一条巨型索道抵达特伦蒂诺，用于运送来自 Val di Non 的苹果（这减少了卡车出行）

Melinda 财团将（部分使用 Pnrr 资金）建造一辆缆车，专门用于从 Val di Non 运输苹果。还有天然冷藏室，位于马焦雷河矿区

罗马 – 专门用于苹果的缆车。这将以每秒 5 米的速度运输它们并且省钱 6,000 次卡车行程 每年总计 12,000 公里。该产品将在特伦蒂诺的 Val di Non 生产，今天由梅琳达财团在罗马推出了这款新产品，该财团汇集了 4000 多个特伦蒂诺苹果种植者家庭。这项工程是意大利第一条完全专用于苹果的索道，耗资 1000 万欧元，在罗马 MASAF 农业、粮食主权和林业部长弗朗西斯科·洛洛布里吉达 (Francesco Lollobrigida) 出席的新闻发布会上介绍了这项工程的建设情况。 。

从未实现的旧目标

减少运输货物的道路车辆数量并用 对环境影响较小的解决方案 接近二氧化碳减排目标是不可或缺的目标。对于意大利的每个地区来说，这都是一个重要的项目，但在阿尔卑斯山等复杂地区更是如此。然而，到目前为止，无论是在意大利还是在欧洲，都没有人成功地用缆车取代卡车。第一个主持 完全专用于苹果的索道 它将是特伦蒂诺的 Val di Non。

PNRR 提供 400 万欧元作为不可退还资金

由梅琳达亲自构思的缆车项目已正式中标 发展农产品物流的最佳思路, ，在 100 多个将获得 PNRR 资金的提案中排名第二。由于其创新，它将受益于 超过 400 万欧元的不可偿还捐款, ，这将覆盖该工厂建设所需总支出1000万的40%。

“苹果缆车项目是 PNRR 资金应如何投资的良好范例:事实上，它保证了组织优势，满足了复杂山区的需求，它表明 明智投资的重要性 以及农业领域的前瞻性思维。而且，显然不是次要的，它确保了不容忽视的环境效益。我们的掌声只能送给该项目的创建者和所有梅琳达。我们确信这一举措将刺激整个意大利体系”，Lollobrigida 评论道。

“这一结果是对我们所有联盟成员的非凡认可”，Melinda 总裁埃内斯托·塞皮 (Ernesto Seppi) 补充道。“这是对我们能够实施的规划的奖励，该规划将有助于我们已经进行了一段时间的可持续发展努力。我们的目标和使命是提供高质量的农产品，同时逐步减少其生态足迹。不仅如此：考虑到水果和蔬菜总体来说是利润率较低的产品，这些物流合理化干预措施可能会对供应链的经济可持续性产生积极影响"。

地下细胞，苹果的天然冰箱

从技术角度来看，缆车将 自动耦合到三个塔架的单电缆系统 拥有11个支撑塔（其中6个在隧道内），长度为1300米，高差为87米，每小时可运输460个可堆叠集装箱（所谓的“垃圾箱”），速度为 每秒5米. 。将从Predaia处理室出发并到达 直至马焦雷河矿, ，位于为开采白云石而创建的采石场内。在这里，它的路径将在隧道内继续行驶 430 米到达 下层细胞: 多洛米蒂山脉中心的温控“天然冰箱” 如今，与传统仓库相比，您可以节省 30% 的电力，同时还避免在地面上建造新建筑物。这颗未来派宝石已作为环境和经济可持续发展的良好实践提交给欧洲议会。

“最后一段隧道——指定为塞皮——已经在建设中。我们希望在几个月内完成它。这样，苹果将在自动化系统的帮助下进行管理：保护过程数字化的重要飞跃”。

生态“节约”

“苹果索道”将因此避免 6,000 次卡车出行, ，每年总计12,000公里，山谷内二氧化碳排放量大幅减少。为了管理新索道运输的相同体积，在秋季“存储”期间，将需要 10 辆卡车，总共需要执行 每天80趟, ，每个携带 36 个垃圾箱。在接下来的 9 个月中，预计 11 月至 7 月底之间将出现定期的细胞清空流程。每天的出行次数为 15 趟。除其他外，一旦细胞扩建工程完成，这个数字将增加30%，从而使山内的苹果储存能力达到4万吨”。

“新索道获得 PNRR 招标的另一个原因是它具有相关性 旅游影响:将为游客中心重建增添更多价值 梅琳达的世界 他可以从那里开始 专用路径. 。塞皮继续说道：“通过这种方式，我们希望能够将工业创新转变为领土增值的工具。多亏了它，我们很快就能向游客讲述我们每个苹果背后的故事，以及为使这项活动变得更加可持续而付出的创新努力。我们确信 参观地下世界将成为特伦蒂诺和全国旅游的亮点之一 并将让客人享受世界上独一无二的体验。”