https://www.valigiablu.it/strage-cutro-inchiesta-frontex-governo-ha-mentito/
- |
عندما غرق 94 شخصًا، من بينهم 35 طفلًا، على بعد 40 مترًا من شاطئ ستيكاتو دي كوترو في 26 فبراير الماضي، قالت رئيسة الوزراء، جيورجيا ميلوني:لو استطعنا لكنا أنقذنا المهاجرين».وكان قد منع طلبات الشفافية بشأن سلسلة الإنقاذ المبهمة واستقالة وزير الداخلية، ماتيو بيانتيدوسي، بسبب كلماته اللاإنسانية النادرة مباشرة بعد المأساة، وتدخل الإنقاذ بعد وقوع غرق السفينة بالفعل.
لم تتسبب الحكومة عمدًا في وفاة المهاجرين، استجابت ميلوني لهذه الطلبات بينما تبادل اللوم والمسؤولية بين خفر السواحل (الذي يتبع وزارة النقل) والشرطة المالية (التي تتبع وزارة الداخلية) تابع وفرونتكس (وكالة الحدود وخفر السواحل الأوروبية).ومن بين الذين زعموا أنه تم استشارتهم فقط للعلم وأن العملية تمت من قبل الشرطة البحرية، بينما اعترفوا أنه كان بإمكانهم التدخل صباح يوم 26 فبراير لكنهم لم يفعلوا ذلك بسبب مسائل إجرائية (خفر السواحل). ، أولئك الذين زعموا أنه لا يحق لهم تقديم المساعدة لأن التدخل تم تشكيله على أنه "إنفاذ القانون" (الشرطة المالية)، والذين أكدوا مجددًا أنهم "أرسلوا تقريرًا على الفور" إلى جميع السلطات الإيطالية وأنهم فعلوا ما كان ضمن اختصاصهم (فرونتكس).
أ'التحقيق الدولي - يقوم بها تقارير لايت هاوس، زود دويتشه تسايتونج، لوموند، الباييس، سكاي نيوز، دوماني – يُظهر من خلال وثائق غير منشورة ومصادر سرية وصور الأقمار الصناعية ونماذج ثلاثية الأبعاد وعشرات الشهادات العيوب في التسلسل القيادي الذي أدى أولاً إلى غرق السفينة ومن ثم إلى ارتداد المسؤولية بين السلطات الثلاث المعنية.ويسلط الضوء على كيفية الاستهانة بجميع إشارات الخطر منذ البداية، حيث قرر عدم التدخل في عملية بحث وإنقاذ في البحر (SAR) ولكن من خلال عملية "إنفاذ القانون".
وتراقب فرونتكس البحر الأيوني بالطائرات والطائرات بدون طيار للتعرف على القوارب المشبوهة.وبعد إقلاع طائرته من طراز Eagle1 في 25 فبراير، واجه "رياحًا قوية" قبل ساعات من تحديد موقع Summer Love، وفقًا لتقرير سري حصلنا عليه.
حددت فرونتكس السفينة من خلال تتبع المكالمات الهاتفية عبر الأقمار الصناعية التي تم إجراؤها في تركيا وأبلغت عنها على أنها "سفينة مهاجرين محتملة" بدون سترات أمان مرئية و"استجابة حرارية كبيرة" من أسفل السطح، مما يشير إلى عدد "غير عادي" من الأشخاص على متنها.
ويظهر التحقيق أنه منذ مساء يوم 25 فبراير، أي اليوم السابق للمذبحة، شاهدت وكالة فرونتكس السفينة، وأرسلت البيانات على الفور إلى مركز المراقبة في بولندا وجعلتها متاحة للسلطات الإيطالية.علاوة على ذلك، كان ممثل عن الشرطة المالية وخفر السواحل الإيطالي حاضرا في غرفة المراقبة في وارسو.وبدلاً من ذلك قالت ميلوني في ذلك الوقت من فرونتكس:«لم تصل اتصالات الطوارئ.لم يتم تحذيرنا".
وبالإضافة إلى رصد "حب الصيف"، رصدت الكاميرات الحرارية الموجودة على متن الطائرة "علامات" تشير إلى وجود العديد من الأشخاص أسفل سطح الطائرة.علاوة على ذلك، أفادت فرونتكس أيضًا أن السفينة لم تكن بها سترات نجاة متاحة.وكانت كافة الجهات الإيطالية المختصة على علم بوجود السفينة واحتمال أنها كانت تنقل مهاجرين إلى السواحل الإيطالية.ومن هذه اللحظة، كما يقول التحقيق الدولي، يبدأ الإغفال في قصص ما حدث.
بادئ ذي بدء، أخفت فرونتكس، حتى قبل التعرف على السفينة الخشبية المكتظة وعلى متنها ما يقرب من 200 شخص، حقيقة أن الطيار حذر من رياح قوية.تتسع القوارب مثل Summer Love عادةً لـ 16 شخصًا.
توضح عملية إعادة البناء ثلاثية الأبعاد للسفينة مدى الاكتظاظ الذي كانت ستبدو عليه لأولئك الذين يشاهدون لقطات المراقبة وتساعدنا على فهم الوضع على متن السفينة بشكل أفضل قبل وأثناء غرق السفينة.
