전기 항공 택시가 진행 중입니다. 이르면 2025년부터 조용한 eVTOL이 승객을 태울 수 있습니다.

거의 조용한 항공 택시가 교통 체증 위로 날아가고 고층 건물과 교외 지역을 오가는 미래를 상상해 보세요. 드론 포트.교통수단은 스마트폰의 터치만으로 환경에 미치는 영향을 최소화합니다.

이것은 단지 공상 과학 소설이 아닙니다.유나이티드 항공(United Airlines)은 미래형 전기 항공 택시에 대한 계획을 가지고 있습니다. 시카고 그리고 뉴욕.미국군대는 이미 그들과 실험 중.그리고 한 회사는 새로운 제품을 출시하기로 계약을 맺었습니다. 두바이의 항공 택시 서비스 이르면 2025년.다른 회사는 희망한다. 기대를 무시하다 2024년 파리 올림픽 참가자들을 조종합니다.

수십억 달러의 벤처 캐피털과 보잉, 에어버스 등 기존 항공우주 대기업의 지원을 받아 다음과 같은 전 세계 스타트업이 조비, 궁수, 위스크 그리고 나리속 우리는 여행 방식을 변화시킬 수 있는 전기 수직 이착륙(eVTOL) 항공기를 개발하여 이러한 기술 혁명을 주도하고 있습니다.

전기 항공은 도시 혼잡을 완화하고, 농촌 지역에 긴급 배송을 허용하고, 탄소 배출을 줄이며, 더 조용하고 접근하기 쉬운 형태의 단거리 항공 여행을 제공할 것을 약속합니다.

그러나 이러한 전기 항공기를 단지 부자들을 위한 장난감이 아닌 전 세계 어디에서나 사용할 수 있게 만들려는 노력은 결코 주어진 일이 아닙니다.업계에 이어 전무이사로 오클라호마 항공우주 연구 및 교육 연구소 업계 현황을 한눈에 볼 수 있습니다.모든 위대한 약속의 패러다임 전환과 마찬가지로 기술적 장애물, 규제 미로, 대중 수용을 위한 중요한 전투, 어쩌면 물리학 그 자체 등 수많은 과제가 다가옵니다.

항공을 전기화하는 이유는 무엇입니까?

사이 어딘가에 고정됨 조지 젯슨의 하늘을 나는 자동차 그리고 '제5원소'의 거친 택시,” 전기 항공의 매력은 괴상한 참신함을 넘어 확장됩니다.이는 특히 혼잡한 도시나 접근하기 어려운 농촌 지역에서 지상 교통에 대한 효율적이고 친환경적인 대안을 제공할 수 있는 잠재력에 뿌리를 두고 있습니다.

소형 전기 비행기는 이미 비행 중 ~에 몇몇 국가, eVTOL은 더 짧은 홉을 위해 설계되었습니다. 오늘날 헬리콥터가 만들 수 있는 종류는 더 저렴하게, 더 적은 영향으로 환경에.eVTOL 제조업체인 Joby는 언젠가 회사와 페어링하기 위해 Uber Air를 구입했습니다. Uber의 차량 공유 기능을 갖춘 항공 택시 기술.

단기적으로 eVTOL이 상업용 비행으로 인증되면 도로 교통을 우회하는 수요가 높은 특정 경로를 제공할 가능성이 높습니다.예를 들어 짧은 홉에서 Archer의 eVTOL을 테스트하려는 United Airlines의 계획이 있습니다. 시카고에서 오헤어 국제공항까지 그리고 맨해튼에서 뉴어크 리버티 국제공항까지.

일부 애플리케이션은 처음에는 제한될 수 있지만 군대에 또는 긴급 사용의 경우 업계의 목표는 광범위한 시민 채택으로, 보다 깨끗한 도시 이동성의 미래를 향한 중요한 단계입니다.

배터리 물리학의 도전

전기항공택시가 직면한 가장 중요한 기술적 과제 중 하나는 현재 배터리 기술의 한계입니다.

