أوبل على التحول الكهربائي، وهذه النقطة مع فيديريكو سكوبيليتي

يقوم Federico Scopelliti بتقييم التحول الكهربائي لأوبل.من توديع محركات الاحتراق الداخلي في عام 2028 إلى الحاجة إلى خلق شعور بالميل إلى الكهرباء.

لقد كان يقود العلامة التجارية منذ نوفمبر الماضي أوبل في إيطاليا، بهدف مليء بالتحديات، "التنفيذ الكامل لكهربة المجموعة التي تشهد بالفعل أربعة نماذج كهربائية بالكامل معروضة للبيع في إيطاليا (أوبل كورسا إي, موكا إي, و Combo-e Life و Zafira-e Life) وثلاث سيارات هجينة تعمل بالكهرباء (Opel Astra وGrandland)، كما توضح الملاحظة.والتي تضاف إليها الإصدارات الكهربائية من Combo-e Cargo و Vivaro-e و Movano-e التجارية. فيديريكو سكوبيليتي, مدير ماركة أوبل, ، ميلانو، حصل على شهادة في اقتصاديات الأعمال من بوكوني، بعد أن تابع التكامل المعقد بين مجموعات FCA (تقود شركة فيات كرايسلر للسيارات الإيطالية الأمريكية لفترة طويلة من قبل سيرجيو مارشيوني) وPSA (المجموعة الصناعية الفرنسية التي تنتمي إليها العلامات التجارية Peugeot وCitroën وDS Automobiles وOpel، والتي اندمجت الآن في مجموعة Stellantis) وبعد أن شغل منصب رئيس التنقل الإلكتروني للمجموعة، أصبح اليوم قائدًا العلامة التجارية الألمانية.انتقال تدريجي لأوبل، الذي 2024 ينص على تقديم نسخة كهربائية لكل طراز، مع إعادة ميلاد (كهربائية) لنماذج مميزة مثل مانتا.

في عام 2028 وداعاً لمحركات الاحتراق الداخلي

"لدى شركة أوبل استراتيجية واضحة للغاية وهي أن تصبح علامة تجارية كهربائية بنسبة 100 بالمائة بدءًا من ذلك 2028.وأوضح سكوبيليتي: "لدينا بالفعل 12 طرازًا في المجموعة، وبحلول العام المقبل سيكون لدينا جميع الطرازات الكهربائية، واليوم نحن العلامة التجارية الخامسة في سوق السيارات الكهربائية".هيدروجين يمثل تقنية موازية لأوبل، وهي متاحة بالفعل في الأسواق التي توجد بها شبكة توزيع، مثل هولندا وفرنسا وألمانيا.لكن التحول الكهربائي لأوبل له أصول بعيدة:في 1971 أول نموذج أولي كهربائي، كان يسمى اليكترو جي تي ومجهز بمحركين كهربائيين يعملان بالتيار المباشر يولدان 88 كيلو واط (120 حصانًا) من الطاقة ؛تم توفير بطاريات النيكل والكادميوم الأربع بواسطة شركة فارتا وتم تركيبها بجانب السائق وخلفه.

فيما يتعلق بالكهرباء، تحتاج إلى خلق شعور بالميل لدى الناس

ثم هيمنت نماذج الديزل والبنزين على عقود، حتى وداع محركات الاحتراق الداخلي المقرر عام 2028، على الأقل في أوروبا.العلامة التجارية المعروفة منذ سنوات بواقعيتها، تفكر أوبل اليوم في الكهرباء كمستقبل موجود الآن، بما في ذلك تطوير الهيدروجين في استراتيجياتها.من أقدم شركات السيارات، يعود تاريخ أول سيارة إلى عام 1899، في عام 2011 أطلقت أوبل السيارة أمبيرا، سيارة هجينة ثورية، حيث كان لمحرك الاحتراق الداخلي دور المولد، مما يسمح للسيارة بالتحرك كهربائيًا دائمًا.

"يوجد اليوم 12 طرازًا كهربائيًا للعلامة التجارية"، (من سيارة المدينة كورسا إلى سيارة زافيرا لايف ذات 8 مقاعد)، بما في ذلك المركبات التجارية، "لكن في سوق مثل السوق الإيطالية، بالإضافة إلى العرض، من الضروري لخلق شعور بالميل لدى المستهلك ".باختصار، مسار معقد ينتظر فيديريكو سكوبيليتي، الذي طلبنا منه أن يلعب "لعبة"، أي أن نعلق معه على بعض الكلمات الأساسية التي تحدد الحراك الجديد، حاضراً ومستقبلاً.وهنا كيف سارت الأمور.

الاستدامة

تتبادر إلى ذهني كلمتان، الإلحاح والمسؤولية.لأنه إذا كان صحيحاً أن "عصر الاحتباس الحراري قد انتهى، فقد بدأ عصر الغليان العالمي"، كما قال مؤخراً أنطونيو غوتيريش, الأمين العام للأمم المتحدة، أعتقد أنه من الضروري العمل من أجل مستقبل يعطي الأولوية للأجيال الجديدة.وعلينا أن نفعل ذلك اليوم.هناك حاجة ملحة يجب أن تدفعنا إلى التدخل على كافة المستويات، وبهذا المعنى أعتقد أن صناعة السيارات يمكنها القيام بدورها.

