电动汽车：尽管有激励措施，欧洲和意大利的销售额仍在下降

美好的2023年之后，市场上电动汽车的趋势将会逆转。意大利和西班牙一样仍然是非洲大陆垫底的国家之一。

这 电动汽车 他们放慢了脚步。不仅在意大利——尽管充电基础设施显着增长——而且在所有主要欧洲市场也有实质性增长，除了 英国. 。如果您认为为了实现以下目标，这些数字就开始令人担忧 脱碳 到2030年，每年登记的电动汽车应超过80万辆：2021-2023 年三年期间，平均人数为 130,000 人，2024 年前 8 个月与上一年相比有所下降。

6 月份生态奖励的提振作用不大

这幅画是他画的 2024 年智能出行报告, ，由 能源与战略 米兰理工大学管理学院院长。如果 2023 年结束时，欧洲注册的电动汽车数量接近四分之一（23.4%），则尽管电动汽车数量有所下降，但与上一年相比仍略有增加 德国, ，2024年前8个月，新电动汽车的发生率下降至21.2%；即使在 意大利 最终使我们降级，与 西班牙, ，在非洲大陆电动汽车流通量最后的地方：与 2022 年相比，2023 年的注册量下降了 -0.2%，而 2022 年已经是停滞的一年，2024 年 1 月至 8 月期间，与去年同期相比，注册量进一步下降了 -12.3%。6月份的繁荣不足以扭转趋势 生态奖励的推动: ：与 2023 年同月相比，新增电动汽车数量增加了 38.7%。但这只是昙花一现。

充电基础设施与上路电动汽车之间的差距

连强化都没有 充电基础设施 （与 2022 年相比，拥有私人接入的人数增加了 35%，也得益于超级奖金，私人接入的人数增加到 500,000，现在相当于公共接入人数的十分之一）说服了意大利人改用电力。正如他解释的那样 达维德·基亚罗尼, E&S 副主任兼天文台负责人表示，“如果这种差距持续存在，我们将面临充电网络未得到充分利用的风险，而该网络将无法完全支持电力转型。为保证市场与基础设施协调发展，需要长期战略规划，采取更加深入、持续的公共政策，切实鼓励电动汽车购买。”

市场上的即用车辆供应量正在增加

另一方面，汽车制造商继续加强现有车辆的供应。即使在 意大利市场, ，今年上半年有超过 100 个（比 2023 年增加了 20%），即使面对性能方面的显着改进，平均价格也几乎保持不变 自治 和的 充电功率. 。但尽管激励措施有所增加，购买成本仍然是电动汽车大规模发展的最大障碍。

为了 维托里奥·基耶萨, Energy&Strategy 总监表示，“高昂的初始购买成本以及对电动汽车长期效益的认知仍然有限，而应该通过具体的信息宣传活动向公众舆论解释这一点，这导致注册速度减慢。除此之外，经济支持政策的不连续性也导致了市场发展的不确定性。”来填充 差距 与其他欧洲国家一样，并实现2030年设定的脱碳目标，意大利平均每年应注册超过80万辆电动汽车。（当前）数字在手，似乎是一座难以攀登的山。