Mailand, die Karte der Luftqualität in der Stadt:«Stickstoffdioxidwerte weiterhin verboten»

Die Ergebnisse der von Cittadini per l'aria geförderten Kampagne:„Die bisherigen Maßnahmen zur Verkehrsbeschränkung reichen nicht aus.“Doch die Region Lombardei verspricht Kampf um die Überarbeitung der EU-Richtlinie

Die Situation ist schon länger bekannt:Die Luft der Poebene ist eine der am stärksten verschmutzten in ganz Europa.Allein im Jahr 2020 schätzte die Europäische Umweltagentur 330.000 vorzeitige Todesfälle Zusammenhang mit der Umweltverschmutzung in den 27 EU-Ländern:Davon betrifft mehr als jeder Fünfte unser Land.Um das Thema ins Rampenlicht zu rücken, startete der Verein Cittadini per l'aria in den letzten Monaten in Mailand eine partizipative Wissenschaftskampagne – umbenannt Nr. 2, nein danke – zur Messung des Stickstoffdioxidgehalts in der Luft.Die fast 1000 Bürger, die dies beantragt hatten, erhielten einen Probenehmer, den sie einen Monat lang zu Hause, in der Schule oder am Arbeitsplatz installieren konnten.Die Ergebnisse des Experiments, die mithilfe einiger Forscher der Universität Mailand analysiert wurden, bestätigten lediglich den Ernst der Lage:Die Luft, die Sie in der lombardischen Hauptstadt atmen, ist verboten.Die aus der Untersuchung hervorgehenden Daten zeigen einen monatlichen Durchschnittswert von NO2 von 44,8 μg/m³.Ein Wert, der über dem von der Europäischen Union zugelassenen Jahresdurchschnitt (40 μg/m³) liegt und fast viermal höher ist als der von der WHO zum Schutz der Gesundheit der Bevölkerung angegebene Grenzwert von 10 μg/m³.

Die Karte der Luftqualität in Mailand

Stickstoffdioxid ist neben PM10 (Feinstaub) und PM2,5 (Feinstaub) eine der Hauptverschmutzungsquellen und stammt größtenteils aus dem Verkehrssektor.Die Karte wurde entwickelt von Bürger für die Luft, Die heute erstmals vorgestellte Studie zeigt, dass gerade die Einkaufsstraßen die höchsten NO2-Werte verzeichnen.Im Corso Buenos Aires und Corso XXII Marzo beispielsweise liegt die Stickstoffdioxidkonzentration bei 61,3 µg/m³, im Corso Vercelli bei 58,1 µg/m³, im Corso Magenta bei 52,7 µg/m³ und in der Via Senato – in der Nähe des Modevierecks – 62,4 µg/m³.In den Randgebieten sieht es nicht besser aus: Viale Tibaldi und Viale Marche – beide entlang der äußeren Ringstraße – verzeichneten 71 µg/m³ bzw. 74,2 µg/m³.Kurz gesagt, Werte über den zulässigen Grenzwerten sowohl in den Straßen des Zentrums als auch am Stadtrand, trotz der in den letzten Jahren ergriffenen Maßnahmen zur Verkehrsbeschränkung, wie z. B. Bereich B und Bereich C.

Laut Anna Gerometta, Präsidentin von Cittadini per l'aria, sind die Verantwortlichkeiten für die gerade beschriebene Situation zwischen der Region Lombardei, der Regierung und der Gemeinde Mailand verteilt.„Die Region trägt eine enorme Verantwortung, die auf selbst schädliche Planungen in Bezug auf die Luftqualität zurückgeht, die, was nicht überraschend ist, seit mehreren Jahren zu einem erheblichen Stillstand der Schadstoffkonzentrationen auf regionaler Ebene geführt haben“, kommentiert Gerometta.Was die Regierung betrifft, bittet der Präsident des Vereins die Exekutive darum Giorgia Meloni die Mittel für den öffentlichen Verkehr und die Mobilität zu erhöhen.Abschließend noch eine Nachricht an den Bürgermeister der lombardischen Hauptstadt Giuseppe Sala.„Selbst innerhalb der Gemeinde Mailand ist die Politik seit einiger Zeit in Schwierigkeiten, wenn sie seit Ausbruch der Pandemie nicht sogar gestoppt wird.„Die Daten zeigen, dass es nicht mehr Zeit für kleine Schritte ist“, fügt Gerometta hinzu.

