يؤدي التنقل الكهربائي أيضًا إلى زيادة فرص العمل:في إيطاليا 17000 مكان إضافي بحلول عام 2030

يكافئ السوق بشكل متزايد التنقل الكهربائي.تعد إعادة تدوير المواد وإعادة تحويل الأعمال من التحديات الرئيسية في المستقبل القريب.

إن التحول نحو التنقل الكهربائي سيجلب فوائد ليس فقط لـ البيئة والصحة, ، ولكن أيضا من وجهة النظر توظيف.وفي عام 2030، سيحظى قطاع السيارات في إيطاليا بـ 296.800 وظيفة مقارنة بـ 280.000 في عام 2022، بنمو قدره 6 بالمائة.شريطة أن ندرك التحديين الرئيسيين في المستقبل القريب:ال إعادة تدوير المكونات و إعادة التحويل للمؤسسات الصغيرة والمتوسطة في بلادنا.

تم توظيف أكثر من 4 آلاف فقط لتكييف البنية التحتية للشحن

هذه الاستنتاجات تم التوصل إليها من قبل بحث "تطور قطاع السيارات في إيطاليا.تأثير التنقل المستدام على الاقتصاد والعمل"، أجراه كلية روما للأعمال. دراسة تدحض إحدى أهم الأطروحات المتعلقة بالتسارع الذي تفرضه أوروبا نحو كهربة القطاع:خطر أن نعم يخسرون الآلاف من فرص العمل.بالنسبة للشركات المتخصصة في إنتاج المكونات، فإن الإنشاء الوحيد لـ البنية التحتية للشحن من السيارات الكهربائية - التي تقدر بنحو 3.2 مليون نقطة شحن منزلية و110.000 نقطة شحن عامة - ستولد أكثر من 4.000 فرصة عمل مباشرة جديدة بحلول عام 2030.

فابريزيو زوكا, ويسلط خبير السيارات والاستدامة الذي أشرف على البحث، الضوء على أن "العديد من الوظائف معرضة للخطر، لكن الشركات الصغيرة والمتوسطة لديها القدرة والمعرفة للتكيف وبالتالي التخفيف من تأثير التحول إلى التنقل الكهربائي".ومن هذا المنظور "من الضروري دعم إعادة تحويلهم نحو التقنيات الجديدة وتشجيع اعتماد نماذج أعمال جديدة لضمان القدرة التنافسية لقطاع السيارات الإيطالي بأكمله".سيتعين على بلادنا أن تعتمد سياسات طموحة, ، من خلال الاستثمارات المستهدفة في البحث والتطوير للتقنيات ذات الكفاءة المتزايدة، وفي توسيع البنية التحتية مثل نقاط الشحن وتكامل أنظمة إدارة حركة المرور الذكية.

تعد إعادة تدوير البطاريات أمرًا ضروريًا لمستقبل التنقل الكهربائي

أيضا لأن الاتجاه سوق تحدث بوضوح:وفي عام 2021، سجلت مبيعات السيارات الهجينة والكهربائية نسبة +199 بالمئة مقارنة بالعام السابق، لتستقر عند 38.4 بالمئة من التسجيلات.بالإضافة إلى مسألة إعادة تحويل الشركات الصغيرة والمتوسطة، هناك تحدي مركزي آخر يتمثل في إعادة التدوير.الجدد البطاريات الكهربائية, ، التي يتراوح عمرها الإنتاجي بين 10 و15 عامًا داخل السيارة، يمكن إعادة استخدامها كمراكم منزلية أو يمكن إعادة تدوير مكوناتها.

في هذا الصدد، التنظيم الأوروبي للبطارية وتتوقع أنه بحلول عام 2030، يجب تحقيق مستويات إعادة التدوير بنسبة 95 في المائة للكوبالت والنحاس والنيكل و75 في المائة لليثيوم.كما يشير فاليريو مانشيني, ، مدير مركز أبحاث كلية روما للأعمال، "من المحتمل جدًا أن الليثيوم الذي أستخدمه في بطاريتي اليوم، بعد أن أكمل دورته الكاملة، سيوفر المواد اللازمة لإنتاج بطارية ابني.على عكس الوقود الأحفوري وسلسلة التوريد الخاصة به التي أستهلكها اليوم والتي لا يمكن إعادة استخدامها في المستقبل.ولذلك فمن المؤكد أنه على الرغم من التكلفة الأولية المرتفعة، فإن السيارات الكهربائية تقدم فوائد مهمة المزايا الاقتصادية على المدى الطويل.بفضل تقاليدها الطويلة في قطاع السيارات وخبرتها في تصميم وإنتاج المركبات عالية الجودة، تتمتع إيطاليا بكل الإمكانيات توجيه التحول نحو التنقل المكهربة.