Wie EU-Mittel Missbrauch und Gewalt gegen Migranten in Tunesien unterstützen:die brutale Wahrheit hinter dem „Italien-Modell“ zur Einwanderung

Missbrauch.Gewalt.Vergewaltigung und sexuelle Übergriffe.Seit anderthalb Jahren wird die Liste der Missbräuche und Verstöße gegen den tunesischen Sicherheitsapparat immer länger.Insbesondere seit Februar 2023 als Präsident der Republik Kais Saied hielt eine harte Staatsrede gegen die Gemeinschaft südlich der Sahara im Land anwesend ist und ihm vorwirft, eine echte ethnische Substitution der tunesischen Bevölkerung durchzuführen.Seitdem wird die fremdenfeindliche und rassistische Gewalt zunehmend sichtbar und hat direkte Auswirkungen auf die Sicherheitskräfte des kleinen nordafrikanischen Staates.

Um Migranten zu stoppen, bezahlen wir autoritäre, rassistische und gewalttätige Regierungen:was im Tunesien von Präsident Saied passiert

Eine Untersuchung der britischen Zeitung Der Wächter hat dokumentiert, was dieser Teil der Bevölkerung seit einiger Zeit ertragen muss.Es durchläuft es auch mit Werkzeugen, Ausrüstung und Schulungen, die von der Europäischen Union zur Verfügung gestellt werden, und mit einer Brutalität, die das komplette Gegenteil der Werte der Menschenrechte und internationalen Rechte demonstriert, die Brüssel anführt, als es sich zur Finanzierung dieser Art von Programmen verpflichtet.

„Es war klar, dass sie mich vergewaltigen würden.“Ein paar Worte genügen, um all den Schmerz und den Schrecken zu verstehen, der hinter dem Vorgehen der Sicherheitskräfte steckt.Die Sprecherin ist Marie, ihr Name ist frei erfunden und sie stammt ursprünglich aus der Elfenbeinküste.Dank der Intervention einer Gruppe Sudanesen gelang es dem Mädchen, sich selbst zu retten.Nach Angaben einiger vor Ort tätiger Organisationen gibt es jedoch Hunderte Fälle von Frauen, die von Polizisten oder Sicherheitsbeamten vergewaltigt wurden.„Viele von uns wurden in großer Zahl vergewaltigt.Sie nehmen uns alles weg“, fährt Marie fort.

Das Epizentrum all dessen ist Sfax, die zweitgrößte Stadt Tunesiens und einer der wichtigsten Ausgangspunkte entlang der zentralen Mittelmeerroute.Insbesondere handelt es sich um die Landschaft von El Amra, eine Fläche mit Olivenbäumen und verstreuten Häusern nördlich des Stadtzentrums.Hier verdichtet sich all das Böse, das die Sicherheitskräfte gegen die in Tunesien lebende Subsahara- und Migrantengemeinschaft begangen haben.Tatsächlich sind die örtlichen Behörden seit dieser harten Rede von Präsident Saied zu Protagonisten von Räumungen in Richtung El Amra geworden, wo sich informelle Lager zu bilden beginnen.Heutzutage ist es sehr schwierig abzuschätzen, wie viele Menschen in einer Situation leben, die von vielen als „schrecklich“ bezeichnet wird.Zwischen 25.000 und 100.000 Menschen campieren zwischen den Olivenbäumen von Sfax und haben keinen Zugang zu medizinischer Versorgung, Trinkwasser und Nahrung.

In diesem Zusammenhang kommt der Finanzierung durch die Europäische Union eine herausragende Rolle zu.Die Brüsseler Institutionen haben nie aufgehört, das Kais Saied-Regime und die im Migrationsbereich tätigen Organe des Innenministeriums, die Polizei und die Garde nationale zu unterstützen. Blauer Koffer konnte den wirtschaftlichen Wert dieser Programme rekonstruieren.Im Oktober 2023 verfügte Brüssel über Vermögenswerte in Höhe von 144 Millionen Euro, die für die Sicherheit und Stärkung der tunesischen Grenzen bestimmt waren, zu denen noch 105 Millionen Euro hinzukommen Memorandum of Understanding am 16. Juli 2023 in Tunis unterzeichnet für das Migrationsphänomen gedacht.

