전기자동차:인센티브에도 불구하고 유럽과 이탈리아에서는 매출이 감소하고 있습니다.

좋은 2023년 이후에는 시장에 출시된 전기 자동차의 추세가 반전될 것입니다.이탈리아는 스페인과 함께 대륙 최하위 국가로 남아있습니다.

그만큼 전기 자동차 그들은 속도를 늦춘다.충전 인프라의 상당한 성장에도 불구하고 이탈리아뿐만 아니라 다음을 제외한 모든 주요 유럽 시장에서 실질적으로 사용됩니다. 영국.목표를 달성하기 위해 이를 고려하면 숫자가 걱정되기 시작합니다. 탈탄소화 2030년까지 연간 800,000대 이상의 전기 자동차가 등록되어야 합니다.2021~2023년 3년간 평균은 13만명으로 2024년 첫 8개월간은 전년 대비 감소한 수치를 보였다.

6월 에코보너스의 증가는 거의 소용이 없었습니다.

그림을 그리는 사람은 바로 그 사람이다 스마트 모빌리티 보고서 2024, 만든 사람 에너지&전략 밀라노 폴리테크닉 경영대학원 출신.2023년이 유럽에 전기차 4대 중 거의 1대(23.4%) 등록으로 마무리된다면, 2023년에 기록된 감소에도 불구하고 전년 대비 소폭 더 증가한 것입니다. 독일, 2024년 첫 8개월 동안 신형 전기 자동차의 발생률은 21.2%로 떨어졌습니다.에도 멈추지 않는 탈성장 이탈리아 결국 우리를 강등시키고, 스페인, 유통되는 전기 자동차의 대륙 마지막 장소:이미 정체된 해인 2022년 대비 2023년 등록 건수는 -0.2%, 이전 같은 기간 대비 2024년 1월부터 8월 사이에는 추가로 -12.3%입니다.6월에 발생한 붐은 추세를 반전시키기에는 충분하지 않았습니다. 에코보너스 추진:2023년 같은 달 대비 신규 전기차는 38.7% 증가했다.그러나 그것은 냄비에 플래시였습니다.

충전 인프라와 도로 위 전기차의 격차

강화도 안되고 충전 인프라 (2022년 개인 액세스가 있는 사용자에 비해 +35%, 슈퍼보너스 덕분에 500,000명으로 증가했으며 현재 공개 액세스가 있는 사용자의 10분의 1에 해당)는 이탈리아인이 전기로 전환하도록 설득했습니다.그가 설명하는 대로 다비데 치아로니, E&S 부국장 겸 관측소 책임자는 “이러한 격차가 지속되면 전기 전환을 완전히 지원할 수 없는 충전 네트워크가 충분히 활용되지 않을 위험이 있습니다.시장과 인프라의 조화로운 발전을 보장하기 위해서는 장기적인 전략 계획이 필요하며, 전기 자동차 구매를 구체적으로 장려하기 위해 보다 예리하고 지속적인 공공 정책을 채택해야 합니다."

시장에 온탭 차량의 제공이 증가하고 있습니다.

반면, 자동차 제조업체는 차량 제공을 지속적으로 강화하고 있습니다.에서도 이탈리아 시장, 올해 상반기에는 100개가 넘었고(2023년보다 20% 증가), 성능 측면에서 상당한 개선에도 불구하고 평균 가격은 거의 일정하게 유지되었습니다. 자치 그리고 충전 전원.그러나 인센티브 수준이 높아졌음에도 불구하고 구매 비용은 전기 자동차의 대규모 개발에 가장 큰 장애물로 남아 있습니다.

을 위한 비토리오 키에사, Energy&Strategy 이사는 “초기 구매 비용이 높고 전기 이동성의 장기적인 이점에 대한 제한된 인식으로 인해 구체적인 정보 캠페인을 통해 여론에 설명해야 하기 때문에 등록 속도가 느려졌습니다.여기에 불연속적인 경제적 지원 정책이 더해져 시장 발전을 불확실하게 만드는 데 일조했다”고 말했다.채우기 위해 갭 다른 유럽 국가들과 협력하여 2030년으로 설정된 탈탄소화 목표를 달성하려면 이탈리아는 연간 평균 800,000대 이상의 전기 자동차를 등록해야 합니다.(현)숫자를 손에 쥐고 있으니 오르기 힘든 산인 것 같다.