CE 02, o que a scooter elétrica BMW oferece e como funciona

Inconformista, fácil, silencioso, extremamente ágil.Nas versões “cinquantino” ou 125, perfeitas para o deslocamento urbano, a CE 02 é a mais recente scooter elétrica da BMW.

Fácil é o primeiro sentimento que vem à mente.Ágil é o segundo, assim que você sobe na sela e percorre os primeiros metros silenciosos.O terceiro?Engraçado, muito.Depois da maxi scooter elétrica CE 04, a BMW volta ao tema da mobilidade urbana e com CE 02 oferece uma scooter com design original, essencial e acessível.Disponível na versão com potência de 4 kW (5 cavalos de potência) comparável a um ciclomotor de 50 cc (L1, portanto dirigível aos 14 com uma licença AM) ou ao L3 de maior desempenho (objeto do nosso teste) com uma potência máxima de 11 kW (15 cavalos de potência) Dirigível a partir dos 16 anos com licença A1, a CE 02 combina o desempenho e a eficiência de uma scooter elétrica com a agilidade de uma e-bike. Até 90 quilómetros de autonomia elétrica declarada, tempos de carregamento curtos, que podem ser realizados a partir de uma tomada doméstica normal.

BMW CE 02, rodas grandes e cérebro fino

Como sempre, deixamos a última palavra em design para você. Sinais particulares, as rodas grandes, os generosos travões de disco, a cor preta como dominante, superfícies alternadas mate e brilhantes, os garfos dourados.A CE 02 certamente não é uma scooter que passa despercebida.Além disso, existe um programa que permite personalizá-lo adicionando acessórios conforme desejado (incluindo punhos aquecidos), variando cores, escolhendo entre dois tipos de selim.Claro, o preço (já não é leve, parte a partir de 7.750 euros) então corre o risco de aumentar.

Primeiras impressões, como antecipamos, são os de estar no selim de um “brinquedo” urbano, com centro de gravidade baixo e compacto, guiador largo, com possibilidade de colocar os pés nos apoios de pés tradicionais ou nos mais avançados para encontrar a posição mais agradável mesmo em altura.O CE 02 é acionado sem chave e já dá para perceber desde os primeiros metros que ele é leve (pouco mais de 100 quilos). Espaço? Se quiserem, podem caber em dois, desde que não sejam gigantes.

Se o smartphone se tornar um segundo monitor

Alguns botões no guiador, um Tela de 3,5 polegadas com tudo que você precisa, o smartphone para usar como navegador (e muito mais baixando o aplicativo BMW), escolha um dos modos de condução e pronto.O CE 02 mostra tudo o que você precisa, mais uma vez intuitivo e fácil:da velocidade ao status de carga da bateria, o display é fácil de ler.Existe uma tomada USB-C para carregamento do smartphone (que se fixa ao suporte adequado) que, ao descarregar a aplicação Motorrad Connected, se transforma num computador de bordo:mostre-me tempos de carregamento via Bluetooth, funciona como um display adicional conectado aos botões do guidão, registra viagens e muito mais.

Surf, Flow ou Flash?

Na BMW eles chamam isso de “experiência de pilotagem”, Surfar sair silencioso e relaxado no trânsito (mas sem regenerar na frenagem), Fluxo para um compromisso entre desempenho e autonomia, a ser explorado em viagens extra-urbanas.A última opção é Clarão (opcional a ser solicitado separadamente) que, nome presságio, aproveita toda a potência disponível, garantindo também a máxima regeneração de energia durante a travagem;no final, este último acaba sendo o método mais utilizado.E para os preguiçosos existe até um reverter.

Segurança:Tem ABS, mas só na roda dianteira...

Rápido (chegando até a 100 km/h se desejar), rápido nos semáforos, muito ágil.Talvez uma rigidez em buracos e paralelepípedos em Milão (onde testamos o CE 02), aspecto que melhora significativamente ao escolher o selim com mais acolchoamento.Em segurança, há o controle de tração que permite explorar a aceleração notável sem riscos, enquanto a escolha da BMW de montar oAbdominais (que evita o bloqueio das rodas durante a travagem) apenas na roda dianteira, enquanto o travão traseiro não está equipado com uma, a segurança rodoviária deve ser sempre e apenas uma prioridade, mesmo à custa de sacrificar a (possível) diversão.