تعمل قواعد انبعاثات السيارات الجديدة لوكالة حماية البيئة على تعزيز السيارات الكهربائية والهجينة

أعلنت إدارة بايدن عن معايير جديدة لانبعاثات العوادم لسيارات الركاب الجديدة تهدف إلى خفض أكثر من 7 مليارات طن من انبعاثات الكربون، بالإضافة إلى ملوثات الهواء الضارة الأخرى.

سيتم تطبيق المعايير على سيارات الركاب الجديدة والشاحنات الخفيفة، بدءًا من طراز عام 2027 حتى عام 2032.

وقالت وكالة حماية البيئة، في إعلانها عن المعايير الأكثر صرامة، إن خفض انبعاثات الكربون وملوثات الهواء الضارة الأخرى سيساعد على منع الوفيات المبكرة وتقليل النوبات القلبية وأمراض الجهاز التنفسي والقلب والأوعية الدموية، وكذلك الربو.

"قبل ثلاث سنوات، حددت هدفًا طموحًا:وقال الرئيس بايدن في بيان إن نصف السيارات والشاحنات الجديدة المباعة في عام 2030 ستكون خالية من الانبعاثات."اليوم، نضع معايير جديدة للتلوث للسيارات والشاحنات."

ومع ذلك، فإن المعايير الجديدة تخفف أيضًا من مسودة القاعدة التي وضعتها وكالة حماية البيئة والتي كانت ستطلب من شركات السيارات الاعتماد على السيارات الكهربائية بالكامل كحل وحيد لتحقيق أهداف التلوث.وبعد أشهر من المحادثات مع صناعة السيارات والعاملين فيها، تحولت وكالة حماية البيئة إلى استراتيجية تشمل مجموعة من المركبات، بما في ذلك مركبات البنزين الهجينة والهجينة والمتقدمة للوصول إلى أهداف الانبعاثات.

"من خلال أخذ مخاوف العمال والمجتمعات على محمل الجد، قطعت وكالة حماية البيئة شوطا طويلا لإنشاء قاعدة انبعاثات أكثر جدوى تحمي العمال الذين يصنعون مركبات محرك الاحتراق الداخلي، في حين توفر مسارا للأمام لشركات صناعة السيارات لتنفيذ مجموعة كاملة من يقول عمال السيارات المتحدون في بيان: "تقنيات السيارات لتقليل الانبعاثات".

في الولايات المتحدة، يولد النقل 28٪ من إجمالي انبعاثات الغازات الدفيئة في البلاد.ستساعد قاعدة انبعاثات العوادم الجديدة الرئيس بايدن بشكل كبير في جهوده للوصول إلى هدفه الطويل الأمد خفض إجمالي الانبعاثات بنسبة 50-52% عن مستويات عام 2005 بحلول نهاية هذا العقد.

وقال مانيش بابنا، رئيس مجلس الدفاع عن الموارد الطبيعية: "هذه القاعدة ستعالج أكبر مصدر للتلوث الكربوني في البلاد. نتوقع أن الاستجابة للقاعدة ستؤدي إلى إنتاج سيارات أنظف، وزيادة مبيعات السيارات". السيارات الهجينة، والمزيد من السيارات الكهربائية”.

وقد أكدت وكالة حماية البيئة على أن هذه القاعدة ليست تفويضًا للسيارات الكهربائية، بل هي قاعدة تلوث تهدف إلى معالجة الانبعاثات وحماية الصحة العامة.ومن خلال التركيز على السيارات النظيفة التي تعتمد على الكهرباء، تقدر الوكالة أن القاعدة ستوفر للمستهلكين ما يقرب من 46 مليار دولار من تكاليف الوقود السنوية المخفضة وحوالي 16 مليار دولار من تكاليف الصيانة والإصلاح السنوية المخفضة للسائقين حتى عام 2055.

يقول جون بوزيلا، رئيس تحالف ابتكارات السيارات: "إن أهم النقاط التي تعلمناها من إعلان وكالة حماية البيئة اليوم هي أننا نتحرك نحو مستقبل السيارات الكهربائية، ولا شك في ذلك"."السؤال الحقيقي هو، ما مدى السرعة التي يمكننا بها الوصول إلى هناك؟"

على الرغم من ارتفاع مبيعات السيارات الكهربائية بشكل قياسي في عام 2023, ، قامت بعض شركات صناعة السيارات بتعديل أرقام إنتاج المركبات الكهربائية الخاصة بها تتمحور حول المركبات الهجينة, ، نقلاً عن تردد المستهلك بشأن نطاق البطارية وعدم كفاية البنية التحتية للشحن.نمو مبيعات السيارات الكهربائية بدأ يتباطأ قرب نهاية العام الماضي.

"من أجل الوصول إلى مستوى أكثر طموحًا من مبيعات [المركبات الكهربائية]، على سبيل المثال، نصف مبيعات السيارات الجديدة بحلول عام 2030، يجب أن يتغير الكثير.يقول بوزيلا: "علينا أن نستثمر في البنية التحتية للشحن".

وخصصت إدارة بايدن مبلغا قدره5 مليار من قانون البنية التحتية تم تمريره في أواخر عام 2021 لبناء شبكة وطنية لشحن السيارات الكهربائية، لكن طرحها كان بطيئًا.عندما تم إطلاق البرنامج في نوفمبر 2021، حدد هدفًا يتمثل في تركيب 500000 شاحن للمركبات الكهربائية بحلول عام 2030، لكن الشاحن الأول لم يصل إلى الإنترنت إلا في أوهايو في أكتوبر الماضي.

وقال مايكل ريجان، مدير وكالة حماية البيئة، لشبكة سي بي إس نيوز: "لقد شهدنا استثمارًا في البنية التحتية [للشحن] خلال العام الماضي، ونتوقع أن يستمر في الزيادة"."سوف تتقارب الصناعة والقطاع الخاص والسياسة الجيدة بطريقة تسمح للسيارات الكهربائية بالتفوق."

اعتبارًا من أوائل عام 2024، وقد قدمت 33 ولاية طلبات للحصول على أجهزة شحن، ومنحت 16 ولاية عقودًا, ، وجاري التثبيت حاليًا.هناك حاليًا 170.000 منفذ شحن عام في جميع أنحاء البلاد، مع افتتاح ما متوسطه 900 شاحن جديد كل أسبوع، وفقًا للمكتب المشترك للطاقة والنقل.

مصدر: أخبار سي بي اس