それらは環境にとってそれほど有益ではないかもしれません。まず第一に、その製造プロセスは特にエネルギーを大量に消費するため、それらを合成する水素と二酸化炭素を組み合わせるために適切な再生可能な電気インフラが必要です。インフラが存在しない場合は、それを作成する必要がありますが、追加の手順が追加されることを考慮すると、資源の無駄とさらなる汚染が発生し、自動車で直接電気を使用するよりも大きくなります。しかし、これは運輸・環境省が提起した警鐘ではない。

汚染は少ないですが、それを買う余裕がなければなりません

«結局のところ、 電子燃料 それらはポルシェ ドライバーにとってニッチなソリューションにすぎません」と T&E のクリーン ビークル マネージャー、アレックス ケインズは言います。なぜ？同協会の分析によると、内燃機関の使用を必要とする合成燃料の広範囲な普及は、期待とは逆の影響をもたらす可能性がある。コストが高いことを考慮すると、電子燃料に適した車を所有している人は、電子燃料を給油せずに従来の燃料を給油することを決定する可能性があり、その結果、持続可能性を優先して行われた努力が無駄になってしまいます。ドイツ 彼はたくさんプッシュした そのため、汚染を引き起こすエンジンの停止に関する協定に合成燃料が含まれることになった。しかし報告書は次のように警告しています。2035 年を超えて内燃エンジンの生産を許可すると、 電子燃料 誰がそれを必要としているのか。実際、それらを購入できる余裕のある人はそれらを高値で購入するでしょうが、内燃機関を搭載した自動車を所有する残りの一部のドライバーは従来のガソリンやディーゼルで満足する必要があるでしょう。これに加えて、微細な粉塵の放出も発生します。実際、たとえ車の排気管から出る二酸化炭素であっても、 電子燃料 燃料は大気から採取されるため、地球に戻っても地球温暖化には寄与しませんが、合成燃料の燃焼では依然として発がん性があり健康に有害な微粒子が生成されます。

では、電子燃料は何のためにあるのでしょうか?

これらの分析を踏まえると、報告書を要約したキーエン氏の言葉の意味が明らかになる。合成燃料は、ある側面から見れば有用ですが、その大規模な使用は非常に複雑であり、環境の観点からは特に有益ではないようです。これは、2035 年以降も流通し続ける内燃機関の影響を軽減するための完璧なソリューションとなる可能性があり、モータースポーツや、スーパーカーの内燃機関の楽しみを諦めたくない人にとっても最適なソリューションとなる可能性があります。 。しかし、それらは未来の燃料を表すものではありません。