排出削減に対する160億ユーロのボーナス

ルサが報じたように、環境協会は欧州プロジェクト「LIFE Together 1.5」の範囲内で作成された新しい報告書の結果を発表した。 ゼロ.

この研究では、地球温暖化を1.5℃を超えないようにするなど、パリ協定と互換性のある新たな軌道を採用すれば、欧州連合は2030年までに約10億ユーロを節約できる可能性があり、これはポルトガルのGDP（国内総生産）の約4倍に相当することが示された。 ）。

同じ研究では「この構想と公共政策がEUを位置づける軌道との間にある危険なギャップ」に言及し、これが今年の欧州選挙における政治的議論の中心となるべきであると強調した。

Zero とそのパートナー組織は、「気候変動の壊滅的な影響から市民と地球を守ることは、単なる道徳的義務ではなく、現実的な選択である」と考えています。

この報告書は、2023年までにEUの排出量を少なくとも65パーセント削減することなど、1.5℃軌道に沿った気候変動対策によってもたらされる健康、雇用、生活費、福祉、エネルギー安全保障、資源の面での利益を定量化した。現在の目標である 55 ～ 57 パーセントと比較して、

ゼロ氏が主張したように、利益はコストを上回り、包括的な移行を支持する経済的議論を提示した。

ポルトガルでの排出量削減は、1.5℃の軌道に沿って進められれば、2030年までに同国に160億ユーロ以上の経済的利益をもたらし、毎年1,300人以上の早死の防止につながる可能性がある。

「ポルトガルでは、重要な部門が排出量を増加させているが、これは国家計画で定められた目標とは逆方向であり、国の排出量に占める運輸部門の割合が毎年より大きくなっている」と環境協会は指摘し、運輸部門の排出量が増加していることを思い出した。 2021 年の国内の温室効果ガス排出量のほぼ 3 分の 1 を占め、大気質、騒音、公衆衛生に大きな影響を与えました。

環境協会によると、経済全体で温室効果ガス排出量を削減するという目標はまだ1.5℃パリ協定と一致しておらず、運輸部門の割合を考えると特別な注意が必要な排出部門が他にもあるが、一連の効果的な対策を収集し、この分野で実践することが優先事項です。

ゼロ氏はブリュッセルでの加盟国の環境大臣らとの会合で、2040年に向けた新たな排出削減目標を含め、欧州における気候変動への野心を高める必要性について議論した。

同協会はまた、ポルトガルのドゥアルテ・コルデイロ大臣に対し、「科学、経済、社会への影響と整合した、真に進歩的な気候変動対策」を優先するよう訴えた。

ソース： ポルトガルのニュース