Voitures électriques :Les ventes chutent en Europe et en Italie, malgré les incitations

Après une bonne année 2023, la tendance des voitures électriques sur le marché va s’inverser.L'Italie reste, avec l'Espagne, l'un des derniers pays du continent.

Le voitures électriques ils ralentissent leur rythme.Non seulement en Italie - malgré la croissance significative des infrastructures de recharge - mais également sur tous les principaux marchés européens, à l'exception de Royaume-Uni.Les chiffres commencent à être inquiétants, si l'on considère que pour atteindre les objectifs de décarbonisation d’ici 2030, plus de 800 000 véhicules électriques devraient être immatriculés par an :sur la période triennale 2021-2023, la moyenne s'élevait à 130 000 et les huit premiers mois de 2024 montrent des valeurs en baisse par rapport à l'année précédente.

Le coup de pouce de l’écobonus en juin n’a guère servi

C'est lui qui dresse le tableau Rapport sur la mobilité intelligente 2024, réalisé par Énergie&Stratégie de l'École de gestion de l'École Polytechnique de Milan.Si l'année 2023 s'est terminée avec près d'une voiture électrique sur quatre immatriculée en Europe (23,4%), une nouvelle légère augmentation par rapport à l'année précédente malgré la baisse enregistrée en Allemagne, au cours des huit premiers mois de 2024, l'incidence des nouvelles voitures électriques est tombée à 21,2 pour cent ;une décroissance qui ne s'arrête pas même en Italie finissant par nous reléguer, avec le Espagne, dans les dernières places du continent pour les voitures électriques en circulation :-0,2 pour cent des inscriptions en 2023 par rapport à 2022, déjà une année de stagnation, et encore -12,3 pour cent entre janvier et août 2024 par rapport à la même période précédente.Le boom survenu en juin n’a pas suffi à inverser la tendance poussée de l'écobonus:+38,7 pour cent de nouvelles voitures électriques par rapport au même mois 2023.Mais ce n’était qu’un feu de paille.

L’écart entre les infrastructures de recharge et les voitures électriques sur la route

Pas même le renforcement de infrastructure de recharge (+35 pour cent par rapport à 2022 ceux ayant un accès privé, qui sont passés à 500 000 également grâce au superbonus et désormais égaux à un dixième de ceux ayant un accès public) a convaincu les Italiens de passer à l'électrique.Comme il l'explique Davide Chiaroni, directeur adjoint de l'E&S et responsable de l'Observatoire, « si cet écart persiste, nous risquons d'avoir un réseau de recharge sous-utilisé qui ne sera pas en mesure d'accompagner pleinement la transition électrique.Pour garantir le développement coordonné du marché et des infrastructures, une planification stratégique à long terme est nécessaire et des politiques publiques plus incisives et continues doivent être adoptées pour encourager concrètement l'achat de véhicules électriques.

L'offre de véhicules à la demande sur le marché augmente

En revanche, les constructeurs automobiles continuent de renforcer l’offre de véhicules disponibles.Même dans Marché italien, où au premier semestre de cette année il y en avait plus de 100 (20 pour cent de plus qu'en 2023), avec un prix moyen qui est resté presque constant même face à des améliorations significatives des performances en termes de autonomie et de puissance de charge.Mais le coût d’achat reste le principal obstacle au développement massif des voitures électriques, malgré la multiplication des incitations disponibles.

Pour Vittorio Chiesa, directeur d'Energy&Strategy, « les coûts d'achat initiaux élevés et une perception encore limitée des avantages à long terme de la mobilité électrique, qui devraient plutôt être expliqués à l'opinion publique par des campagnes d'information spécifiques, ont ralenti les inscriptions.A cela s'ajoute une politique de soutien économique discontinu, qui a contribué à rendre incertain le développement du marché".Pour remplir le écart avec d'autres pays européens et atteindre les objectifs de décarbonation fixés pour 2030, l'Italie devrait immatriculer en moyenne plus de 800 000 véhicules électriques par an.Les chiffres (actuels) en main, cela semble être une montagne difficile à gravir.