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https://www.valigiablu.it/strage-cutro-inchiesta-frontex-governo-ha-mentito/
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Als am 26. Februar 94 Menschen, darunter 35 Kinder, 40 Meter vom Strand Steccato di Cutro entfernt ertranken, sagte Premierministerin Giorgia Meloni:„Wenn wir könnten, hätten wir die Migranten gerettet.“Und er hatte die Forderungen nach Transparenz über die undurchsichtige Kette von Rettung und Rücktritt des Innenministers Matteo Piantedosi, wegen seiner selten unmenschlichen Worte unmittelbar nach der Tragödie und wegen der Rettungsaktion, nachdem sich der Schiffbruch bereits ereignet hatte, blockiert.
Die Regierung hat den Tod der Migranten nicht absichtlich verursacht, Meloni reagierte auf diese Anfragen, während die Schuldzuweisungen und Schuldzuweisungen zwischen der Küstenwache (die dem Verkehrsministerium unterstellt ist) und der Finanzpolizei (die dem Innenministerium unterstellt ist) Fortsetzung und Frontex (die Europäische Agentur für die Grenz- und Küstenwache).Unter denjenigen, die behaupteten, dass sie nur zur Information konsultiert worden seien und dass die Operation von der Seepolizei durchgeführt worden sei, während sie gleichzeitig zugaben, dass sie am Morgen des 26. Februar hätten eingreifen können, dies aber aus Verfahrensgründen nicht getan hätten (Küstenwache) diejenigen, die behaupteten, dass sie keinen Anspruch auf Hilfeleistung hätten, weil die Intervention als „Strafverfolgung“ (Finanzpolizei) ausgelegt sei, und die wiederholten, dass sie „unverzüglich einen Bericht“ an alle italienischen Behörden geschickt und getan hätten, was sie getan hätten lag in ihrer Zuständigkeit (Frontex).
A'internationale Untersuchung – weitergeführt von Lighthouse Reports, Süddeutsche Zeitung, Le Monde, El Pais, Sky News, Domani – zeigt anhand unveröffentlichter Dokumente, vertraulicher Quellen, Satellitenbilder, 3D-Modelle und Dutzender Zeugenaussagen die Mängel in der Befehlskette auf, die zunächst zum Schiffbruch und dann zum Abprall der Verantwortung zwischen den drei beteiligten Behörden führten.Und es macht deutlich, dass alle Gefahrensignale von Anfang an unterschätzt wurden und man sich entschied, nicht mit einer Such- und Rettungsaktion auf See (SAR), sondern mit einer „Strafverfolgungsaktion“ einzugreifen.
Frontex überwacht das Ionische Meer mit Flugzeugen und Drohnen, um verdächtige Boote zu identifizieren.Nach dem Start seines Eagle1-Flugzeugs am 25. Februar erlebte er laut einem vertraulichen Bericht, den wir erhalten hatten, Stunden bevor er die Summer Love ausfindig machte, „starke Winde“.
Frontex identifizierte das Schiff durch die Verfolgung von Satellitentelefonanrufen in der Türkei und meldete es als „mögliches Flüchtlingsschiff“ ohne sichtbare Sicherheitswesten und mit einer „erheblichen thermischen Reaktion“ von unterhalb des Decks, was auf eine „ungewöhnliche“ Anzahl von Menschen an Bord hinweist.
Die Ermittlungen ergeben, dass Frontex das Schiff seit dem Abend des 25. Februar, einen Tag vor dem Massaker, gesichtet, die Daten umgehend an das Kontrollzentrum in Polen übermittelt und den italienischen Behörden zur Verfügung gestellt hatte.Darüber hinaus waren ein Vertreter der Finanzpolizei und der italienischen Küstenwache im Überwachungsraum in Warschau anwesend.Stattdessen hatte Meloni damals von Frontex gesagt:«Es ist keine Notfallkommunikation eingetroffen.Wir wurden nicht gewarnt.
Zusätzlich zur Entdeckung der Summer Love hatten die Wärmebildkameras an Bord des Flugzeugs „Zeichen“ entdeckt, die auf die Anwesenheit vieler Menschen unter Deck hindeuteten.Darüber hinaus hatte Frontex auch berichtet, dass das Schiff keine Schwimmwesten zur Verfügung habe.Alle zuständigen italienischen Behörden wussten von dem Schiff und der Möglichkeit, dass es Migranten an die italienische Küste transportierte.Von diesem Moment an, so die internationale Untersuchung, beginnen die Auslassungen in den Geschichten über die Ereignisse.
Zunächst verschwieg Frontex, noch bevor es das überfüllte Holzschiff mit fast 200 Menschen an Bord identifizierte, dass der Lotse vor starkem Wind gewarnt hatte.Boote wie die Summer Love bieten normalerweise Platz für 16 Personen.
Die 3D-Rekonstruktion des Schiffes macht deutlich, wie überfüllt es für die Zuschauer der Überwachungsaufnahmen gewirkt hätte, und hilft uns, die Situation an Bord vor und während des Schiffbruchs besser zu verstehen.
