Milan, la carte de la qualité de l'air dans la ville :«Les niveaux de dioxyde d'azote toujours interdits»

Les résultats de la campagne promue par Cittadini per l'aria :"Les mesures prises jusqu'à présent pour limiter la circulation sont insuffisantes."Mais la Région Lombardie promet la bataille pour la révision de la directive européenne

La situation est connue depuis un certain temps :l'air de la vallée du Pô est l'un des plus pollués de toute l'Europe.Rien qu’en 2020, l’Agence européenne pour l’environnement a estimé 330 mille décès prématurés liés à la pollution dans les 27 pays de l’UE :parmi eux, plus d’un sur cinq concerne notre pays.Pour braquer les projecteurs sur le sujet, l'association Cittadini per l'aria a lancé ces derniers mois à Milan une campagne de science participative - rebaptisée No2, non merci – de mesurer les niveaux de dioxyde d’azote présents dans l’air.Les près de 1000 citoyens qui en ont fait la demande ont reçu un échantillonneur à installer pendant un mois à la maison, à l'école ou au travail.Les résultats de l'expérience, analysés grâce à l'aide de certains chercheurs de l'Université de Milan, n'ont fait que confirmer la gravité de la situation :l'air que vous respirez dans la capitale lombarde est interdit.Les données issues de la recherche montrent une moyenne mensuelle de NO2 égale à 44,8 μg/m³.Une valeur qui dépasse la moyenne annuelle autorisée par l'Union européenne (40 μg/m³) et près de quatre fois supérieure au seuil de 10 μg/m³ indiqué par l'OMS pour protéger la santé de la population.

La carte de la qualité de l’air à Milan

Avec les PM10 (particules) et les PM2,5 (particules fines), le dioxyde d'azote est l'une des principales sources de pollution et provient en grande partie du secteur des transports.La carte élaborée par Citoyens pour l'air, et présenté aujourd'hui pour la première fois, montre que ce sont les rues commerçantes qui enregistrent certaines des valeurs de NO2 les plus élevées.Dans le Corso Buenos Aires et le Corso XXII Marzo, par exemple, la concentration de dioxyde d'azote s'élève à 61,3 µg/m³, dans le Corso Vercelli à 58,1 µg/m³, dans le Corso Magenta à 52,7 µg/m³, tandis que dans la Via Senato – près du quadrilatère de la mode – 62,4µg/m³.La situation n'est pas meilleure dans les zones plus périphériques, où Viale Tibaldi et Viale Marche - tous deux situés le long du périphérique extérieur - enregistrent respectivement 71 µg/m³ et 74,2 µg/m³.Bref, des valeurs supérieures aux limites autorisées tant dans les rues du centre qu'en périphérie, malgré les mesures adoptées ces dernières années pour limiter la circulation, comme la zone B et la zone C.

Selon Anna Gerometta, présidente de Cittadini per l'aria, les responsabilités dans la situation que nous venons de décrire sont réparties entre la Région Lombardie, le gouvernement et la municipalité de Milan.«La région a d'énormes responsabilités, dues à une planification même néfaste en termes de qualité de l'air qui, sans surprise, montre depuis plusieurs années une impasse importante en matière de concentrations de polluants au niveau régional», commente Gerometta.Concernant le gouvernement, le président de l'association demande à l'exécutif de Giorgia Meloni augmenter les fonds alloués aux transports publics et à la mobilité.Enfin, un message également pour le maire de la capitale lombarde Giuseppe Sala.«Même au sein de la municipalité de Milan, les politiques sont en difficulté depuis un certain temps, voire arrêtées depuis le début de la pandémie.Les données indiquent que l'heure n'est plus aux petits pas", ajoute Gerometta.

La bataille de la Lombardie contre la nouvelle directive européenne

Récemment, le sujet est redevenu d’actualité, même parmi les députés politiques.En octobre de l'année dernière, la Commission européenne a élaboré un révision proposée de la Directive Qualité de l'Air de 2008 pour actualiser les cibles à la hausse et atteindre l'objectif « zéro pollution » d'ici 2050.Le texte sera voté ces jours-ci par la Chambre européenne, mais il suscite de nombreuses inquiétudes en Lombardie, où il est déjà difficile de respecter les limites actuelles malgré l'amélioration lente mais constante des données au cours de la dernière décennie.En mai de l'année dernière, la Cour de justice de l'UE condamné notre pays pour avoir systématiquement dépassé les limites de dioxyde d’azote dans huit agglomérations urbaines :Turin, Milan, Bergame, Brescia, Florence, Rome, Gênes et Catane.Ceux qui s'opposent à la révision de la directive européenne sont surtout les gouverneurs de l'Italie du Nord, avec la Lombardie Attilio Fontana pour ouvrir la voie.Pour le gouverneur lombard, les nouvelles règles sur lesquelles travaille Bruxelles fixent des objectifs inaccessibles et "absolument irrationnels", qui conduiraient à "la fermeture de la vallée du Pô".

Pour contrer la nouvelle directive et demander plus de flexibilité, Fontana a réuni un vaste réseau d'entités publiques (Anci Lombardia, Union des Provinces de Lombardie), de syndicats (Cisl, Uil et Ugl) et d'associations professionnelles (Confindustria, Confcommercio, Coldiretti et de nombreuses autres autre).Les demandes sont claires :prendre en compte la « particularité du territoire lombard » et adopter « des délais adéquats et réalistes ».Dans le cas contraire, prévient la Région Lombardie dans un manifeste, pour respecter les limites imposées par la nouvelle directive, des mesures draconiennes devraient être prises.Des exemples ?"La suppression de 75% des véhicules, la suppression de 75% des systèmes de chauffage domestique au méthane et de 100% des systèmes de chauffage domestique à biomasse, la suppression de 60% du bétail (bovins et porcins) et de 75% des activités industrielles."

Une petite coalition d'associations médicales et environnementales a répondu à la lettre de Fontana, notamment Citizens for Air, Clean Cities, le Bureau européen de l'environnement et la Pediatric Cultural Association.«Avec ce manifeste, la Région Lombardie ouvre la voie à l'inaction pour les vingt prochaines années», rapporte-t-il à Ouvrir Anna Gerometta, présidente de Citizens for Air.« L'impact de la pollution en Italie – ajoute-t-il – est le plus élevé d'Europe, non seulement en raison des conditions orographiques de la vallée du Pô, mais aussi parce que les gens choisissent quotidiennement d'investir dans des actions qui génèrent de la pollution plutôt que dans des actions qui la réduisent. ».

Crédits photos :ANSA/Mourad Balti Touati