Val di Non에서 사과를 운반하기 위한 맥시 케이블카가 Trentino에 도착합니다(트럭 이동 시간 단축).

Melinda 컨소시엄은 Val di Non에서 사과를 운송하는 전용 케이블카를 (부분적으로 Pnrr 자금으로) 건설할 예정입니다.그리고 Rio Maggiore 광산에 위치한 천연 냉장실도 있습니다.

로마 - 사과 전용 케이블카입니다.초당 5미터의 속도로 운송하고 비용을 절약할 수 있습니다. 6,000번의 트럭 운행 연간 총 12,000km를 주행합니다.그것은 Val di Non의 Trentino에서 만들어질 예정이며, 4,000개 이상의 Trentino 사과 재배자들이 모인 Melinda 컨소시엄이 오늘 로마에서 참신함을 선보였습니다.1,000만 유로의 비용으로 이탈리아에서 사과 전용으로 건설된 최초의 케이블카인 이 공사는 로마의 MASAF에서 농업, 식량 주권 및 산림부 장관인 Francesco Lollobrigida가 참석한 가운데 기자 회견에서 설명되었습니다. .

결코 실현되지 않은 오래된 목표

물품 운송을 위한 도로 차량의 수를 줄이고 이를 환경에 미치는 영향이 적은 솔루션 CO2 배출 감소 목표에 더 가까워지는 것은 필수불가결한 목표입니다.이탈리아의 모든 지역에 대한 중요한 프로젝트이지만 알파인 지역과 같은 복잡한 지역에서는 더욱 그렇습니다.그러나 지금까지 이탈리아나 유럽 어느 곳에서도 트럭을 케이블카로 대체한 사람은 없었습니다.최초의 호스트 사과 전용 케이블카 Trentino의 Val di Non가 될 것입니다.

PNRR에서 환불 불가능한 자금으로 400만 유로

멜린다 자신이 구상한 케이블카 프로젝트가 공식적으로 입찰에서 승리했습니다. 농식품 물류 발전을 위한 최고의 아이디어, PNRR 자금에 접근할 총 100개 이상의 제안 중 2위를 차지했습니다.혁신 덕분에 다음과 같은 혜택을 누릴 수 있습니다. 400만 유로가 조금 넘는 상환 불가능한 기부금, 이는 공장 건설에 필요한 총 지출 1천만 달러의 40%를 충당할 예정이다.

“사과 케이블카 프로젝트는 PNRR 자금을 어떻게 투자해야 하는지에 대한 선한 예:실제로 이는 조직적 이점을 보장하고 복잡한 산지 지역의 요구에 부응하며 이를 입증합니다. 현명한 투자의 중요성 농업 부문에서 미래 지향적인 사고를 갖고 있습니다.그리고 분명히 부차적이지 않은 것은 전혀 무시할 수 없는 환경적 이점을 보장한다는 것입니다.우리의 박수는 프로젝트 제작자와 멜린다 전체에게만 갈 수 있습니다.우리는 이 계획이 전체 이탈리아 시스템에 자극제가 될 것이라고 확신합니다."라고 Lollobrigida는 말했습니다.

Melinda의 사장인 Ernesto Seppi는 "이 결과는 우리 컨소시엄 회원 모두가 특별한 인정을 받은 것입니다."라고 덧붙였습니다.“우리가 실행할 수 있었고 현재 진행 중인 지속 가능성을 위한 노력에 기여할 계획에 대한 상입니다.우리의 목표와 임무는 고품질 농산물을 제공하는 동시에 생태발자국을 단계적으로 줄이는 것입니다.뿐만 아니라:일반적으로 과일과 채소는 마진이 낮은 제품이라는 점을 고려할 때 이러한 물류 합리화 개입은 공급망의 경제적 지속 가능성에 긍정적인 영향을 미칠 수 있습니다."

사과를 위한 천연 냉장고, 하강 세포

기술적 관점에서 케이블카는 다음과 같습니다. 3개의 파일런에 자동으로 연결되는 단일 케이블 시스템 길이가 1300m이고 높이 차이가 87m인 11개의 지지 철탑(이 중 6개는 터널에 있음)을 갖추고 매시간 460개의 쌓을 수 있는 컨테이너(소위 "통")를 운반할 수 있습니다. 초당 5미터.프레다이아 가공실에서 출발하여 도착합니다. 리오 마조레 광산까지, 백운석 암석을 추출하기 위해 만들어진 채석장 내부.여기서 그 경로는 터널 내부에서 430미터 더 계속됩니다. 하층 세포: 돌로미테 중심부에 위치한 온도 조절형 '천연 냉장고' 이미 오늘날 기존 창고에 비해 전기를 30% 절약하는 동시에 표면에 새 건물을 지을 필요도 없습니다.환경 및 경제적 지속 가능성의 모범 사례로 이미 유럽 의회에 제시된 미래형 보석입니다.

“Seppi가 지정한 이 마지막 터널 구간은 이미 건설 중입니다.몇 달 안에 완료할 수 있기를 바랍니다.이러한 방식으로 사과는 자동화된 시스템의 도움으로 관리됩니다.보존 과정의 디지털화를 향한 중요한 도약입니다."

생태학적 '절약'

따라서 "사과 케이블카"를 이용하면 6,000번의 트럭 이동을 피할 수 있습니다., 연간 총 12,000km에 걸쳐 계곡의 CO2 배출량이 크게 감소했습니다.새로운 케이블카로 이동되는 동일한 양을 관리하려면 가을에 셀의 "보관" 기간 동안 총 10대의 트럭이 필요합니다. 하루 80편 운행, 각각 36개의 쓰레기통을 운반합니다.향후 9개월 동안 11월부터 7월 말 사이에 정기적인 셀 비우기 흐름이 예상됩니다.여행 횟수는 매일 15회입니다.특히 셀 확장 작업이 완료되면 그 수가 30% 증가해 산 내부 사과 저장 용량이 4만톤에 달하게 된다”고 말했다.

“새로운 케이블카는 관련성이 있기 때문에 PNRR 입찰에 의해 낙찰되었습니다. 관광에 미치는 영향:방문객 센터 재개발에 더 많은 가치를 더할 것입니다 멜린다의 세계 그가 시작할 수 있는 것 전용 경로.“이런 방식으로 – Seppi는 계속해서 – 우리는 산업 혁신을 영토 가치화를 위한 도구로 전환할 수 있기를 원합니다.덕분에 우리는 곧 관광객들에게 각 사과 뒤에 숨겨진 이야기와 이 활동을 더욱 지속 가능하게 만들기 위한 혁신 노력을 알릴 수 있게 될 것입니다.우리는 확신합니다 hypogea 방문은 Trentino 및 전국 관광 서비스의 장점 중 하나가 될 것입니다 손님들이 세계에서 독특한 경험을 할 수 있게 해줄 것입니다."