电动汽车正在增长：Mini重新推出Countryman，从未如此大

史上最大的 Mini 也首次实现电动化。因此，Countryman 的目标是征服其作为家庭用车的角色。让我们看看结果如何。

“更高、更长、更多 小型的”。将。该品牌的注释是这样描述新产品的 乡下人, ，一直是迷你车中最大的，现在也是 电的 （到 2030 年，该品牌的所有车型都将纯电动）。就是这个 史上最大的Mini, 需要明确的是，至少在制造商（宝马）的意图中，它渴望成为唯一的家庭用车，用于家庭工作和周末旅行的汽车。距离餐巾纸上绘制的第一个 Mini 还差好几光年 亚历克·伊斯戈尼斯 并已成为一个图标 摇摆的伦敦 六十年代的版本（但当时根本不存在这个版本，第一个版本可以追溯到 2010 年），今天 方面 在汽车（甚至是电动汽车……）的发展过程中，它们变得越来越重要。

在这个具体案例中，这是一个显着的飞跃 高度增加6厘米，长度达到13厘米. 。轴距也增加了，即前轮和后轮之间的空间，这对于居住性来说是一个客观的优势，即使平台还不是“原生电动”，也构成了基础 吸热版本 仍保留在名单上。需要澄清的是，新款Mini Countryman现在的车长为4.43米，从而完全进入了所谓的“ C 级 SUV 和跨界车, ，即使在六月（数据 温雷）是意大利人的最爱之一 18.5% 的市场份额，其中电动汽车上升至8.3 分享 得益于激励措施的作用。无论是进化（为乘客提供更多空间）还是内卷（为公民提供更少空间......），我们稍后都会一起了解。

Mini Countryman 首次实现电动化

现在让我们坚持事实。从最重要的开始，即 Countryman 首次推出电动版本（在过去两代中出现了混合动力版本）。四种设置和两个“全电动”版本：那里 乡下人E 前轮驱动，功率为 150 kW（“旧”马力的 204 马力），（宣称的）续航里程为 462 公里 乡下人 SE ALL4 其功率为 230 kW（313 马力），续航里程稍低，即 433 公里。采用 400 V 架构的 66.45 kWh 电池是独一无二的。 价格？ 40,700 欧元起。

至于设计的演变, ，一如既往，我们将一切考虑都留给您。Mini Countryman确实发生了很大的变化，总体来说今天它更加气势磅礴，更加接近典型的跨界经典，仿佛是为了强调冒险和自由时间的倾向，这两个方面都通过4x4电动版本变得更加真实，它结合了安静没有局部排放，在低抓地力地形上具有更高的安全性；说到冒险，电动 Countryman 的可选配件中还有 可伸缩拖钩 （它可通过电力驱动伸缩），最多可牵引 1,600 公斤。如上所述，由于更好的空气动力学性能，这并没有阻止这款 maxi-Mini 变得更加高效，这对于电动汽车来说在效率和自主性方面更为重要。

从绿色模式到 卡丁车的感觉, ，乡下人的对立面

我们现在就上船吧. 。对于那些不熟悉该模型的人来说，方向盘前面没有任何仪表（或越来越常见的显示器）是令人惊讶的。与“普通”Mini 上发生的情况一样，速度等信息也投射在平视显示器上（选项之一），可以说，平视显示器是位于仪表板上的可伸缩屏幕，位于道路和驾驶员之间。然而，人们的目光立即转向仪表板中央的大型圆形显示屏，该显示屏稍微偏离驾驶员的视线中心，但所有乘客都可以访问和看到。

这是关于 24厘米Oled显示屏 直径有效地包含所有机载功能。并不总是直观的（至少在我们测试的短时间内不是），如果您学会使用语音命令，情况就会有所改善；这里的语音助手叫 嘿，迷你！ 它解决了很多问题。信息有点拥挤，从这里你可以控制速度、电量、电池状态、导航器、电话、气候、连接。简而言之，一切。有趣的是，相同的信息可以以多种不同的方式显示，这些方式也可以与不同的驾驶方式相关联，例如生态（绿色时尚) 或运动；“复古”的也很有趣（它被称为 永恒）复制了七十年代迷你车的图形和颜色。船上的灯光和声音也有多种变化方式。

从内部看电动 Countryman

如果空间在外部增长，那么它也在内部增长，基本的沃森！你会说（但并不总是显而易见）。所以宜居性 Mini Countryman确实是一辆家用车，也许是一个“当代”家庭，可以这么说，就像2+1一样，即使放置任何行李，空间仍然很好，而且由于电动尾门，装载也很方便。面料很舒服（某些版本是在 再生聚酯, ，例如门的内部、地板和地毯），皮革是 无动物, ，饰面经过精致处理，一些塑料细节可以改进。全景玻璃屋顶可照亮，一旦打开，您就可以享受大自然的宁静，最好是低速行驶。如果同时激活该功能就更好了 座椅按摩.

从（真正的）自治到驾驶的（电气化）效果

现在我们来考虑一下电动 Mini Countryman 的使用，在我们的例子中是“基本”Countryman E 版本，前轮驱动版本， 204马力 拥有权力并且拥有最大自主权的人， 462公里 （至少在纸面上）。对于颠簸总是有点僵化（另一方面，所谓的 卡丁车的感觉 除了乐趣之外——很多乐趣，尤其是在弯道上——它也会对舒适度产生一些负面影响），Countryman E 还具有娱乐性和安心性。让我们更好地解释一下。动力和舒适度达到了最佳平衡点，如果增加的尺寸在城市中造成一些问题，那么在旅行时它们会提供意想不到的宜居性优势。

让我们从最高效的驾驶模式开始 绿色时尚. 。在这种情况下功率受到限制，油门响应更柔和且更渐进。一切都是为了提高效率和最大可能的自主权。不幸的是，我们的试驾主要是在 高速公路路段, 众所周知，由于再生能量的可能性有限，对于电动汽车来说，这是最危险的地形。其结果是一种自主性，实际上在组合使用中是围绕 380公里, ，如果城市组合增加，这肯定会改善。

尺寸、停车和充电时间

在驾驶电动 Countryman 时，您可以欣赏到众多的驾驶辅助系统，从根据交通状况调节速度和制动的自适应巡航控制系统，到车道控制系统（作用于方向盘），再到更先进的系统（许多系统是收费的，然而）就像在变道之前检查是否存在移动的条件（查看足够的空间）。回到最初的困境， 较大的尺寸在城市中没有帮助, ，也不是在七十年代简陋的车库里，但对于懒惰的人来说，这里有自动停车：您将手从方向盘上移开，将脚从踏板上移开，瞧，汽车会自动完成所有工作。更好的是，您下车并通过智能手机控制汽车自行进入停车场。而对于那些患有此病的人来说 充电焦虑, ，一旦选择了目的地，导航器还会计算充电所需的任何站点。

至于充电, ，电动 Countryman 的电池可接受交流电高达 22千瓦 并且，对于快速直流充电，高达 130千瓦, ，翻译成时间意味着在最好的情况下 约半小时 达到 80% 的自主权后我们重新开始。与正常重新加载时情况有所不同 家庭网络 他们可以提供的服务甚至超过 30小时， 下降到更可接受的 7（11 kW）。