الجسر فوق المضيق، أظهرت دراسة أن الصدوع النشطة تفصل بين كالابريا وصقلية

تتباعد كالابريا وصقلية تدريجيًا بسبب نظام الصدوع الموجود في قاع البحر في البحر الأيوني الجنوبي، والذي يتسبب في غرق القشرة الأرضية ببطء قبالة المضيق.هذا ما ظهر من النتائج الأولى لدراسة أجراها أعضاء المجلس الوطني للبحوث، أجريت على سفينة علوم المحيطات غايا بلو، حيث تم التعرف عليهم شقوق كبيرة جدًا في قاع البحر واحدة من أكثر المناطق الزلزالية نشاطا في القارة الأوروبية.تم إجراء البحث، الذي يهدف إلى زيادة المعرفة حول العمليات الجيولوجية في جنوب البحر الأيوني، قبالة ساحل البحر الأيوني بين إتنا واليونان.ورغم أن المنطقة بعيدة عن المضيق، إلا أن ما يشهد على حركة الانفصال بين الكتل القشرية قد بدأ بالفعل تداعيات كبيرة بشأن النقاش العام بشأن سلامة واستدامة الجسر فوق مضيق ميسينا، والذي من المقرر أن يبدأ العمل فيه - على الأقل وفقًا لنوايا الحكومة - في الأشهر المقبلة.كان رد فعل شركة Stretto di Messina SPA، صاحبة الامتياز لتصميم وبناء وإدارة الجسر، هو التقليل من أهمية نتائج الدراسة وتأكيد توقعات المشروع النهائي للعمل.

كما جاء في بيان صحفي صادر عن المجلس الوطني للمقاومة، الذي يتضح ما تم تعلمه خلال البحث، «باستخدام أحدث التقنيات الجيوفيزيائية» هو «التعرف على حقل من النقوش البارزة تحت الماء المحاذية على طول الشقوق العميقة في قاع البحر الأيوني الجنوبي، حيث يوجد نظام من الصدوع يتم إبعاد كالابريا تدريجياً عن صقلية».على وجه التحديد، هذه هي "diapiris"، أو "الرواسب التي ترتفع من المناطق العميقة، ولا يمكن رؤيتها إلا من خلال عمليات المسح بالموجات فوق الصوتية لباطن الأرض"، ولكن أيضًا "البراكين الطينية" التي تتشكل "عندما ترتفع المواد العميقة نحو السطح مع السوائل والغاز". مما يؤدي في بعض الحالات إلى "انفجارات سائلة ولزجة حقيقية".وأبرزت الصور بوضوح شكل هذه النقوش، والتي «تظهر مؤشرات على النشاط البركاني والتكتوني الأخير».سيكون هدف العلماء الآن هو "استكشاف طبيعة وأصل المواد التي ترتفع على طول هذه الصدوع الصخرية الكبيرة"، في محاولة لفهم "كيف تؤثر هذه على توليد الزلازل في واحدة من أكثر المناطق نشاطًا زلزاليًا في أوروبا".ردت شركة Stretto di Messina SPA على الفور على المناقشة التي أعقبت نشر النتائج الأولى للدراسة، فكتبت في مذكرة أن «تحديد التكوينات الجيولوجية المذكورة ولا علاقة له بجدوى الجسر فوق مضيق ميسينا"، "من المعروف" أن "السواحل الصقلية وكالابريا تخضع لعملية إزالة، وإن كانت في الحد الأدنى، والتي تم النظر فيها على نطاق واسع في المشروع النهائي لعام 2011 وفي تحديثه لعام 2024".الشركة لديها مؤكد توقعات المشروع النهائي، موضحة أن «الحركة التفاضلية بين الموقعين المختارين للأبراج (كالابريا - صقلية) أقل من 1 ملم/سنة».

ومع ذلك، يبدو من السابق لأوانه استخلاص النتائج.سيتم فحص عينات الرواسب والصخور التي أخذها باحثو المركز من قبل العلماء في الأشهر المقبلة.ولن يُفهم إلا بعد مرور بعض الوقت ما إذا كانت سيتم إضافة عناصر أخرى إلى قائمة التوصيات التي قدمها بالفعل فنيو اللجنة العلمية الذين، على الرغم من إبداء رأي إيجابي بشأن تقرير التحديث، في مارس الماضي لقد توصلوا إلى 68 نتيجة.بالإضافة إلى الحاجة إلى إجراء المزيد من الفحوصات حول تأثيرات الرياح، تحديث "التقسيم الزلزالي الجزئي" والتوصيات بشأن الفولاذ الذي سيتم تصنيع قضبان الربط به، لقد برزوا في الواقع ملاحظات حول "جيولوجيا قاع البحر"، فيما يتعلق «تكامل أحدث الدراسات حول قاع البحر في مضيق ميسينا والمناطق المحيطة به» في ضوء «الدراسات الحديثة حول التصدعات والرواسب والأشكال التي تعتبر مؤشرات محتملة للنشاط التكتوني الحديث».في العام الماضي، تم تحديث المشروع النهائي لعام 2011 الذي اختار المدير التنفيذي البدء منه مرة أخرى من قبل اتحاد شركات Eurolink، الذي فاز في عام 2005 بمناقصة الأعمال.وفي غضون ذلك، ارتفعت التكلفة الإجمالية لتنفيذ العمل إلى 14.5 مليار يورو.

[بقلم ستيفانو بودينو]