e-연료에 대한 모든 의심:“포르쉐를 운전하는 사람들에게만 필요하며 지속 가능하지 않으며 가득 채우는 데 드는 비용은 200유로입니다.” – 보고서

합성 연료는 기존 연료보다 지속 가능하지만, 대규모로 사용하면 기대했던 것과 반대되는 영향을 미칠 수 있습니다.

그만큼 합성 연료 특히 편리하지 않을 수 있습니다.환경적인 관점이나 운전자의 주머니 관점에서도 마찬가지입니다.이는 한 사람에 의해 밝혀졌다. 관계 지속 가능한 운송 부문에서 활동하는 유럽 최대 규모의 NGO 협회인 운송 및 환경(T&E)의 전체 보고서에 따르면 전자연료, 독일에서는 현재 약 140유로에 비해 200유로 이상이 들 수 있습니다.이것은 리터당 2.80 유로의 가격입니다.이 기간 동안 기존 연료에 적용되는 관세에 비해 50% 인상되었으며, 이는 운전자의 주머니에 1년 동안 최대 2,300유로 더 많은 부담을 안겨줄 수 있습니다.그만큼 전자연료, 그렇다면 환경에 그다지 유익하지 않을 수도 있습니다.우선, 생산 공정은 특히 에너지 집약적이므로 합성되는 수소와 이산화탄소를 결합하기 위한 적절한 재생 가능 전기 인프라가 필요합니다.인프라가 존재하지 않는다면 인프라를 구축해야 하며, 자원 낭비와 추가 오염이 발생하며, 이는 추가 단계가 추가된다는 점을 고려하면 자동차에서 직접 전기를 사용하는 것보다 더 큽니다.그러나 이는 교통환경부가 제기한 경고가 아니다.

오염이 덜하지만 감당할 수 있어야 합니다.

“결국, 전자연료 이는 포르쉐 운전자를 위한 틈새 솔루션에 불과할 것입니다.”라고 T&E의 청정 차량 관리자인 Alex Keynes는 말합니다.왜?협회의 분석에 따르면, 내연기관을 사용해야 하는 합성연료의 광범위한 확산은 기대와 반대되는 효과를 가져올 수 있다.높은 비용을 감안할 때, e-연료에 적합한 자동차를 소유한 사람들은 연료를 채우지 않고 기존 연료를 사용하기로 결정하여 지속 가능성을 위한 노력을 무효화할 수 있습니다.독일 그 사람이 많이 밀어붙였어 오염 엔진을 멈추는 것에 관한 합의에 합성 연료가 포함되었습니다.그러나 보고서는 이렇게 경고합니다.2035년 이후 내연기관 생산을 허용하면 전자연료 누가 그것을 필요로 하는가.실제로, 여유가 있는 사람들은 높은 가격에 구매할 것이고, 내연기관 자동차를 소유한 나머지 운전자들은 전통적인 휘발유와 디젤로 만족해야 할 것입니다.여기에 미세먼지 배출까지 더해졌습니다.실제로 자동차 배기관에서 나오는 이산화탄소가 전자연료 대기에서 가져오기 때문에 지구가 돌아올 때 지구를 따뜻하게 하는 데 기여하지 않지만, 합성 연료를 연소하면 여전히 발암성이 있고 건강에 해로운 미세 입자가 생성됩니다.

그렇다면 e-연료의 용도는 무엇입니까?

이러한 분석을 통해 보고서를 요약한 케인스의 말의 의미는 명확해진다.합성연료는 어떤 측면에서는 유용하지만, 대규모로 사용하는 것은 지나치게 복잡하고 환경적인 관점에서 특별히 유익하지 않은 것 같습니다.이는 2035년 이후에도 계속 유통될 내연기관의 영향을 줄이고, 모터스포츠를 위해, 그리고 슈퍼카에서 내연기관의 재미를 포기하고 싶지 않은 사람들을 위한 완벽한 솔루션이 될 수 있습니다. .그러나 그들은 미래의 연료를 대표하지 않습니다.