Opel sur la transition électrique, le point avec Federico Scopelliti

Federico Scopelliti fait le point sur la transition électrique d'Opel.De l’adieu aux moteurs à combustion interne en 2028 à la nécessité de créer un sentiment de propension à l’électrique.

Il dirige la marque depuis novembre dernier Opel en Italie, avec un objectif ambitieux, « mettre pleinement en œuvre l'électrification de la gamme qui voit déjà quatre modèles entièrement électriques en vente en Italie (Opel Corsa-e, Mokka-e, Combo-e Life et Zafira-e Life) et trois hybrides rechargeables (Opel Astra et Grandland), comme l'explique une note.A quoi s'ajoutent les versions électriques des commerciaux Combo-e Cargo, Vivaro-e et Movano-e. Federico Scopelliti, directeur de la marque Opel, milanais, diplômé en économie d'entreprise de Bocconi, après avoir suivi l'intégration complexe entre les groupes FCA (l'italo-américain Fiat Chrysler Automobiles dirigé longtemps par Sergio Marchionne) et PSA (le groupe industriel français auquel appartenaient les marques Peugeot, Citroën, DS Automobiles et Opel, désormais fusionné dans le groupe Stellantis) et après avoir occupé le poste de responsable de l'e-mobilité du groupe, il est aujourd'hui à la tête de la marque allemande.Une transition progressive pour Opel, qui en 2024 prévoit l'introduction d'une version électrifiée pour chaque modèle, avec la renaissance (électrique) de modèles iconiques comme le Mante.

En 2028, adieu aux moteurs à combustion interne

« Opel a une stratégie très claire : devenir une marque 100 % électrique à partir de 2028.Nous avons déjà 12 modèles dans la gamme et d'ici l'année prochaine nous aurons tous les modèles électrifiés, aujourd'hui nous sommes la cinquième marque sur le marché électrique", a expliqué Scopelliti, soulignant comment lehydrogène représente une technologie parallèle pour Opel, déjà disponible sur les marchés où il existe un réseau de distribution, comme aux Pays-Bas, en France et en Allemagne.Mais la transition électrique d’Opel a des origines lointaines :Dans le 1971 le premier prototype électrique, il s'appelait Électro GT et était équipé de 2 moteurs électriques à courant continu générant 88 kW (120 chevaux) de puissance ;les 4 batteries nickel-cadmium ont été fournies par Varta et installées à côté et derrière le conducteur.

Sur l'électricité, vous devez créer un sentiment de propension chez les gens

Ensuite, des décennies dominées par les modèles diesel et essence, jusqu'à l'adieu aux moteurs à combustion interne prévu pour 2028, du moins en Europe.Marque reconnue depuis des années pour son caractère concret, Opel pense aujourd'hui l'électrique comme un avenir désormais présent, incluant le développement de l'hydrogène dans ses stratégies.Parmi les constructeurs automobiles les plus anciens, la première voiture remonte à 1899, en 2011 Opel lance la Ampère, un hybride révolutionnaire, où le moteur à combustion interne jouait le rôle de générateur, permettant à la voiture de toujours se déplacer électriquement.

"Il existe aujourd'hui 12 modèles électriques de la marque", (de la citadine Corsa à la Zafira Life 8 places), en passant par les véhicules utilitaires, "mais sur un marché comme celui italien, en plus de l'offre, il faut créer un sentiment de propension chez le consommateur ».Bref, un chemin complexe attend Federico Scopelliti, à qui nous avons demandé de jouer à un « jeu », c'est-à-dire de commenter avec lui quelques-uns des mots clés qui définissent la nouvelle mobilité, présente et future.Et voici comment ça s'est passé.

Durabilité

Deux mots me viennent à l’esprit : urgence et responsabilité.Car s’il est vrai que « l’ère du réchauffement climatique est révolue, l’ère de l’ébullition mondiale a commencé », comme il l’a dit récemment. António Guterres, Secrétaire général des Nations Unies, je crois qu'il est nécessaire d'œuvrer pour un avenir qui donne la priorité aux nouvelles générations.Et nous devons le faire aujourd'hui.Il y a une urgence qui doit nous pousser à intervenir à tous les niveaux, et en ce sens je crois que l'industrie automobile peut apporter sa contribution.

