السيارات الكهربائية:المبيعات تتراجع في أوروبا وإيطاليا، على الرغم من الحوافز

بعد عام 2023 الجيد، سوف ينعكس اتجاه السيارات الكهربائية في السوق.وتظل إيطاليا، إلى جانب إسبانيا، واحدة من قاع القارة.

ال السيارات الكهربائية إنهم يبطئون وتيرتهم.ليس فقط في إيطاليا - على الرغم من النمو الكبير في البنية التحتية للشحن - ولكن بشكل كبير في جميع الأسواق الأوروبية الرئيسية، باستثناء المملكة المتحدة.الأرقام بدأت تثير القلق، إذا أخذنا في الاعتبار ذلك من أجل تحقيق أهدافنا إزالة الكربون بحلول عام 2030، ينبغي تسجيل أكثر من 800 ألف مركبة كهربائية سنويًا:وفي فترة الثلاث سنوات 2021-2023، بلغ المتوسط ​​130 ألفًا، وتظهر الأشهر الثمانية الأولى من عام 2024 قيمًا متناقصة مقارنة بالعام السابق.

ولم تكن الدفعة التي حصلت عليها من المكافأة البيئية في يونيو/حزيران ذات جدوى تذكر

هو الذي يرسم الصورة تقرير التنقل الذكي 2024, ، من صنع الطاقة والاستراتيجية مدرسة الإدارة في البوليتكنيك في ميلانو.إذا انتهى عام 2023 مع ما يقرب من واحدة من كل أربع سيارات كهربائية مسجلة في أوروبا (23.4 في المائة)، فهي زيادة طفيفة أخرى مقارنة بالعام السابق على الرغم من الانخفاض المسجل في ألمانيا, وفي الأشهر الثمانية الأولى من عام 2024، انخفض معدل انتشار السيارات الكهربائية الجديدة إلى 21.2 بالمئة؛تراجع النمو الذي لا يتوقف حتى في إيطاليا ينتهي الأمر بإبعادنا، جنبًا إلى جنب مع إسبانيا, ، في آخر الأماكن في القارة من حيث تداول السيارات الكهربائية:-0.2 في المائة من التسجيلات في عام 2023 مقارنة بعام 2022، وهو بالفعل عام من الركود، و-12.3 في المائة أخرى بين يناير وأغسطس 2024 مقارنة بنفس الفترة السابقة.ولم تكن الطفرة التي حدثت في يونيو/حزيران كافية لعكس هذا الاتجاه دفعة من ecobonus:+38.7 بالمائة من السيارات الكهربائية الجديدة مقارنة بنفس الشهر 2023.لكنه كان وميضًا في المقلاة.

الفجوة بين البنية التحتية للشحن والسيارات الكهربائية على الطريق

ولا حتى تعزيز البنية التحتية للشحن (+35 في المائة مقارنة بعام 2022 لأولئك الذين لديهم وصول خاص، والذي ارتفع إلى 500000 أيضًا بفضل المكافأة الرائعة ويساوي الآن عُشر أولئك الذين لديهم وصول عام) أقنع الإيطاليين بالتحول إلى الكهرباء.كما يوضح دافيد كياروني, وقال نائب مدير البيئة والاجتماعية ورئيس المرصد: "إذا استمرت هذه الفجوة، فإننا نخاطر بوجود شبكة شحن غير مستغلة ولن تكون قادرة على دعم التحول الكهربائي بشكل كامل.ولضمان التنمية المنسقة للسوق والبنية التحتية، هناك حاجة إلى تخطيط استراتيجي طويل الأجل ويجب اعتماد سياسات عامة أكثر شمولاً ومستمرة لتشجيع شراء السيارات الكهربائية بشكل ملموس.

يتزايد عرض المركبات المتاحة في السوق

ومن ناحية أخرى، تواصل شركات صناعة السيارات تعزيز عرض المركبات المتاحة.حتى في السوق الإيطالي, ، حيث كان هناك في النصف الأول من هذا العام أكثر من 100 (20 بالمائة أكثر مما كان عليه في عام 2023)، مع متوسط ​​سعر ظل ثابتًا تقريبًا حتى في مواجهة التحسينات الكبيرة في الأداء من حيث استقلال ومن قوة الشحن.لكن تكلفة الشراء تظل العقبة الأكبر أمام التطوير الهائل للسيارات الكهربائية، على الرغم من زيادة مستوى الحوافز المتاحة.

ل فيتوريو كييزا, ، مدير الطاقة والاستراتيجية، "إن تكاليف الشراء الأولية المرتفعة والإدراك المحدود للفوائد طويلة المدى للتنقل الكهربائي، والتي ينبغي بدلاً من ذلك شرحها للرأي العام من خلال حملات إعلامية محددة، أدت إلى تباطؤ عمليات التسجيل.يضاف إلى ذلك سياسة الدعم الاقتصادي المتقطع، مما ساهم في جعل تطور السوق غير مؤكد.لملء فجوة مع الدول الأوروبية الأخرى وتحقيق أهداف إزالة الكربون المحددة لعام 2030، يجب أن تسجل إيطاليا في المتوسط ​​أكثر من 800 ألف سيارة كهربائية سنويًا.(الحالية) الأرقام في متناول اليد، يبدو وكأنه جبل يصعب تسلقه.