المركبات ذاتية القيادة

مع القيادة الذاتية، يجب علينا المضي قدمًا خطوة بخطوة.شعار التنقل هو السلامة، وبهذا المعنى أعتقد أن القيمة المضافة الرئيسية للتنقلسيارة مستقلة الهدف على وجه التحديد هو ضمان مستوى أعلى من السلامة على الطرق، في جميع الظروف، وقبل كل شيء لجميع المستخدمين.نحن نستثمر بكثافة في التطوير، ونتتبع مستويات مختلفة من القيادة الذاتية، بدءًا من المستوى 2 الحالي المتوفر بالفعل، وحتى المستوى 5 (المستوى الذي تقود فيه السيارة نفسها، دون تدخل بشري، إد).بالفعل اليوم نحن قادرون على أن نقدم للعملاء مستوى من القيادة الذاتية يسمح لهم بتجربة زيادة السلامة في ظروف مختلفة، بالنسبة للمستويات الأخرى، فمن الضروري من ناحية أن تحقق التكنولوجيا مزيدًا من التقدم، ومن ناحية أخرى أن أنظمة الطرق مناسبة للتغيير، وهو تغيير معقد يفكر في النسيج الحضري لمدننا.

التنقل الكهربائي

في Opel، نريد التواصل مع العملاء المحتملين المهتمين بالسيارات الكهربائية بشفافية تامة.ولهذا السبب نستثمر الكثير في تدريب شبكة المبيعات لدينا والتي تعد نقطة الاتصال الرئيسية لإخبار حتى المتشككين عن المزايا المفيدة للكهرباء.ولكن أيضًا كيفية إدارة الانتقال المحتمل إلى الكهرباء بهدوء، مع الأخذ في الاعتبار جميع الجوانب المرتبطة بأنماط الحياة وسياقاتها.هناك التنقل الكهربائي إنه تطور يجب أن يتم بشكل تدريجي، ولا يمكن أن يكون انتقالاً فورياً، لأنه اليوم لا توجد شروط لحدوثه.ومع ذلك، يمكننا بالتأكيد إحراز تقدم والتأكد من أن إيطاليا تحقق أيضًا انتشارًا أكبر للسيارات الكهربائية، كما يحدث في الدول الأوروبية الأخرى.نحن بالتأكيد بحاجة إلى العمل مع هؤلاء الأشخاص الذين يمكنهم بالفعل التحول إلى الكهرباء اليوم، وجني كل الفوائد، ولكن المعلومات الخاطئة واسعة النطاق تعوقهم.وها هم، لحل مشكلة عدم اليقين هذه، نعمل في أوبل.

5G والمركبات المتصلة

أعتقد أن الإغلاق قد أعطى تسارعًا ملحوظًا بشكل عام في موضوع الاتصال ومزايا الاتصال.لقد تعلمنا العمل عن بعد، واعتقدنا أن ذلك مستحيل ولكننا مازلنا نفعل ذلك حتى الآن.نحن نجد التوازن بين المادي والافتراضي في قطاعنا أيضًا، وخاصة في عمليات بيع السيارات.لقد قدمنا ​​قناة على الإنترنت تعمل بشكل جيد.يجب أن تكون العمليات دون الاتصال بالإنترنت والعمليات عبر الإنترنت عالمين متقاطعين، حيث يمكن للعميل الانتقال من مرحلة التقييم عبر الإنترنت إلى مرحلة اختبار السيارة في الوكالة، ومن ثم إتمام عملية الشراء.في مجموعة Stellantis، تعد Opel العلامة التجارية التي تروج كثيرًا عبر الإنترنت.

التنقل الجوي في المناطق الحضرية

إنه بالتأكيد سيناريو رائع للغاية يمكن أن يحدث ثورة في حركة البضائع والأشخاص.إذا اعتقدنا أنه يمكننا طلب سلعة عبر الإنترنت ثم استلامها في نفس اليوم بفضل طائرة بدون طيار ربما تهبط على شرفتك... وهنا أيضًا قد تكون هناك بعض أوجه التشابه مع القيادة الذاتية؛من ناحية، أعتقد أن التطور التكنولوجي الحالي متقدم جدًا بالفعل، ومن ناحية أخرى، أعتقد أنه لا يزال يتعين القيام بالكثير فيما يتعلق بالبطارية وبالتالي الاستقلالية والضوضاء، جنبًا إلى جنب مع الجانب التنظيمي المعقد للغاية بالتأكيد.

مشاركة

إن المشاركة هي قناة قمنا بتطويرها بسرعة كبيرة في السنوات الأخيرة، وهي ثورة تؤثر بشكل أساسي على جميع شركات تصنيع السيارات.نحن حاليًا في مرحلة انتقالية، من صيغ مشاركة السيارات التقليدية، أفكر في التعويم الحر الكلاسيكي، إلى حلول مختلفة، والتي تتيح للمستخدم الوصول إلى نماذج التأجير المصممة على نماذج الاشتراك، حيث يمكن للعميل ببساطة إدارة السيارة كما لو كانت لقد كان اشتراكًا، حيث يمكن اختيار السيارة واستخدامها حتى لمدة شهر واحد فقط ثم استبدالها.

مستقبل

أنا أربط كلمة التفاؤل بالمستقبل.يجب أن نكون متفائلين.أعتقد أنه فقط من خلال اتباع نهج متفائل يمكننا تجربة التحول الكبير الذي يشهده التنقل نحو نماذج مستدامة بشكل متزايد.إذا عملنا كفريق، فأنا مقتنع بأننا سنكون قادرين على التطور والتغلب على المشاكل الحالية.ومع ذلك، هناك حاجة إلى اتجاه مشترك.وبعد عشر سنوات، وبالعودة إلى يومنا هذا، ربما سننظر إلى سيارات البنزين أو الديزل كما لو كانت من الماضي البعيد، مبتسمين.