Dies sind Zahlen, die sich in der Praxis in Lieferungen, Spenden von Land- und Seefahrzeugen, Kontrollsystemen und Schulungskursen für Sicherheitskräfte niederschlagen, um in der Region unter Wahrung der Menschenrechte tätig zu sein.Die Untersuchung von Der Wächter offenbarte, dass das alles nicht wahr ist, im Gegenteil.Die Zunahme der Gewaltfälle aus Tunesien geht mit einem immer stärkeren Engagement der Europäischen Union einher, den kleinen nordafrikanischen Staat bei der Bekämpfung der irregulären Einwanderung zu unterstützen.Obwohl es eine formelle Zusage aus Brüssel gab, mit einer Feldmission die gegen die tunesischen Sicherheitskräfte erhobenen Anschuldigungen zu überprüfen, erscheint in den Augen Europas der Preis, der für die Reduzierung der Abflüge von der Südküste des Mittelmeers heute zu zahlen ist, notwendig.

In einem nationalen Kontext, in dem Fälle von täglicher Gewalt und Vergewaltigung gegen schutzbedürftige Personen darauf hinzuweisen scheinen, dass die Achtung der Menschenrechte und der Würde der Person keine zu berücksichtigenden Elemente sind, sind zwei weitere Aspekte hervorzuheben.Seit Juli 2023 kommt es immer häufiger zu Massenabschiebungen von Migranten aus Ländern südlich der Sahara in Richtung der Grenzen zu Algerien und Libyen.Ein Phänomen, das durch internationale Untersuchungen dokumentiert wurde Wüstenmülldeponien, koordiniert von Lighthouse Report. IrpiMedia Er redigierte den italienischen Teil und die dabei entstehenden Geschichten stellen einen direkten Zusammenhang zwischen dem Leid der Menschen und der europäischen Finanzierung her, die die tunesischen Behörden im Laufe der Jahre erhalten haben.

«Sie sagten uns:„Da drüben ist Algerien, folge dem Licht.“„Wenn sie dich hier sehen, werden sie dich erschießen.“Wir begannen zu laufen.Irgendwann sahen wir uns mit Warnschüssen von algerischer Seite konfrontiert.“François ist ebenfalls ein fiktiver Name und seine persönliche Geschichte ähnelt auf dramatische Weise der von Tausenden anderen Menschen, die tatsächlich in Tunesien gefangen sind.Zwischen September und Dezember 2023 versuchte er viermal erfolglos, Italien zu erreichen.Beim dritten Übertrittsversuch wurde er zunächst auf See von der Garde nationale abgefangen und anschließend an der Grenze zu Algerien festgenommen und ausgewiesen:„Es wurde immer schlimmer.Ich habe versucht zu denken:Was mache ich mit dem Kind, mit meiner Frau, wie werde ich nach Tunesien zurückkehren?“, ist die Geschichte von François.

Bei Sicherheitseinsätzen dieser Art kommt es auf die Ermittlungen an Wüstenmülldeponien dokumentierte den Einsatz von Autos, Booten und Motoren, die von der Europäischen Union und einzelnen Mitgliedsstaaten, darunter Italien, gespendet wurden.Diese Operationen begannen wenige Tage vor der Unterzeichnung des Memorandum of Understanding im Präsidentenpalast in Tunis im Beisein der Präsidentin der Europäischen Kommission Ursula von der Leyen, der italienischen Premierministerin Giorgia Melone und des ehemaligen Premierministers der Niederlande Mark Rutte.

