米兰，该市空气质量地图：“二氧化氮浓度仍然违法”

Cittadini per l'aria 推广的活动结果：“迄今为止采取的限制交通的措施还不够。”但伦巴第大区承诺就欧盟指令的修订进行斗争

这种情况已经有一段时间了：波河流域的空气是全欧洲污染最严重的地区之一。仅在 2020 年，欧洲环境署就估计 33万人过早死亡 与 27 个欧盟国家的污染有​​关：其中，超过五分之一涉及我国。为了让人们关注这个话题，近几个月来，Cittadini per l'aria 协会在米兰发起了一项参与性科学运动 - 更名为 不，不，谢谢 – 测量空气中二氧化氮的含量。近 1000 名提出要求的公民收到了一个采样器，可以在家中、学校或工作场所安装一个月。在米兰大学一些研究人员的帮助下分析的实验结果除了证实了情况的严重性外什么也没做：你在伦巴第首府呼吸的空气是非法的。研究数据显示，二氧化氮的月平均值为 44.8 微克/立方米。该值超过了欧盟允许的年平均值（40微克/立方米），几乎比世界卫生组织为保护人口健康而规定的10微克/立方米阈值高出四倍。

米兰空气质量地图

二氧化氮与 PM10（颗粒物）和 PM2.5（细颗粒物）一样，是主要污染源之一，主要来自交通部门。地图开发者 公民为了空气， 今天首次展示，表明购物街记录了一些最高的二氧化氮值。例如，在布宜诺斯艾利斯大街和第 XXII Marzo 大街，二氧化氮浓度为 61.3 微克/立方米，在韦尔切利大街为 58.1 微克/立方米，在洋红色大道为 52.7 微克/立方米，而在靠近时尚四边形的 Via Senato 大街，二氧化氮浓度为 61.3 微克/立方米– 62.4 微克/立方米。外围地区的情况也好不到哪里去，外环路沿线的 Viale Tibaldi 和 Viale Marche 分别记录了 71 µg/m3 和 74.2 µg/m3。简而言之，尽管近年来采取了限制交通的措施，例如B区和C区，但市中心和郊区的街道上的数值都超过了允许的限值。

Cittadini per l'aria 主席 Anna Gerometta 表示，伦巴第大区、政府和米兰市政府对上述情况负有责任。Gerometta 评论说：“该地区承担着巨大的责任，甚至可以追溯到空气质量方面的有害规划，毫不奇怪的是，多年来该地区的污染物浓度一直处于严重僵局”。至于政府，协会主席要求行政部门 乔治亚·梅洛尼 增加分配给公共交通和流动性的资金。最后，还有一封致伦巴第首府市长的消息 朱塞佩·萨拉. 。“即使在米兰市政府内部，自疫情爆发以来，政策即使没有停止，也已经陷入困境一段时间了。数据表明，现在不再是小步前进的时候了”，Gerometta 补充道。

伦巴第大区反对欧盟新指令

最近，这个话题甚至在政治议员中再次成为热门话题。去年10月，欧盟委员会制定了一项 拟议修订 2008年空气质量指令的目标是向上更新目标，并在2050年实现“零污染”目标。该案文将在几天内由欧盟商会进行投票，但它在伦巴第引起了相当多的担忧，尽管过去十年数据缓慢但持续改善，但遵守当前的限制已经很难。去年5月，欧盟法院 被定罪的 我国八个城市群二氧化氮系统性超标：都灵、米兰、贝加莫、布雷西亚、佛罗伦萨、罗马、热那亚和卡塔尼亚。反对修改欧盟指令的人首先是意大利北部地区的州长，其中包括伦巴第大区 阿蒂利奥·丰塔纳 带路。对于伦巴第省长来说，布鲁塞尔正在制定的新规则设定了无法实现且“绝对不合理”的目标，这将导致“波河谷的关闭”。

为了对抗新指令并要求更大的灵活性，丰塔纳召集了一个由公共实体（Anci Lombardia、伦巴第省联盟）、工会（Cisl、Uil 和 Ugl）和贸易协会（Confindustria、Confcommercio、Coldiretti 等）组成的庞大网络。其他）。要求很明确：考虑到“伦巴第地区的特殊性”并采用“充分且现实的时间表”。否则，将警告伦巴第大区 显现, ，为了遵守新指令施加的限制，必须采取严厉的措施。有什么例子吗？“淘汰75%的车辆、淘汰75%的甲烷家庭供暖系统和100%的生物质家庭供暖系统、淘汰60%的牲畜（牛和猪）和75%的工业活动。”

一个由医疗和环境协会组成的小联盟对丰塔纳的信做出了回应，其中包括公民空气组织、清洁城市组织、欧洲环境局和儿科文化协会。“通过这份宣言，伦巴第地区正在为未来二十年无所事事铺平道路”，他向我们报告 打开 安娜·杰罗梅塔，公民空气组织主席。“他补充说，意大利的污染影响是欧洲最高的，这不仅是因为波河流域的地形条件，还因为人们每天选择投资于产生污染的行动，而不是减少污染的行动»。

照片来源：安莎社/穆拉德·巴尔蒂·图阿蒂