CE 02、BMW 電動スクーターが提供するものとその仕組み

型破りで、気楽で、静かで、非常に機敏です。都市部の通勤に最適な「cinquantino」または 125 バージョンの CE 02 は、最新の BMW 電動スクーターです。

簡単というのが最初に思い浮かぶ感情です。2番目の機敏性は、サドルに乗り、最初の静かなメーターを覆うとすぐです。3番目？面白いですね、たくさん。電動マキシスクーターのその後 CE04, BMW は都市モビリティのテーマに立ち戻り、 CE02 は、オリジナルデザインの、必需品でありながらアクセスしやすいスクーターを提供します。以下の電源を搭載したバージョンで利用可能 4kW（5馬力） 50 cc 原付バイク (L1、したがって AM 免許があれば 14 歳で運転可能) またはより高性能な L3 (テストの対象) に匹敵し、最大出力は 11kW（15馬力） A1 ライセンスがあれば 16 歳から運転できる CE 02 は、電動スクーターのパフォーマンスと効率性と、電動自転車の機敏性を兼ね備えています。 宣言された電気航続距離は最大 90 キロメートル, 、充電時間は短く、通常の家庭用コンセントから実行できます。

BMW CE 02、大きなホイールと優れた頭脳

いつものように、デザインに関する最後の言葉はあなたにお任せします。 特定の兆候, 、大きなホイール、たっぷりとしたディスクブレーキ、黒を基調とした、マットな表面と光沢のある表面が交互に並ぶ、ゴールドカラーのフォーク。CE 02 は決して注目されないスクーターではありません。さらに、必要に応じてアクセサリーを追加したり（ヒーター付きグリップを含む）、カラーを変更したり、2種類のサドルを選択したりしてカスタマイズできるプログラムがあります。もちろん、価格（すでに軽くない部分） 7,750ユーロから）そのため、上昇するリスクがあります。

第一印象, 私たちが予想したように、それは都市の「おもちゃ」のサドルに乗っているようなもので、低くコンパクトな重心と幅広のハンドルバーを備えており、伝統的なフットレストまたはより高度なフットレストに足を置くことができます。高所でも最も快適な位置。CE 02 はキーレスで起動でき、最初の数メートルで軽いことがわかります (重量はわずか 100 キロ強)。 空間？ 巨人でない限り、希望すれば2人に収まることもできます。

スマホがセカンドディスプレイになるなら

ハンドルバーにはいくつかのボタンがあり、 3.5インチディスプレイ 必要なものがすべて揃っており、ナビゲーターとして使用できるスマートフォン (BMW アプリをダウンロードするとさらに便利になります) を備え、運転モードの 1 つを選択して出発します。CE 02 は、必要なものをすべて直感的かつ簡単に表示します。速度からバッテリーの充電状態まで、ディスプレイが読みやすくなっています。スマートフォンを充電するための USB-C ソケット (適切なサポートに取り付けられています) があり、Motorrad 接続アプリをダウンロードすると、オンボード コンピューターになります。私を見せてください 充電時間 Bluetooth 経由で、ハンドルバーのボタンに接続された追加ディスプレイとして機能し、旅行などを記録します。

サーフ、フロー、それともフラッシュ?

BMWではそれを「ライディング・エクスペリエンス」と呼んでいます。 サーフィン 渋滞の中でも静かにリラックスして走り去ること（ただし、ブレーキをかけたときに回復することはありません）、 流れ パフォーマンスと自律性の間の妥協点を都市外の旅で活用するために。最後の選択肢は フラッシュ (オプションで別途リクエスト) 名目前兆, 、利用可能な電力をすべて活用しながら、制動中に最大限のエネルギー回生を保証します。結局、後者が最もよく使われる方法になります。そして怠け者のために、それさえあります 逆行する.

安全性：ABSはあるけど前輪のみ…

速く（必要に応じて時速100kmに達することもできます）、信号でも素早く、非常に機敏です。おそらく、ミラノ（CE 02 をテストした場所）の穴や石畳ではエッジが硬くなりますが、パッドの多いサドルを選択すると、この点が大幅に改善されます。安全性に関しては、 トラクションコントロール これにより、リスクを負うことなく顕著な加速を活用できるようになります。腹筋 （ブレーキをかけたときに車輪がロックするのを防ぐ）前輪のみにのみ装備されており、後輪にはブレーキが装備されていないため、（可能性のある）楽しみを犠牲にしてでも、交通安全は常に最優先されるべきです。