電動エアタクシーが登場 – 早ければ2025年にも静かなeVTOLが乗客を飛ばす可能性がある

ほぼ無音のエアタクシーが渋滞の上を飛行し、高層ビルと郊外の間を移動する未来を想像してみてください。 ドローンポート. 。スマートフォンをタッチするだけで、環境への影響を最小限に抑えながら輸送が可能になります。

これは単なるサイエンスフィクションではありません。ユナイテッド航空は、これらの未来的な電動エアタクシーを計画しています。 シカゴ そして ニューヨーク. 。米国軍隊はすでに それらを使って実験する. 。そして、ある会社は、 ドバイのエアタクシーサービス 早ければ2025年までに。別の企業が期待しているのは、 期待を裏切る 2024 年のパリオリンピックではフライング参加者が活躍します。

数十億ドルのベンチャーキャピタルと、ボーイングやエアバスを含む確立された航空宇宙大手の支援を受けて、世界中のスタートアップ企業が設立されています。 ジョビー, 射手, ウィスク そして リリウム はこの技術革命の先頭に立ち、私たちの移動方法を変える可能性のある電動垂直離着陸 (eVTOL) 航空機を開発しています。

電気航空は、都市部の混雑を緩和し、農村地域を緊急配送に開放し、二酸化炭素排出量を削減し、より静かでアクセスしやすい短距離航空旅行を提供することを約束します。

しかし、これらの電動飛行機を単なる富裕層の遊び道具ではなく、世界中に普及させるという取り組みは、決して当たり前のことではありません。のエグゼクティブディレクターとして業界をフォロー オクラホマ航空宇宙研究教育研究所 業界の現状を把握できます。約束されたすべての偉大なパラダイムシフトと同様に、技術的なハードル、規制の迷路、一般の人々に受け入れられるための重要な戦い、そしておそらくは物理学そのものなど、数多くの課題が立ちはだかります。

なぜ航空を電動化するのか?

間のどこかで修正されました ジョージ・ジェットソンの空飛ぶ車 そして 『フィフス・エレメント』の気の利いたタクシー」、電気航空機の魅力は、奇抜な目新しさを超えています。これは、特に混雑した都市やアクセスが困難な地方において、地上交通に代わる効率的で環境に優しい代替手段を提供する可能性に根ざしています。

一方、小型の電気飛行機は すでに飛んでいます で いくつかの国, eVTOL は、今日のヘリコプターが行う可能性のある短いホップ向けに設計されています。 より安く、より少ない影響で 環境について。eVTOL メーカーの Joby は、いつか同社と提携するために Uber Air を買収しました Uber の配車サービスを利用した空のタクシー テクノロジー。

短期的には、eVTOL が商業飛行として認定されれば、道路交通を迂回する需要の高い特定のルートに使用される可能性があります。一例として、アーチャーの eVTOL をショートホップでテストするというユナイテッド航空の計画があります。 シカゴからオヘア国際空港まで そして マンハッタンからニューアーク・リバティー国際空港へ.

一部のアプリケーションは最初は制限されている可能性がありますが、 軍隊へ 業界の目標は、民間で広く普及し、よりクリーンな都市モビリティの未来に向けた重要な一歩となることです。

バッテリー物理学の挑戦

電動エアタクシーが直面している最も重大な技術的課題の 1 つは、現在のバッテリー技術の限界です。

今日のバッテリーは過去 10 年間で大幅に進歩しましたが、従来のバッテリーのエネルギー密度には及びません。 現在航空機で使用されている炭化水素燃料. 。この欠点は、電気エアタクシーが化石燃料を燃料とする同等の航続距離をまだ達成できず、長距離飛行の運用範囲と実行可能性が制限されていることを意味します。 現在の機能 従来の交通手段にはまだ及ばない。ただし、以下の範囲では、 数十マイル eVTOL バッテリーは 100 マイル以上まで、都市内ホップに十分な航続距離を提供します。

より高いエネルギー密度、より速い充電時間、より長いライフサイクルを提供するバッテリーの探求は、電気航空機の可能性を最大限に引き出す上で中心となります。

研究者たちはこのギャップを埋めるために取り組んでいますが、 水素は有望な代替手段を提示する, 、より高いエネルギー密度を誇り、水蒸気のみを放出します。しかし、水素の可能性は、 大きなハードルによって鍛えられる 安全な保管と水素燃料航空をサポートできるインフラストラクチャに関連します。これは、複雑で費用のかかる物流上の課題を引き起こします。

そしてもちろん、最後の主要な水素燃料航空機の予感もあります。の ヒンデンブルク飛行船火災 1937年ですが、 まだ大きく見えます 多くのアメリカ人の心の中に。

規制上のハードル

「」を確立する空の4D高速道路」には、車両の安全性から安全性まであらゆるものを含む包括的なルールが必要になります。 航空交通管理. 。当面、 米国連邦航空局が要求しているのは、 エアタクシーには伝統的な役割を担うパイロットが含まれているという。これは、これらの車両を空域に統合する過渡期を強調しており、現在の能力と完全自律飛行のビジョンとの間のギャップを浮き彫りにしています。

への旅 都市部での自律的な航空旅行 車両の運用、パイロットの認定、航空管制の基準の確立など、より複雑な課題を抱えています。eVTOLは何百回もの試験飛行を行ってきたが、衝突事故が多発したことで安全性への懸念も生じている。 プロペラブレードの故障 2022年には 他人の衝突 2023年に。当時、どちらも遠隔操作で飛行していた。

これらの新しい航空路を誰が管理するのかという問題は、依然として未解決の議論である - 航空当局など FAA, 州政府機関, 、地方自治体、またはそれらの組み合わせ。

未来を創る

長期的には、電動エアタクシーのビジョンは次のようなものと一致します。 自動運転車が登場する未来 都会の空を飛ぶ、まるで『バック・トゥ・ザ・フューチャー」しかし、この未来には、自動化とバッテリー効率の技術的飛躍だけでなく、人々の認識や考え方の社会的変化も必要です。 自動運転車の役割を受け入れる, 車も飛行機も、日常生活の中で。 安全性は依然として問題です 地上の自動運転車。

電動エアタクシーを都市部や地方の環境にうまく統合できるかどうかは、安全で信頼性が高く、コスト効率の高い輸送を提供できるかどうかにかかっています。

これらの車両が業界の多くのハードルを克服し、今後数年間でその運用をサポートするために規制が進化するにつれて、エアモビリティにおける大きな変革を目の当たりにすることができると私は信じています。空は新たな接続層を提供し、都市とその移動方法を再構築します。