Der Kampf der Lombardei gegen die neue EU-Richtlinie

In letzter Zeit ist das Thema auch unter den politischen Bänken wieder aktuell geworden.Im Oktober letzten Jahres entwickelte die Europäische Kommission eine vorgeschlagene Überarbeitung der Luftqualitätsrichtlinie von 2008, um die Ziele nach oben zu aktualisieren und das „Null-Schadstoff“-Ziel bis 2050 zu erreichen.Über den Text wird in diesen Tagen von der Europäischen Kammer abgestimmt, aber er löst in der Lombardei, wo es trotz der langsamen, aber stetigen Verbesserung der Daten im letzten Jahrzehnt bereits schwierig ist, die aktuellen Grenzwerte einzuhalten, einige Bedenken aus.Im Mai letzten Jahres entschied der EU-Gerichtshof verurteilt unserem Land wegen systematischer Überschreitung der Stickstoffdioxid-Grenzwerte in acht städtischen Ballungsräumen:Turin, Mailand, Bergamo, Brescia, Florenz, Rom, Genua und Catania.Gegner der Revision der EU-Richtlinie sind vor allem die Gouverneure Norditaliens mit der Lombardei Attilio Fontana den Weg weisen.Für den lombardischen Gouverneur legen die neuen Regeln, an denen Brüssel arbeitet, unerreichbare und „völlig irrationale“ Ziele fest, die zur „Schließung der Poebene“ führen würden.

Um der neuen Richtlinie entgegenzuwirken und mehr Flexibilität zu fordern, rief Fontana ein großes Netzwerk öffentlicher Einrichtungen (Anci Lombardia, Union der Provinzen der Lombardei), Gewerkschaften (Cisl, Uil und Ugl) und Handelsverbände (Confindustria, Confcommercio, Coldiretti und viele mehr) zusammen andere).Die Forderungen sind klar:die „Besonderheiten des lombardischen Territoriums“ berücksichtigen und „angemessene und realistische Zeitpläne“ festlegen.Andernfalls warnt die Region Lombardei in einem Manifest, Um die Grenzwerte der neuen Richtlinie einzuhalten, müssten drakonische Maßnahmen ergriffen werden.Irgendwelche Beispiele?„Die Abschaffung von 75 % der Fahrzeuge, die Abschaffung von 75 % der Methan-Heizsysteme und 100 % der Biomasse-Heizsysteme, die Abschaffung von 60 % der Nutztiere (Rinder und Schweine) und 75 % der industriellen Aktivitäten.“

Eine kleine Koalition aus Medizin- und Umweltverbänden antwortete auf Fontanas Brief, darunter Citizens for Air, Clean Cities, das European Environmental Bureau und die Pediatric Cultural Association.„Mit diesem Manifest ebnet die Region Lombardei den Weg zum Nichtstun in den nächsten zwanzig Jahren“, berichtet er Offen Anna Gerometta, Präsidentin von Citizens for Air.„Die Auswirkungen der Umweltverschmutzung in Italien – fügt er hinzu – sind die höchsten in Europa, nicht nur aufgrund der orografischen Bedingungen der Po-Ebene, sondern auch, weil sich die Menschen täglich dafür entscheiden, in Maßnahmen zu investieren, die Umweltverschmutzung verursachen, anstatt in Maßnahmen, die sie reduzieren.“ ».

Bildnachweis:ANSA/Mourad Balti Touati