电动汽车还推动就业：到 2030 年，意大利将增加 17,000 个地方

市场对电动汽车越来越青睐。材料回收和业务转型是近期的主要挑战。

向电动汽车的过渡不仅会带来好处 环境与健康, ，而且还从角度来看 就业. 。到 2030 年，意大利汽车行业将提供 296,800 个就业岗位，而 2022 年为 280,000 个，增长 6%。前提是我们抓住了不久的将来的两个主要挑战：这 组件回收 和 重新转变 我国的中小企业。

仅仅为了改造充电基础设施就雇佣了超过 4000 名员工

这些结论是由 研究 “意大利汽车行业的发展。可持续流动性对经济和工作的影响”，由 罗马商学院。 一项研究驳斥了有关欧洲加速该行业电气化的最关键论点之一：是的风险 他们输了 数千个工作岗位。对于专门生产零部件的公司来说，独家创建 充电基础设施 到 2030 年，电动汽车的数量预计将达到 320 万个家庭充电点和 11 万个公共充电点，将创造超过 4,000 个新的直接就业岗位。

法布里齐奥·祖卡, 负责这项研究的汽车和可持续发展专家强调，“许多工作都面临风险，但中小企业有能力和知识来适应，从而减轻向电动汽车过渡的影响”。从这个角度来看，“有必要支持他们重新转向新技术并鼓励采用新的商业模式，以保证整个意大利汽车行业的竞争力”。我国将不得不采用 雄心勃勃的政策, ，通过有针对性地投资于越来越高效的技术的研发、充电站等基础设施的扩展以及智能交通管理系统的集成。

电池回收对于电动汽车的未来至关重要

也因为趋势 市场 说清楚：2021 年，混合动力汽车和电动汽车的销量较上年增长 199%，占注册量的 38.4%。除了中小企业转型问题外，另一个核心挑战是 回收. 。新的 电池, 其在汽车内的使用寿命为 10 至 15 年，可以作为家用蓄电池重复使用，或其部件可以回收。

对此， 欧洲电池法规 预计到 2030 年，钴、铜、镍的可回收率必须达到 95%，锂的可回收率必须达到 75%。正如他指出的 瓦莱里奥·曼奇尼, 罗马商学院研究中心主任，“我今天在电池上使用的锂，在完成其完整循环后，很可能将为我儿子的电池提​​供生产材料。与我今天消耗的化石燃料及其供应链不同，它们在未来无法重复使用。”因此可以肯定的是，尽管初始成本较高，但电动汽车具有重要的优势 经济优势 长期。凭借其在汽车领域的悠久传统以及高品质汽车设计和生产的经验，意大利完全有潜力 引导过渡 迈向电动化出行。