Tunesien: Mit dem Meloni-von-der-Leyen-Memorandum über Migranten schauen wir weiterhin auf die Symptome und nicht auf die Ursachen

„Wir haben viele Fälle von Vergewaltigungen von Frauen in der Wüste erlebt“, werden die Worte einer in Sfax tätigen lokalen Organisation zitiert von Der Wächter, Schätzungen zufolge waren neun von zehn Frauen, die in der Nähe der tunesischen Stadt festgenommen wurden, Opfer sexueller Gewalt.Trotz der zahlreichen dokumentierten Fälle von Verstößen schien die Europäische Union erst kürzlich die Bedenken ansprechen zu wollen, die Tunesien seit langem hegten.Einige Wochen vor der Untersuchung zu diesem Thema befragt Der Wächter, antwortete eine Sprecherin der Europäischen Kommission Blauer Koffer dass „die EU ihre Programme durch verschiedene Instrumente überwacht, darunter regelmäßige Partnerberichte, externe Evaluierungen, Überprüfungsmissionen und Überwachung.“Der von der EU finanzierte Kapazitätsaufbau der tunesischen Behörden, einschließlich Ausrüstung und Schulung, erfolgt ausschließlich für die in den von der EU finanzierten Programmen festgelegten Zwecke und in voller Übereinstimmung mit dem Völkerrecht.“

Der zweite Aspekt, der im dramatischen Szenario um Sfax und die Migrationspolitik auf der Achse Brüssel-Tunis hervorzuheben ist, sind die Abfangaktionen auf See.Ende April dieses Jahres gab die Garde nationale, die für den Umgang mit den tunesischen Seegrenzen zuständige Sicherheitsbehörde des Innenministeriums, bekannt, dass sie mehr als 21.000 Menschen „abgefangen oder gerettet“ habe, Tendenz steigend:im Jahr 2020 waren es insgesamt 14.000;20.000 im Jahr 2021;33.000 im Jahr 2022 und 96.000 im Jahr 2023.Die Steigerung der Interventionskapazität der tunesischen Behörden wurde durch das immer stärkere Engagement der Europäischen Union und einzelner Mitgliedstaaten bei der Bereitstellung und Begleitung der Ausbildung der Menschen ermöglicht.

Die Kehrseite der Medaille ist, dass diese Art von Abhöroperationen zum Tod von Migranten geführt hat, insbesondere von Menschen aus Ländern südlich der Sahara.Die NGO Alarm Phone, ein Projekt, das Menschen in Schwierigkeiten beim Überqueren des Mittelmeers unterstützt, wurde veröffentlicht Unterbrochenes Meer, eine Sammlung von 14 Zeugenaussagen, die von 2021 bis 2023 sowohl über die durch die Garde nationale verursachten Schiffsunglücke als auch über die Art der illegalen Operationen der tunesischen Behörden auf See berichten, insbesondere im Abschnitt von Sfax im Norden bis zur Stadt Mahdia zu den Kerkennah-Inseln:freiwilliges Rammen, Diebstahl von Motoren, gefährliche Einkreisung, die hohe Wellen und die Instabilität der für die Überfahrt verwendeten, unsicheren Eisenboote verursacht, Tränengaswerfen, Schläge mit Stöcken und Stahlknüppeln.Der Schlüssel zur Interpretation und zum Kennenlernen des gewalttätigsten Gesichtes der Garde nationale, ebenfalls verewigt durch zahlreiche Videos die in sozialen Netzwerken kursieren.

Blauer Koffer Insbesondere konnte der Fall eines von tunesischen Sicherheitskräften verursachten Schiffbruchs vom 6. April rekonstruiert werden.Alles beginnt mit einem Satellitenbild – verarbeitet von Ortsmarken, ein Projekt, das Satellitenbilder analysiert, um die ökologischen, sozialen und territorialen Veränderungen hervorzuheben, die auf dem afrikanischen Kontinent stattfinden – aufgenommen am Morgen des 6. April im Hafen von Sfax und zeigt etwa 100 Menschen, die am Kai liegen oder sitzen, vor einigen Boote der Nationalgarde.Sie werden von den örtlichen Behörden auf Sicht überwacht.Zu diesen Menschen gehören Ousman, Kominata und Ibrahim.Es handelt sich allesamt um fiktive Namen und auch ihre Standorte können aus Sicherheitsgründen nicht preisgegeben werden.Dank ihrer Aussagen war es jedoch möglich, die Verantwortlichkeiten der Garde nationale bei einem Schiffsunglück zu definieren, bei dem mindestens 15 Menschen ums Leben kamen, die nun dank der Bemühungen verschiedener Verbände, die sofort mobilisierten, einen Namen und eine genaue Identität haben:Flüchtlinge in Libyen, Mem.Med-Mediterranean Memories und J&L Project.