Véhicules autonomes

Avec la conduite autonome, nous devons procéder étape par étape.Le mot d'ordre de la mobilité est la sécurité et en ce sens je crois que la principale valeur ajoutée devoiture autonome est justement de garantir un plus grand niveau de sécurité routière, dans toutes les conditions et surtout pour tous les usagers.Nous investissons massivement dans le développement, traçant différents niveaux de conduite autonome, du niveau 2 actuel déjà disponible, jusqu'au niveau 5 (celui dans lequel la voiture se conduit toute seule, sans intervention humaine, éd).Aujourd'hui déjà, nous sommes en mesure d'offrir au client un niveau de conduite autonome qui lui permet de ressentir l'augmentation de la sécurité dans différentes conditions, pour les autres niveaux il faut d'une part que la technologie progresse encore, d'autre part que le une réglementation routière adaptée au changement, un changement complexe en pensant au tissu urbain de nos villes.

Mobilité électrique

Chez Opel, nous souhaitons entrer en relation avec les clients potentiels intéressés par les voitures électriques en toute transparence.C'est pourquoi nous investissons beaucoup dans la formation de notre réseau commercial qui est le principal interlocuteur pour faire connaître même aux sceptiques les avantages bénéfiques de l'électrique.Mais aussi comment gérer sereinement l’éventuelle transition vers l’électrique, en considérant tous les aspects liés aux modes de vie et aux contextes.Là mobilité électrique c’est une évolution qui doit se faire progressivement, elle ne peut pas être une transition immédiate, car aujourd’hui il n’y a pas de conditions pour qu’elle se produise.Cependant, nous pouvons certainement faire des progrès et faire en sorte que l’Italie parvienne également à une plus grande diffusion des véhicules électriques, comme c’est le cas dans d’autres pays européens.Nous devons certainement travailler en faveur des personnes qui pourraient déjà passer à l’électricité aujourd’hui et en récolter tous les bénéfices, mais qui sont freinées par une désinformation généralisée.Ici, c'est eux, pour lever cette incertitude, que nous travaillons chez Opel.

5G et véhicules connectés

Je pense que le confinement a donné une accélération notable en général sur le thème de la connectivité et des avantages d’être connecté.Nous avons appris à travailler à distance, nous pensions que c'était impossible mais nous le faisons toujours maintenant.Nous trouvons également un équilibre entre le physique et le virtuel dans notre secteur, notamment dans les processus de vente de voitures.Nous avons introduit un canal en ligne qui fonctionne bien.Les processus hors ligne et en ligne doivent être deux mondes qui se croisent, où le client peut passer d'une phase d'évaluation en ligne à une phase de test de la voiture en concession, puis finaliser l'achat.Au sein du groupe Stellantis, Opel est la marque qui pousse beaucoup en ligne.

Mobilité aérienne urbaine

Il s’agit certainement d’un scénario très fascinant qui pourrait révolutionner la mobilité des biens et des personnes.Si l'on pense pouvoir commander un bien en ligne et le recevoir le jour même grâce à un drone qui se pose peut-être sur votre terrasse... Là aussi, il pourrait y avoir quelques analogies avec la conduite autonome ;d'une part je pense que le développement technologique actuel est déjà très avancé, d'autre part je pense qu'il reste encore beaucoup à faire du côté des batteries et donc de l'autonomie et du bruit, ainsi que l'aspect réglementaire certainement très complexe.

Partage

Le partage est un canal que nous développons très rapidement ces dernières années, une révolution qui touche essentiellement tous les constructeurs automobiles.Nous sommes actuellement dans une phase de transition, depuis les formules traditionnelles d'autopartage, je pense au free float classique, vers différentes solutions, qui permettent à l'utilisateur d'accéder à des formes de location conçues sur des modèles d'abonnement, où le client peut simplement gérer la voiture comme s'il il s'agissait d'un abonnement, où il est possible de sélectionner la voiture, de l'utiliser même pendant un mois seulement, puis de la remplacer.

Avenir

J'associe le mot optimisme à l'avenir.Nous devons être optimistes.Je crois que ce n'est qu'avec une approche optimiste que nous pourrons vivre au mieux la grande transition que connaît la mobilité, vers des modèles de plus en plus durables.Si nous travaillons en équipe, je suis convaincu que nous pourrons évoluer et surmonter les problèmes actuels.Toutefois, une direction commune est nécessaire.Dans dix ans, en repensant à aujourd’hui, nous regarderons probablement les voitures essence ou diesel comme s’il s’agissait d’un passé lointain, en souriant.