Электрическая мобильность также способствует занятости:в Италии на 17 000 больше мест к 2030 году

Рынок все больше поощряет электрическую мобильность.Переработка материалов и реконверсия предприятий являются основными задачами ближайшего будущего.

Переход на электрическую мобильность принесет пользу не только окружающая среда и здоровье, но и с точки зрения работа.В 2030 году в автомобильном секторе Италии будет 296 800 рабочих мест по сравнению с 280 000 в 2022 году, при росте на 6 процентов.Это при условии, что мы осознаем две основные задачи ближайшего будущего:А утилизация компонентов и реконверсия малого и среднего бизнеса в нашей стране.

Только для адаптации зарядной инфраструктуры трудоустроено более 4 тысяч человек

К таким выводам пришли исследовать «Эволюция автомобильного сектора в Италии.Влияние устойчивой мобильности на экономику и труд», проведенный Римская школа бизнеса. Исследование, которое опровергает один из наиболее критических тезисов относительно ускорения, навязанного Европой в отношении электрификации сектора:риск, что да они проигрывают тысячи рабочих мест.Для компаний, специализирующихся на производстве комплектующих, единственное создание зарядная инфраструктура электромобилей – по оценкам, это 3,2 миллиона домашних зарядных станций и 110 000 общественных зарядных станций – создадут более 4000 новых рабочих мест к 2030 году.

Фабрицио Зукка, эксперт в области автомобилестроения и устойчивого развития, курировавший исследование, подчеркивает, что «многие рабочие места находятся под угрозой, но у МСП есть способность и знания адаптироваться и, таким образом, смягчить последствия перехода на электрическую мобильность».С этой точки зрения «важно поддерживать их переход к новым технологиям и поощрять внедрение новых бизнес-моделей, чтобы гарантировать конкурентоспособность всего итальянского автомобильного сектора».Нашей стране придется принять амбициозная политика, посредством целевых инвестиций в исследования и разработку все более эффективных технологий, в расширение инфраструктуры, такой как пункты зарядки, и в интеграцию интеллектуальных систем управления дорожным движением.

Переработка аккумуляторов необходима для будущего электрической мобильности

Также потому, что тенденция рынок говори ясно:В 2021 году продажи гибридных и электромобилей выросли на 199 процентов по сравнению с предыдущим годом, составив 38,4 процента регистраций.Помимо вопроса о реконверсии МСП, еще одной центральной проблемой является переработка.Новые электрические батареи, срок службы которых внутри автомобиля составляет от 10 до 15 лет, можно повторно использовать в качестве бытовых аккумуляторов или перерабатывать их компоненты.

В этом отношении, европейский регламент по батареям прогнозирует, что к 2030 году необходимо будет достичь уровня вторичной переработки кобальта, меди, никеля в 95 процентов и лития в 75 процентов.Как он указывает Валерио Манчини, директор исследовательского центра Римской школы бизнеса, «весьма вероятно, что литий, который я использую сегодня в своей батарее  , завершив свой полный цикл, станет материалом для производства батареи моего сына.В отличие от ископаемого топлива и его цепочки поставок, которое я потребляю сегодня и которое нельзя использовать повторно в будущем».Таким образом, очевидно, что, несмотря на более высокую первоначальную стоимость, электромобили предлагают важные преимущества. экономические преимущества долгосрочный.Благодаря своим давним традициям в автомобильном секторе и опыту в проектировании и производстве высококачественных автомобилей Италия имеет все возможности для руководить переходом в сторону электрифицированной мобильности.