Civil engineering

2024 年夏季 记录热度 给从公路到铁路的交通基础设施带来了问题。 纽约第三大道大桥向哈莱姆河上的船舶开放， 卡了几个小时 它的金属在高温下膨胀并且无法闭合。一些州的道路在炎热的日子里发生了弯曲，其中包括 华盛顿 和 威斯康星州. 。美铁警告乘客，在纽约和新泽西之间全天停运前几个小时，要为与高温相关的问题做好准备；高温期间电力线和铁轨面临的风险是 延误的根源越来越多 对于火车系统。 日益恶化的高温袭击了美国，这无济于事。已经陷入困境的基础设施系统。 美国土木工程师学会给了美国在 2021 年发布的最新国家基础设施报告卡中，基础设施总体评级为 C-。虽然已经有了一些改进——大约 占美国的 7.5%桥梁 与十年前超过 12% 相比，状况很差——许多桥梁都在老化，难以维护。百分之四十 道路系统的 被认为状况不佳或平庸，并且 维护成本大幅增加. 纽约市第三大道大桥的金属在高温下膨胀，导致大桥无法关闭，消防队员试图给大桥降温。即使是相对年轻的桥梁（这座于 2004 年部分重建的桥梁）也可能在高温下举步维艰。 桥梁或道路的老化速度不仅取决于所使用的材料和施工方法，还取决于结构使用寿命期间的气候。尤其是极...

“你能说出那辆四轮驱动、闻起来像牛排、可容纳 35 个座位​​的卡车的名字吗？” 早在 1998 年，《辛普森一家》就拿 Canyonero 开玩笑，这款 SUV 太大了，他们显然是在开玩笑。当时，认为任何人都会驾驶“12 码长、两条车道宽、65 吨重的美国骄傲号”的想法是荒谬的。 到了 2024 年，这个笑话离现实并不遥远。 我们的现实是，越来越多的行人和骑自行车的人在美国丧生。街道数量比过去 45 年来的任何时候都要多 – 超过 1,000 名骑自行车者和 7,500 名行人 仅 2022 年。 车辆尺寸是这个问题的一个重要部分。城市经济学家最近发表的一篇论文 贾斯汀·廷德尔 发现将车辆前端高度增加大约 4 英寸（10 厘米） 行人死亡的几率增加 22%. 。女性行人或 65 岁以上的行人的风险增加 31%，儿童的风险增加 81%。 这与物理学很难反驳，因此将交通死亡人数上升归咎于汽车是有一定逻辑的。事实上，廷德尔表示，如果骑自行车的人被皮卡车而不是汽车撞到，他们死亡的可能性会增加 291%。 然而汽车制造商长期以来一直声称，如果每个人都遵守交通规则，就不会有人死亡。车辆尺寸与该断言无关。 我的纪律， 交通工程, ，作用类似。我们低估了我们在延续不良后果方面的作用，以及更好的工程...

强降雨 造成大范围的洪水. 。2024 年 6 月下旬，中西部北部地区发生洪水，至少一座老化大坝面临风险。明尼苏达州南部的蓝色地球河 在拉皮丹大坝周围开辟一条道路 6 月 24 日，位于曼凯托以南约 15 英里的拉皮丹镇，该建筑面临即将倒塌的风险。官员警告当地居民，如果大坝决堤，河流 可以上升 2 英尺, ，但表示不需要疏散。 这一事件发生在佛蒙特州洪水泛滥一年后 至少一座水坝倒塌并威胁其他水坝. 希巴·巴鲁德, 范德比尔特大学土木与环境工程系副教授兼副系主任解释了气候变化下洪水如何对大坝造成压力。 当水流过大坝或大坝周围时，风险有多严重？ 这些情况可能会导致侵蚀，进而导致大坝溃决或溃决，以及蓄水突然、不受控制的释放。 该风险反映了暴雨等危险事件和大坝脆弱性的综合影响。脆弱的水坝可能很旧、维护不善或水量不足 溢洪道容量 安全地从大坝中泄水。 大坝的设计会影响其承受漫溢和抵抗破坏的能力。例如，与土堤坝相比，混凝土坝通常可以更好地承受一定程度的漫溢。 超额占 占所有溃坝事故的 34%. 。水流过大坝的时间和流过大坝的水量是决定大坝溃坝可能性的重要因素。 其后果取决于几个因素，例如大坝的用途、规模和位置。如果水坝是为了防洪而设...