Elektroautos:Trotz der Anreize gehen die Verkäufe in Europa und Italien zurück

Nach gut 2023 wird sich der Trend der Elektroautos auf dem Markt umkehren.Italien bleibt zusammen mit Spanien eines der Schlusslichter des Kontinents.

Der Elektroautos sie verlangsamen ihr Tempo.Nicht nur in Italien – trotz des deutlichen Wachstums der Ladeinfrastruktur – sondern im Wesentlichen in allen wichtigen europäischen Märkten, mit Ausnahme von Vereinigtes Königreich.Die Zahlen beginnen besorgniserregend zu sein, wenn man bedenkt, dass die Ziele erreicht werden müssen Dekarbonisierung Bis 2030 sollen mehr als 800.000 Elektrofahrzeuge pro Jahr zugelassen werden:im Dreijahreszeitraum 2021-2023 lag der Durchschnitt bei 130.000 und die ersten acht Monate des Jahres 2024 weisen im Vergleich zum Vorjahr sinkende Werte auf.

Der Aufschwung durch den Ökobonus im Juni half kaum

Er ist es, der das Bild malt Bericht zur intelligenten Mobilität 2024, hergestellt von Energie&Strategie der Managementschule des Polytechnikums Mailand.Endete das Jahr 2023 mit fast jedem vierten in Europa zugelassenen Elektroauto (23,4 Prozent), ist dies trotz des Rückgangs im Jahr 2023 ein weiterer leichter Anstieg im Vergleich zum Vorjahr Deutschland, In den ersten acht Monaten des Jahres 2024 sank der Anteil neuer Elektroautos auf 21,2 Prozent;Degrowth, das nicht einmal halt macht Italien Am Ende stiegen wir ab, zusammen mit dem Spanien, an den letzten Orten des Kontinents für im Umlauf befindliche Elektroautos:-0,2 Prozent der Zulassungen im Jahr 2023 im Vergleich zu 2022, bereits ein Jahr der Stagnation, und weitere -12,3 Prozent zwischen Januar und August 2024 im Vergleich zum gleichen Vorzeitraum.Der Boom im Juni reichte nicht aus, um den Trend umzukehren Push des Ökobonus:+38,7 Prozent der neuen Elektroautos im Vergleich zum Vorjahresmonat 2023.Aber es war eine Eintagsfliege.

Die Kluft zwischen Ladeinfrastruktur und Elektroautos auf der Straße

Nicht einmal die Stärkung von Ladeinfrastruktur (+35 Prozent im Vergleich zu 2022 diejenigen mit privatem Zugang, die auch dank des Superbonus auf 500.000 gestiegen sind und nun einem Zehntel derjenigen mit öffentlichem Zugang entsprechen) hat die Italiener davon überzeugt, auf Strom umzusteigen.Wie er erklärt Davide Chiaroni, stellvertretender Direktor von E&S und Leiter des Observatoriums, „Wenn diese Lücke bestehen bleibt, besteht die Gefahr, dass wir ein nicht ausreichend genutztes Ladenetz haben, das die Stromwende nicht vollständig unterstützen kann.“Um die koordinierte Entwicklung des Marktes und der Infrastruktur zu gewährleisten, ist eine langfristige strategische Planung erforderlich und es müssen schärfere und kontinuierlichere öffentliche Maßnahmen ergriffen werden, um den Kauf von Elektrofahrzeugen konkret zu fördern.“

Das Angebot an On-Tap-Fahrzeugen auf dem Markt nimmt zu

Andererseits bauen die Automobilhersteller das Angebot an verfügbaren Fahrzeugen weiter aus.Auch in Italienischer Markt, wo es im ersten Halbjahr dieses Jahres über 100 waren (20 Prozent mehr als im Jahr 2023), bei einem Durchschnittspreis, der trotz deutlicher Leistungssteigerungen nahezu konstant blieb Autonomie und von Ladeleistung.Doch trotz der zunehmenden Anreize bleiben die Anschaffungskosten das größte Hindernis für die massive Entwicklung von Elektroautos.

Für Vittorio Chiesa, Leiter Energie&Strategie, „Die hohen Anschaffungskosten und die noch geringe Wahrnehmung der langfristigen Vorteile der Elektromobilität, die der Öffentlichkeit stattdessen durch gezielte Informationskampagnen vermittelt werden sollten, haben die Zulassungen verlangsamt.“Hinzu kommt eine Politik der diskontinuierlichen Wirtschaftsförderung, die dazu beigetragen hat, die Entwicklung des Marktes unsicher zu machen.“Um die zu füllen Lücke Um mit anderen europäischen Ländern zusammenzuarbeiten und die für 2030 gesetzten Dekarbonisierungsziele zu erreichen, sollte Italien im Durchschnitt mehr als 800.000 Elektrofahrzeuge pro Jahr zulassen.Mit den (aktuellen) Zahlen scheint es ein schwierig zu erklimmender Berg zu sein.