CE 02, was der BMW Elektroroller bietet und wie er fährt

Unangepasst, locker, leise, extrem wendig.In den Versionen „Cinquantino“ oder 125, perfekt für den Stadtverkehr, ist der CE 02 der neueste Elektroroller von BMW.

Leichtigkeit ist das erste Gefühl, das einem in den Sinn kommt.Agil ist das Zweite, sobald man sich auf den Sattel setzt und die ersten, lautlosen Meter zurücklegt.Der Dritte?Komisch, sehr.Nach dem Elektro-Maxi-Scooter CE 04, BMW kehrt zum Thema urbane Mobilität zurück und mit CE 02 bietet einen Roller mit originellem Design, unverzichtbar und zugänglich.Erhältlich in der Version mit Strom von 4 kW (5 PS) vergleichbar mit einem 50-cm³-Moped (L1, also mit 14 mit AM-Führerschein fahrbar) oder dem leistungsstärkeren L3 (Gegenstand unseres Tests) mit einer maximalen Leistung von 11 kW (15 PS) Der CE 02 ist ab 16 Jahren mit einem A1-Führerschein fahrbar und vereint die Leistung und Effizienz eines Elektrorollers mit der Agilität eines E-Bikes. Bis zu 90 Kilometer angegebene elektrische Reichweite, kurze Ladezeiten, die an einer normalen Haushaltssteckdose durchgeführt werden können.

BMW CE 02, große Räder und feine Köpfe

Wie immer überlassen wir Ihnen das letzte Wort zum Design. Besondere Zeichen, die großen Räder, die großzügigen Scheibenbremsen, die schwarze Farbe als Dominant, abwechselnd matte und glänzende Oberflächen, die goldfarbene Gabel.Der CE 02 ist sicherlich kein Roller, der unbemerkt bleibt.Darüber hinaus gibt es ein Programm, mit dem Sie ihn individuell anpassen können, indem Sie nach Wunsch Zubehör hinzufügen (einschließlich beheizter Griffe), Farben variieren und zwischen zwei Satteltypen wählen können.Natürlich ist der Preis (schon nicht leicht, Teil ab 7.750 Euro), daher besteht die Gefahr eines Anstiegs.

Erste Eindrücke, wie wir erwartet haben, sind die, auf dem Sattel eines städtischen „Spielzeugs“ zu sitzen, mit einem niedrigen, kompakten Schwerpunkt, einem breiten Lenker und der Möglichkeit, die Füße auf den traditionellen Fußstützen oder auf den fortgeschritteneren Fußstützen zu platzieren die angenehmste Position auch in der Höhe.Der CE 02 wird schlüssellos gestartet und schon auf den ersten Metern merkt man, dass er leicht ist (knapp über 100 Kilo). Raum? Wenn Sie möchten, können Sie zu zweit passen, solange Sie keine Riesen sind.

Wenn das Smartphone zum zweiten Display wird

Ein paar Knöpfe am Lenker, u. a 3,5-Zoll-Display Mit allem, was Sie brauchen, dem Smartphone als Navi (und vielem mehr durch Herunterladen der BMW App), wählen Sie einen der Fahrmodi und los geht's.Das CE 02 zeigt alles, was Sie brauchen, noch einmal intuitiv und einfach:Von der Geschwindigkeit bis zum Ladezustand des Akkus ist das Display gut lesbar.Zum Aufladen des Smartphones gibt es eine USB-C-Buchse (die an der entsprechenden Halterung befestigt wird), die durch Herunterladen der Motorrad connected App zum Bordcomputer wird:zeige ich Ladezeiten Über Bluetooth fungiert es als zusätzliches Display, das mit den Tasten am Lenker verbunden ist, Fahrten aufzeichnet und vieles mehr.

Surfen, Flow oder Flash?

Bei BMW nennt man es „Fahrerlebnis“, Surfen leise und entspannt im Verkehr unterwegs zu sein (jedoch ohne Rekuperation beim Bremsen), Fließen für einen Kompromiss zwischen Leistung und Autonomie, der auf außerstädtischen Fahrten genutzt werden kann.Die letzte Option ist Blitz (optional, separat anzufordern), die, Nomen Omen, nutzt die gesamte verfügbare Leistung aus und sorgt gleichzeitig für maximale Energierückgewinnung beim Bremsen;Letztendlich ist Letzteres die am häufigsten verwendete Methode.Und für die Faulenzer gibt es sogar einen umkehren.

Sicherheit:Es gibt ABS, aber nur am Vorderrad...

Schnell (auf Wunsch sogar 100 km/h), flott an der Ampel, sehr wendig.Vielleicht eine steife Kante bei Schlaglöchern und Kopfsteinpflaster in Mailand (wo wir den CE 02 getestet haben), ein Aspekt, der sich durch die Wahl des Sattels mit mehr Polsterung deutlich verbessert.Zum Thema Sicherheit gibt es die Traktionskontrolle Dadurch können Sie die bemerkenswerte Beschleunigung ohne Risiko nutzen, während BMW die Wahl hat, das zu montierenAbs (die das Blockieren der Räder beim Bremsen verhindert) nur am Vorderrad, während die Hinterradbremse nicht damit ausgestattet ist, sollte die Verkehrssicherheit immer und nur im Vordergrund stehen, auch um den Preis, dass auf (möglichen) Spaß verzichtet wird.