Anhand des 3D-Modells kann man nachvollziehen, wie sich die italienischen Behörden in Echtzeit der Risiken bewusst waren, denen das Schiff ausgesetzt war.Wie aus den Dokumenten hervorgeht, wurden die vom Frontex-Flugzeug gesammelten Informationen live an die italienischen Behörden übermittelt.
Schlechtes Wetter, fehlende Schwimmwesten und Überfüllung sind nach dem Seerecht Zeichen von Gefahr:Die Seebehörden leiteten jedoch keine Such- und Rettungsaktion ein.„Diese Entscheidung hatte tödliche Folgen“, schreiben die Autoren der journalistischen Untersuchung.
Aber wie konnte das alles passieren?Gehört von Morgen, der Admiral und ehemalige Sprecher der Küstenwache Vittorio Alessandro erklärt:„Viele eindeutige Gefahrensituationen werden heute als Migrationsereignisse erfasst, während sie früher als Rettungssituationen identifiziert wurden.“Wenn Boote schwimmend und mit laufendem Motor gesehen werden, wird fälschlicherweise angenommen, dass sie keine Hilfe oder gar Rettung benötigen.Der Fall Cutro ist sicherlich eine dieser Hypothesen“, obwohl – fügt der Admiral hinzu – „das Schiff, wie es vom Frontex-Flugzeug fotografiert und beschrieben wurde, vor dem Ruin stand, weil es überladen war“.
Die Unterschätzung des Ereignisses – Fortsetzung des Artikels von Morgen – „ist das Ergebnis einer klaren politischen Entscheidung, die seit der Übernahme des Innenministeriums durch Matteo Salvini im Jahr 2019 getroffen wurde.“Laut einer Reihe von Zugriffen auf die Dokumente von Andere Wirtschaftswissenschaften Von 2019 bis zu den ersten beiden Monaten des Jahres 2023 kamen 232.660 Migranten durch 6.300 Veranstaltungen in Italien an.In fast sechs von zehn Fällen wurden die Ereignisse als Strafverfolgung und nicht als Such- und Rettungsaktion (SAR) eingestuft.“
Zur Frage von Morgen Auf die Frage, warum es so viel Widerstand gegen die Durchführung von Such- und Rettungsaktionen gibt, antwortete Matteo Salvini:«Denn es ist erwiesen, dass es sich um organisierte Reisen handelt.SAR-Ereignisse reagieren auf eine Rettung bei einem unerwarteten Ereignis.“Und er fügte hinzu:«In diesem Fall werden Reisen online mit Startpunkt und Dauer gebucht.Es wird notwendig sein, die SAR-Vorschriften in diesen Bereichen zu überprüfen.“
Mittlerweile wurden in Italien zwei Ermittlungen eingeleitet:Einer befasste sich mit den Gründen, warum vor dem Schiffbruch kein Rettungsschiff entsandt wurde, der andere konzentrierte sich auf die mutmaßlichen Schmuggler, für die vier Verdächtige – Gun Ufuk, Sami Fuat, Ishaq Hassnan und Khalid Arslan – wegen fahrlässigen Schiffbruchs und Todesfolge angeklagt werden einer anderen Straftat und Beihilfe zur illegalen Einwanderung.
Khalid Arslan und Ishaq Hassnan (ein pakistanischer Junge, der zum Zeitpunkt des Schiffbruchs noch minderjährig war) erklärten sich für unschuldig und zeigten ihrem Anwalt wie alle anderen Asylbewerber die Quittungen über die Reisekosten.Einige Überlebende identifizierten Khalid als Schmuggler, weil er die Rolle des Übersetzers zwischen den Schiffsführern und den Menschen an Bord übernommen hatte.Doch für seinen Anwalt Salvatore Perri bestehen keine Zweifel:Khalid Arslan ist unschuldig.Dies belegen neben den vorgelegten Dokumenten auch die Aggressionen, denen die beiden türkischen Angeklagten im Gefängnis ausgesetzt waren.
Es ist nicht einfach, das Netzwerk der Menschenhändler zu rekonstruieren, die die Reise von Summer Love organisiert haben.„Es ist schwierig, dieses Netzwerk wieder aufzubauen, da es selbst in jedem Land Dutzende von Menschenhändlern gibt.“Ein Teil von Khalids Zahlungen erfolgte in Pakistan, andere wiederum in Afghanistan und der Türkei.Sobald man aus den Herkunftsländern in der Türkei ankommt, wird die Reise von anderen Organisationen organisiert, meist türkischen, die aber auch Arbeitnehmer anderer Nationalitäten einsetzen“, erklärt der Anwalt Perri Morgen.Eines ist klar, kommt die journalistische Untersuchung zu dem Schluss:Die Menschenhändler hatten auch Abgesandte in Europa.
Vorschaubild:Rahmenvideo La Repubblica über YouTube