오늘날의 배터리는 지난 10년 동안 상당한 발전을 이루었지만 기존 배터리의 에너지 밀도에는 미치지 못합니다. 현재 항공기에 사용되는 탄화수소 연료.이러한 단점은 전기 항공 택시가 아직 화석 연료 택시와 동일한 범위를 달성할 수 없어 장거리 비행의 운영 범위와 실행 가능성이 제한된다는 것을 의미합니다. 현재 기능 여전히 전통적인 교통수단에는 미치지 못합니다.그러나 범위는 다음과 같습니다. 수십 마일 100마일 이상까지 eVTOL 배터리는 도시 내 홉에 충분한 범위를 제공합니다.

더 높은 에너지 밀도, 더 빠른 충전 시간, 더 긴 수명 주기를 제공하는 배터리를 찾는 것은 전기 항공의 잠재력을 최대한 활용하는 데 핵심입니다.

연구자들이 이러한 격차를 줄이기 위해 노력하는 동안, 수소는 유망한 대안을 제시한다, 더 높은 에너지 밀도를 자랑하고 수증기만 방출합니다.하지만 수소의 잠재력은 상당한 장애물로 인해 완화됨 수소 연료 항공을 지원할 수 있는 안전한 저장 및 인프라와 관련이 있습니다.이는 복잡하고 비용이 많이 드는 물류 문제를 야기합니다.

그리고 물론 마지막 주요 수소 동력 항공기의 유령도 있습니다.그만큼 힌덴부르크 비행선에 불이 붙었습니다 1937년이지만, 아직도 규모가 크다 많은 미국인들의 마음속에

규제 장애물

“하늘 위의 4D 고속도로”에는 차량 안전부터 모든 것을 포괄하는 포괄적인 규칙이 필요합니다. 항공교통관리.당분간, 미국연방항공청에서 요구하는 항공 택시에는 전통적인 역할을 수행하는 조종사가 포함됩니다.이는 이러한 차량을 영공에 통합하는 과도기 단계를 강조하며 현재 기능과 완전 자율 비행 비전 간의 격차를 강조합니다.

향한 여정 자율 도시 항공 여행 차량 운용 표준 수립, 조종사 인증, 항공 교통 관제 등 더욱 복잡한 문제로 가득 차 있습니다.eVTOL은 수백 번의 시험 비행을 했지만, 다음과 같은 주요 충돌 사고 이후 안전 문제도 제기되었습니다. 프로펠러 블레이드 고장 2022년에 하나, 그리고 다른 사람의 충돌 2023년에.당시 둘 다 원격으로 비행 중이었습니다.

누가 이 새로운 항공로를 관리할 것인지에 대한 질문은 여전히 ​​공개적인 논의로 남아 있습니다. FAA, 국가 기관, 지방자치단체 또는 이들의 조합.

미래를 창조하다

장기적으로 전기 항공 택시에 대한 비전은 다음과 같습니다. 자율주행자동차가 사는 미래 “의 장면과 유사하게 도시의 하늘을 날아다닙니다.미래로 돌아 가기.” 그러나 이러한 미래에는 자동화와 배터리 효율성의 기술적 도약뿐만 아니라 사람들이 인식하고 인식하는 방식에 대한 사회적 변화도 필요합니다. 자율주행차의 역할을 받아들인다, 일상 생활에서 자동차와 항공기 모두. 안전은 여전히 ​​문제 지상에는 자율주행차가 있습니다.

전기 항공 택시를 도시 및 농촌 환경에 성공적으로 통합하는 것은 안전하고 신뢰할 수 있으며 비용 효율적인 운송 수단을 제공하는 능력에 달려 있습니다.

이러한 차량이 업계의 많은 장애물을 극복하고 앞으로 몇 년 동안 이들의 운영을 지원하기 위한 규정이 발전함에 따라 우리는 항공 모빌리티에서 엄청난 변화를 목격할 수 있다고 믿습니다.하늘은 새로운 연결 계층을 제공하여 도시와 도시를 탐색하는 방법을 재구성합니다.