„Die ganze Nacht über lagen die Menschen ohne Kleidung, Nahrung und Wasser.“Die ersten Worte stammen von Ousman, der ursprünglich aus Gambia stammt und in Echtzeit mit ihm sprach Blauer Koffer was an diesem Morgen geschah, von der Ankunft in Sfax bis zur Vertreibung in der Nähe von Nalut, Libyen.Bevor er die Kommunikation unterbrach, weil „sie gekommen waren, um uns zu holen“, sagte Ousman, dass am Abend des 5. April vier Gruppen mit insgesamt fast 200 Menschen zu unterschiedlichen Zeiten von der Küste von Sfax losfuhren.Nach Zeugenaussagen aus erster Hand wurden die ersten drei von der Garde nationale abgefangen, während der letzte „Schiffbruch erlitt und ich weiß, dass es 13 Tote gab“.Diese Daten wurden teilweise von denselben Behörden bestätigt, die einige Tage später eine Erklärung auf Facebook veröffentlichten, in der sie die Aktivitäten auf See an diesem Wochenende Anfang April lobten:„Im Rahmen des Kampfes gegen das Phänomen der irregulären Migration ist es den schwimmenden Einheiten der Garde nationale am Wochenende gelungen, 85 illegale Seegrenzübertritte zu vereiteln, 2.688 Menschen (2.640 Afrikaner südlich der Sahara und 48 Tunesier) zu retten und zu retten 13 Leichen bergen ».

„Ich habe noch nie gesehen, dass ein Boot ein anderes absichtlich rammte.Ich hatte viele Geschichten darüber gehört, aber dies ist das erste Mal, dass ich es mit eigenen Augen erleben kann.In dieser Nacht verlor ich meine Schwester, meine Neffen und die Frau meines Bruders.Diesmal spricht Ibrahim.Ursprünglich aus Sierra Leone, kannte er Ousman nicht, aber sie sahen sich höchstwahrscheinlich in dieser Nacht im Hafen von Sfax.Er war an Bord der letzten 42-köpfigen Gruppe, die am Abend des 5. April abreiste, und ist einer der Augenzeugen des Massakers.Seine Geschichte ist zusammen mit der anderer Überlebender von zentraler Bedeutung, um nachzuvollziehen, was in dieser Nacht geschah.

Die Sonne war gerade untergegangen, als 21 Männer, 13 Frauen und acht Minderjährige an Bord eines weniger als acht Meter langen Eisenbootes die Küste von El Amra verließen.Nach wenigen Augenblicken fallen mehrere Tränengase zur Seite oder dringen in das Fahrzeug ein.Es sind die tunesischen Polizeikräfte, die versuchen, die Migranten daran zu hindern, die Küste zu verlassen.Kurze Momente der Panik, die nun hinter uns zu liegen scheinen, wenn die Küste im Laufe der Minuten immer kleiner wird.Nach einer weiteren Navigationsstrecke verschlechtert sich die Situation.Zwei schwarze Beiboote der tunesischen Nationalgarde können 42 Personen fassen und einige Runden um das Boot drehen, wobei sie eine starke Wellenbewegung erzeugen.

Das kleine Boot beginnt zu destabilisieren, es gibt diejenigen, die die Küstenwache anflehen, freigelassen zu werden, diejenigen, die aufstehen und den im Boot anwesenden Minderjährigen zeigen, dass sie beten, dass sie nicht gewaltsam angegriffen werden.Die Anfragen erweisen sich als nutzlos.Eines der schwarzen Beiboote beginnt, das Heck des Bootes zu rammen, der Mann an Bord schlägt mit einem Eisenknüppel auf Menschen ein und versucht, die Motoren zu stehlen, eine bei Abfangeinsätzen weit verbreitete Praxis.Eine Aktion, die mindestens fünfmal wiederholt wird und zum Bruch des kleinen Bootes führt.Innerhalb weniger Minuten füllt sich das Boot mit Wasser und sinkt.Im Handumdrehen befinden sie sich alle im offenen Meer.Die meisten von ihnen können nicht schwimmen.

