Puente sobre el Estrecho, un estudio demuestra que las fallas activas separan Calabria y Sicilia

Calabria y Sicilia se están separando progresivamente debido a un sistema de fallas presentes en el fondo marino del Mar Jónico Meridional, que están provocando que la corteza terrestre se hunda lentamente en el Estrecho.Esto se desprende de los primeros resultados de un estudio realizado por miembros del Consejo Nacional de Investigaciones (CNR), realizado en el buque oceanográfico Gaia Blu, en el que fueron identificados Grietas muy grandes en el fondo del mar. de una de las zonas sísmicas más activas del continente europeo.La investigación, que tiene como objetivo aumentar el conocimiento sobre los procesos geológicos en el sur del Mar Jónico, se llevó a cabo frente a la costa del Mar Jónico, entre el Etna y Grecia.Aunque la zona está alejada del Estrecho, la constatación del movimiento de separación entre los bloques corticales ya está produciendo repercusiones significativas sobre el debate público sobre la seguridad y la sostenibilidad del Puente sobre el Estrecho de Messina, cuyas obras - al menos según las intenciones del Gobierno - deberían comenzar en los próximos meses.La empresa Stretto di Messina SPA, concesionaria del diseño, construcción y gestión del Puente, reaccionó restando importancia a los resultados del estudio y confirmando las previsiones del proyecto definitivo de la obra.

Como se indica en un comunicado de prensa emitido por el Cnr, que ha ilustrado Lo aprendido durante la investigación, «utilizando tecnologías geofísicas de vanguardia», fue «identificar un campo de relieves submarinos alineados a lo largo de profundas grietas en el fondo marino del sur del Jónico, donde se encuentra un sistema de fallas está alejando progresivamente Calabria de Sicilia».En concreto, se trata de "diapiris", o "sedimentos que surgen de zonas profundas, visibles sólo con ecografías del subsuelo", pero también de "volcanes de lodo" que se forman "cuando material profundo asciende hacia la superficie junto con fluidos y gases". dando lugar en determinados casos a "auténticas erupciones fluidas y viscosas".Las imágenes resaltaron claramente las morfologías de estos relieves, que «muestran indicios de actividad eruptiva y tectónica reciente».El objetivo de los investigadores será ahora "explorar la naturaleza y el origen del material que se eleva a lo largo de estas grandes fallas litosféricas", tratando de comprender "cómo influyen en la generación de terremotos en una de las zonas sísmicamente más activas de Europa".Stretto di Messina SPA reaccionó inmediatamente a la discusión que siguió a la publicación de los primeros resultados del estudio, escribiendo en una nota que «la identificación de las formaciones geológicas mencionadas no es relevante para la viabilidad del puente sobre el Estrecho de Messina", siendo "conocido" que "las costas de Sicilia y Calabria están sujetas a una eliminación, aunque mínima, ampliamente considerada en el proyecto definitivo de 2011 y en su actualización de 2024".la empresa tiene confirmado las previsiones del Proyecto Final, destacando que «el movimiento diferencial entre los dos emplazamientos elegidos para los pilones (Calabria-Sicilia) es inferior a 1 mm/año».

Sin embargo, parece demasiado pronto para sacar conclusiones.Las muestras de sedimentos y rocas tomadas por los investigadores del Cnr serán examinadas por académicos en los próximos meses.Sólo pasado un tiempo se sabrá si se añadirán más elementos a la lista de recomendaciones ya formuladas por los técnicos del comité científico que, a pesar de haber dado un dictamen positivo al informe de actualización, el pasado mes de marzo habían hecho 68 hallazgos.Además de la necesidad de realizar más controles sobre los efectos del viento, una actualización de la "zonificación microsísmica" y recomendaciones sobre los aceros con los que se fabricarán los tirantes, ellos se destacaron de hecho, observaciones sobre la "geología del fondo marino", respecto de las cuales un «integración de los estudios más recientes sobre el fondo marino del estrecho de Messina y sus alrededores» en consideración de «estudios recientes sobre fallas, depósitos y formas que son posibles indicadores de actividad tectónica reciente».El año pasado, el proyecto definitivo de 2011, del que el ejecutivo optó por empezar de nuevo, fue actualizado por el consorcio Eurolink, que en 2005 había ganado la licitación de las obras.Mientras tanto, el coste total de las obras ha ascendido a 14,5 mil millones de euros.

[por Stefano Baudino]