北極を航行する船舶に重油の使用をやめてください。しかし、それは「中途半端な」禁止です

重油は極地棚に堆積する煙のため、また海に流出した場合にも非常に有害です。

• 7月1日、北極海を横断する船舶による重油（HFO）の使用と輸送の禁止が発効した。
• 石油由来のこの濃密な燃料は、氷の上に黒煙が溜まることと、流出した場合の除去がほぼ不可能であるため、環境にとって危険です。
• しかし、NGO によれば、この禁止にはあまりにも多くの抜け穴があり、その有効性を著しく損なうものである。

ナビゲーションの世界では何が起こるのか疑問に思っていますが、 未来の緑の海軍燃料 (LNG、アンモニア、電気推進...)、7 月 1 日 発効しました の 重油（Hfo）の使用と輸送の禁止 の側で 北極海を渡る船, 、その境界は赤道の北60度に特定されています。それは北極圏の南6度です。両者が長年望んでいた成功国際海事機関 (IMO) どちらからも クリーン北極同盟, 、地球の最北端の海岸、その人口、動植物を保護するための措置を講じるよう政府に圧力をかけることを目的として、23の非営利団体（グリーンピースやWWFを含む）によって設立された協会です。同同盟はまた、海上輸送を監督する国連機関であるIMOに対し、他の措置を講じるよう要請している。 輸送からの有害な排出物を削減する ディーゼルエンジン用のよりクリーンな燃料と微粒子フィルターの使用を通じて。

重油の特徴

L'重油 それは、から得られる非常に高密度の燃料です。 石油. 。似ていますね タール, 、あらゆる海、漁業、観光産業のちょっとした恐怖の製品です。事実 約30パーセントの費用がかかります 他の燃料よりも少ないということは、 世界の船舶の 80%, 、特に石油タンカーからは、それをタンクに積み込みます。

ただし、重油は特に 極地では有害, 船内のボイラーで燃焼するときに発生する黒煙が氷の上に堆積し、氷の融解が促進されます。しかしそれだけではありません:非常に粘性が高くスラッシュ状であるため、こぼれた場合に危険です。 掃除するのはほぼ不可能 特に極地の冷たい水の中では、分解されずに塊となって沈んでしまいます。実際には、水と比較した場合の密度はさまざまです。その結果、漏れた油は水中に浮いたり、沈んだり、浮遊したままになったりする可能性があります。3 つのケースすべてにおいて、これは深刻な問題です。

そこには 米国海洋大気局、 商務省に属する米国の科学規制当局は、これを次のように説明しています。 「持続性」のあるオイル なぜなら、流出後の最初の数時間で蒸発するのはわずか 5 ～ 10 パーセントだからです。残りの 90 ～ 95 パーセントは、 水面の斑点, 、その一部は「破片」に砕け、それでも直径が数メートルになることもあります。これらは風や海流によって数百キロメートルも運ばれる可能性があり、回収は不可能です。

北極圏に有効な禁止の多くの例外

重油の使用と輸送の禁止は新しいものではありません。施行されてからすでに約10年が経過している 南極の海 そして2022年からはノルウェー諸島周辺海域で スバールバル諸島. 。さあ、次の時間です 北極海. 。しかし、クリーン北極同盟によると、依然として抜け穴が多すぎるとのことです。 対策の有効性が制限される.

初め：を装備した船舶 保護された燃料タンク 禁止の対象外となります。実際には、この保護は重油の漏洩を防ぐか、または極めて少なくしますが、大気中への排出には何の役にも立ちません。2番目：の 北極に隣接する国の旗を掲げる部隊 – ロシア、カナダ、米国、ノルウェー、アイスランドが主な国だが、これらは少なくとも2029年までは禁止から免除される。これは、HFO を使用している船舶のうち、約 4 隻に 3 隻が HFO を継続できることを意味します。の カナダ 北極圏のコミュニティに食料や燃料を運ぶ船の免除を認める意向を示した。そこには フィンランド 米国とデンマークはまだコメントを出していないが、規制を施行すると述べている。

さらに、継続的に増加しているのは、 石油の需要 世界レベルで見ると、北極海で使用される重油の量の増加につながる可能性さえあります。要するに：濡れたまま雨が降る。「石油タンカーとガスタンカーは大量のHFOを使用しています」と彼は言いました。 エレナ・トレイシー, WWF北極プログラムのコンサルタント。「ロシアの北極圏のような場所で新たな掘削プロジェクトが準備されているため、船に積まれたり、燃料としてタンクに積まれたり、他の場所に移送される燃料としてタンカーに積まれたりするHFOの量も増加するでしょう。」

それだけでは十分ではないかのように、地球の最北端では海上輸送が増加しています。1つ 勉強 北極海に隣接する国々の代表で構成される北極海の環境保護作業部会が年初めに発表した報告書は、2013年から2023年の間に北極海がどのように変化したかを強調した。 商業交通 この地域の航行距離は 37% 増加し、船舶の航行距離はさらに 2 倍以上に増加しました。Clean Arctic Alliance のデータによると、 ブラックカーボン排出量 販売単位から生じる売上高は、2015 年から 2019 年の間に 85% 増加しました。IMO の禁止によりその量は減少しますが、その減少は 5% にすぎません。