Brücke über die Meerenge, eine Studie zeigt, dass aktive Verwerfungen Kalabrien und Sizilien trennen

Aufgrund eines Systems von Verwerfungen im Meeresboden des Südlichen Ionischen Meeres, die dazu führen, dass die Erdkruste langsam von der Meerenge absinkt, entfernen sich Kalabrien und Sizilien zunehmend voneinander.Dies geht aus den ersten Ergebnissen einer Studie hervor, die von Mitgliedern des National Research Council (CNR) auf dem ozeanografischen Schiff Gaia Blu durchgeführt wurde und in der sie identifiziert wurden sehr große Risse im Meeresboden einer der aktivsten seismischen Zonen auf dem europäischen Kontinent.Die Forschung, die darauf abzielt, das Wissen über geologische Prozesse im südlichen Ionischen Meer zu erweitern, wurde vor der Küste des Ionischen Meeres zwischen dem Ätna und Griechenland durchgeführt.Obwohl das Gebiet weit von der Meerenge entfernt liegt, gibt es bereits Hinweise auf eine Trennungsbewegung zwischen den Krustenblöcken erhebliche Auswirkungen zur öffentlichen Debatte über die Sicherheit und Nachhaltigkeit der Brücke über die Straße von Messina, deren Arbeiten – zumindest nach den Absichten der Regierung – in den kommenden Monaten beginnen sollen.Das Unternehmen Stretto di Messina SPA, Konzessionär für die Planung, den Bau und die Verwaltung der Brücke, reagierte, indem es die Ergebnisse der Studie herunterspielte und die Prognosen des endgültigen Projekts der Arbeiten bestätigte.

Wie es in einer Pressemitteilung des Cnr heißt, die Folgendes getan hat illustriert Was während der Forschung gelernt wurde, „mithilfe modernster geophysikalischer Technologien“ wurde „ein Feld von Unterwasserreliefs identifiziert, die entlang tiefer Risse im südlichen ionischen Meeresboden ausgerichtet sind, wo sich ein System von Verwerfungen befindet.“ distanziert Kalabrien zunehmend von Sizilien».Konkret handelt es sich dabei um „Diapiris“ oder „Sedimente, die aus tieferen Bereichen aufsteigen und nur mit Ultraschalluntersuchungen des Untergrunds sichtbar sind“, aber auch um „Schlammvulkane“, die entstehen, „wenn tiefes Material zusammen mit Flüssigkeiten und Gasen zur Oberfläche aufsteigt“. was in bestimmten Fällen zu „echten flüssigen und zähflüssigen Eruptionen“ führt.Die Bilder zeigten deutlich die Morphologien dieser Reliefs, die „weisen Hinweise auf jüngste Eruptions- und tektonische Aktivitäten auf».Das Ziel der Wissenschaftler wird nun darin bestehen, „die Natur und Herkunft des Materials zu erforschen, das entlang dieser großen lithosphärischen Verwerfungen aufsteigt“ und zu verstehen, „wie diese die Entstehung von Erdbeben in einem der seismisch aktivsten Gebiete Europas beeinflussen“.Stretto di Messina SPA reagierte sofort auf die Diskussion, die auf die Veröffentlichung der ersten Ergebnisse der Studie folgte, und schrieb in einer Notiz: „Die Identifizierung der erwähnten geologischen Formationen es ist für die Machbarkeit der Brücke über die Straße von Messina nicht relevant„, wobei „bekannt“ ist, dass „die Küsten Siziliens und Kalabriens einer, wenn auch minimalen, Entfernung unterliegen, die im endgültigen Projekt von 2011 und in seiner Aktualisierung von 2024 weithin berücksichtigt wird“.Das Unternehmen hat bestätigt die Prognosen des Abschlussprojekts, in denen hervorgehoben wird, dass „die unterschiedliche Bewegung zwischen den beiden für die Masten ausgewählten Standorten (Kalabrien-Sizilien) weniger als 1 mm/Jahr beträgt“.

Allerdings scheint es noch zu früh, um Schlussfolgerungen zu ziehen.Die von Cnr-Forschern entnommenen Sediment- und Gesteinsproben werden in den kommenden Monaten von Wissenschaftlern untersucht.Erst nach einiger Zeit wird klar sein, ob der Liste der Empfehlungen, die die Techniker des wissenschaftlichen Ausschusses bereits im März letzten Jahres abgegeben haben, weitere Elemente hinzugefügt werden, obwohl sie eine positive Stellungnahme zum Aktualisierungsbericht abgegeben haben sie hatten 68 Feststellungen gemacht.Neben der Notwendigkeit weiterer Kontrollen der Windeinwirkungen, einer Aktualisierung der „mikroseismischen Zoneneinteilung“ und Empfehlungen zu den Stählen, aus denen die Zuganker hergestellt werden, Sie stachen heraus in der Tat Beobachtungen zur „Geologie des Meeresbodens“, in Bezug auf die ein „Integration der neuesten Studien zum Meeresboden der Straße von Messina und den umliegenden Gebieten» unter Berücksichtigung «aktueller Studien zu Verwerfungen, Ablagerungen und Formen, die mögliche Indikatoren für die jüngste tektonische Aktivität sind».Im letzten Jahr wurde das endgültige Projekt aus dem Jahr 2011, mit dem die Geschäftsleitung erneut beginnen wollte, vom Eurolink-Konsortium aktualisiert, das 2005 die Ausschreibung für die Arbeiten gewonnen hatte.Mittlerweile sind die Gesamtkosten für die Durchführung der Arbeiten auf 14,5 Milliarden Euro gestiegen.

[von Stefano Baudino]