Die beiden Schlauchboote der Garde nationale sind mittlerweile Dutzende Meter entfernt.Die Besatzung, zwei Personen pro Boot, beschließt, einige Seile zu werfen und dann mit ihren Telefonen aufzuzeichnen, was passiert.Das Szenario ist tragisch:Diejenigen, die es schaffen, die Gipfel zu erreichen, klammern sich fest und klettern auf die Beiboote, die ohnehin zu klein sind, um 42 Personen aufzunehmen;Wer nicht schwimmen kann, ertrinkt.Anschließend erreichen weitere Boote der tunesischen Behörden die schwarzen Schlauchboote, um den Schiffbrüchigen Hilfe zu leisten:Zwei weitere weiße Beiboote treffen ein, zwei mittellange Boote und zwei 35-Meter-Schiffe, die 2014 von Italien gespendet wurden.Am Ende ist die Zahl der Todesopfer so hoch Blauer Koffer konnte verifizieren, dass es sich um 15 Personen handelt, auch wenn Ibrahims Version eine andere ist:„In Wirklichkeit haben nur 18 von uns überlebt, darunter ein siebenjähriger Junge, dem ich beim Einsteigen in das Beiboot geholfen habe.“Als wir im Hafen ankamen, fragte ich die Küstenwache, ob wir Fotos von den Leichen machen könnten, um sie unseren Familien zu schicken und sie über ihren Tod zu informieren.Sie sagten einfach ‚Nein‘.“

Verwandte, Freunde, Mütter, Ehemänner und Ehefrauen.In den Zeugenaussagen verbirgt sich der Schmerz derjenigen, die bei diesen Schiffbrüchen innerhalb weniger Minuten einen wesentlichen Teil ihrer Existenz verlieren.Kominata ist im fünften Monat schwanger und stammt ebenfalls ursprünglich aus Sierra Leone.Noch heute kann er nicht verstehen, was passiert ist:«Ich war fast eine Stunde auf See, bevor mir jemand half.Als es mir gelang, mich am Seil festzuhalten, zog niemand, um mich zu retten.Inzwischen ertranken Menschen.Ich habe meinen Mann nie gefunden und die meisten Kinder sind gestorben.Jetzt bin ich allein und schwanger.

Bei den Einsätzen, die am 5. April zum Schiffbruch führten, könnten zwei von Deutschland gelieferte schwarze Schlauchboote sowie mehrere mit Radargeräten aus europäischen Programmen ausgestattete Boote und zwei 35-Meter-Boote, die 2014 von Italien gespendet und 2014 wieder funktionsfähig gemacht wurden, eingesetzt worden sein in den folgenden Jahren von der Marinewerft Vittoria im Hafen von Adria im Rahmen des Programms des Außenministeriums Unterstützung der tunesischen Grenzkontrolle und Steuerung der Migrationsströme.Dabei handelt es sich um einen 34-Millionen-Euro-Fonds, der auch die künftige Lieferung von sieben elf Meter langen Patrouillenbooten umfasst und zeigt, welch hohe Priorität Tunesien für Italien heute hat, zumindest im Bereich der Migration.„Wenn Sie Menschen nicht retten, zerstören Sie zumindest nicht ihr Leben“, lautet Ibrahims bitteres Fazit.

*Die Suche nach Satellitenbildern wurde dank der Unterstützung von ermöglicht Journalismusfonds Europa

Vorschaubild:Eisenboote, die von Subsahara-Migranten für die Überfahrt genutzt wurden, stapelten sich im Hafen von La Louza, Oktober 2023 – Foto von Giovanni Culmone