ومن خلال النظر إلى النموذج ثلاثي الأبعاد، يمكن للمرء أن يفهم كيف كانت السلطات الإيطالية في الوقت الفعلي على دراية تامة بالمخاطر التي كانت تواجهها السفينة.وكما تظهر الوثائق، فإن المعلومات التي جمعتها طائرة فرونتكس تم نقلها مباشرة إلى السلطات الإيطالية.
سوء الأحوال الجوية ونقص سترات النجاة والاكتظاظ هي علامات الخطر حسب قانون البحار:لكن السلطات البحرية لم تطلق عملية بحث وإنقاذ."كان لهذا القرار عواقب مميتة"، كما كتب مؤلفو التحقيق الصحفي.
ولكن كيف يمكن أن يحدث كل هذا؟سمعت من غداً, الأدميرال والمتحدث الرسمي السابق لخفر السواحل فيتوريو أليساندرو يشرح:«يتم الآن تسجيل العديد من حالات الخطر الواضح كأحداث هجرة، بينما تم تحديدها سابقًا على أنها حالات إنقاذ.عندما ترى القوارب وهي تبحر على قدميها ومحركاتها تعمل، يُعتقد خطأً أنها لا تحتاج إلى المساعدة أو حتى الإنقاذ.ومن المؤكد أن حالة كوترو هي إحدى هذه الفرضيات" على الرغم من - يضيف الأميرال - "أن السفينة، كما صورتها ووصفتها طائرة فرونتكس، كانت تواجه الخراب لأنها كانت محملة فوق طاقتها".
الاستهانة بالحدث – تابع المقال ب غداً – “هو نتيجة خيار سياسي واضح تم اعتماده منذ تولي ماتيو سالفيني وزارة الداخلية في عام 2019.وفقا لسلسلة من الوصول إلى وثائق اقتصاد آخر ومن عام 2019 إلى الشهرين الأولين من عام 2023، وصل 232660 مهاجرًا إلى إيطاليا من خلال 6300 حدث.وفي ست حالات تقريبًا من أصل عشر، تم تصنيف الأحداث على أنها أحداث تتعلق بإنفاذ القانون، وليست أحداث بحث وإنقاذ (SAR)".
إلى سؤال غداً حول سبب وجود مقاومة كبيرة لتنفيذ عمليات البحث والإنقاذ، أجاب ماتيو سالفيني:«لأنه ثبت أن هذه رحلات منظمة.أحداث SAR تستجيب لعملية الإنقاذ لحدث غير متوقع."وأضاف:«في هذه الحالة، يتم حجز الرحلات عبر الإنترنت مع تحديد نقطة البداية والمدة.سيكون من الضروري مراجعة لوائح البحث والإنقاذ في هذه المجالات."
وفي الوقت نفسه، تم إطلاق تحقيقين في إيطاليا:أحدهما حول أسباب عدم إرسال سفينة إنقاذ قبل غرق السفينة، والآخر يركز على المهربين المزعومين، الذين يواجه أربعة من المشتبه بهم - جون أوفوك، وسامي فؤاد، وإسحاق حسن، وخالد أرسلان - اتهامات بغرق السفينة بسبب الإهمال، والوفاة نتيجة لذلك. بجريمة أخرى والمساعدة والتحريض على الهجرة غير الشرعية.
وأعلن خالد أرسلان وإسحق حسنان (صبي باكستاني كان لا يزال قاصراً وقت غرق السفينة) براءتهما وأظهرا لمحاميهما إيصالات دفع تكاليف الرحلة، مثل جميع طالبي اللجوء الآخرين.وتعرف بعض الناجين على خالد بأنه مهرب لأنه تولى دور المترجم بين سائقي السفينة والأشخاص الذين كانوا على متنها.لكن بالنسبة لمحاميه سلفاتوري بيري، ليس هناك شك:خالد أرسلان بريء.وبالإضافة إلى الوثائق المقدمة، يتجلى ذلك أيضًا من خلال الاعتداء الذي تعرض له المتهمان التركيان داخل السجن.
إن إعادة بناء شبكة المتاجرين الذين نظموا رحلة سمر لوف ليس بالأمر السهل.«هذه شبكة يصعب إعادة بنائها، لأن هناك العشرات من المتاجرين بالبشر حتى في كل دولة.وتم دفع جزء من أموال خالد في باكستان، بينما قام آخرون بسداد مبالغ في أفغانستان وتركيا.بمجرد وصولك إلى تركيا من بلدانك الأصلية، تتم إدارة الرحلة من قبل منظمات أخرى، معظمها تركية، ولكنها تستخدم أيضًا عمالًا من جنسيات أخرى"، يوضح المحامي بيري. غداً.هناك شيء واحد واضح، وهو أن التحقيق الصحفي يخلص إلى ما يلي:وكان للمُتجِرين أيضًا مبعوثون في أوروبا.
معاينة الصورة:إطار فيديو لا ريبوبليكا عبر يوتيوب