An Bord des neuen Kona-Hybrids:Das Engagement von Hyundai für die Elektrifizierung geht weiter.Die Elektroversion wird im Herbst verfügbar sein

Ein seit Jahren andauernder Elektrifizierungskurs, bei dem Hyundai sich der Entwicklung von Hybrid-, Elektro- und Wasserstofffahrzeugen verschrieben hat.

Im 2018 Wir haben Ihnen vom ersten elektrischen Kona erzählt, einem kompakten SUV mit interessanter Reichweite und sportlicher Leistung:zwei Versionen, eine mit 39,2-kWh-Batterie, die andere mit 64 kWh.Ein schöner Erfolg.Von da an orientierte sich die Strategie zunehmend an Hybrid, Plug-in-Hybrid und Elektro.Aber auch bei Wasserstoff mit dem Nexo, das einzige Modell, das derzeit zusammen mit Toyota auf dem Markt erhältlich ist Mirai;Die Präsentation eines neuen in den USA geht auf den vergangenen Mai zurück Elektro-Lkw Brennstoffzelle.Kurz gesagt, eine tugendhafte Reise, die einige Zeit gedauert hat und von der wir Ihnen 2019 von Amsterdam aus einen Bericht über die Strategien gegeben habenElektrifizierung entwickelt von der Marke Hyundai.Seitdem hat der koreanische Hersteller sein Ziel nie geändert:elektrisieren das gesamte Sortiment durch 2025.

Damit setzt Hyundai seine Reise in Richtung einer schonenderen Mobilität mit der zweiten Generation des fort Kona.Der Stil ändert sich, aktualisiert, aus aerodynamischer Sicht effizienter, und so auch die Außenmaße, die ziemlich stark in die Länge wachsen, mit mindestens zwei gegensätzlichen Implikationen:mehr Wohnkomfort für die Passagiere an Bord, aber auch mehr Platz auf den zunehmend überfüllten Straßen und Parkplätzen unserer Städte.Doch der Hang zum „Gigantismus“ ist leider ein Aspekt, der fast allen Bauherren gemeinsam ist und der sich früher oder später umkehren wird, zumindest wenn wir den Menschen grüne und lebenswerte Räume zurückgeben wollen.

Hyundai Kona:Die wesentlichen Neuerungen liegen im Design und in den Abmessungen  

Wir haben über Kona gesprochen.Er ist ein SUV geblieben, wie bereits ein paar Zeilen weiter oben gesagt wurde, wenn auch mit der Version etwas weniger kompakt als zuvor (die Länge beträgt jetzt fast 4 und 40 Meter...). Vollhybrid, derzeit der interessanteste hinsichtlich Verbrauch und Emissionen, und die neue Version elektrisch das im Herbst debütieren wird.Natürlich ist auch der Preis gestiegen (die Preisliste beginnt bei 34.500 Euro für den Hybrid).Das äußere Design hat sich erwartungsgemäß stark verändert, wobei die „Lichtsignatur“ (eine auffällige LED-Lichtleiste, die sowohl die Vorder- als auch die Rückseite durchquert) sofort ins Auge fällt.Weitere äußere Details ändern sich je nach Ausstattungsvariante.

Das Hybridsystem des neuen Kona ist das bereits Bekannte, also zum einen ein 1,6-Liter-Atkinson-Benzinmotor mit 105 PS, zu dem ein zweiter 32-kWh-Elektromotor (43,5 der „alten“ PS) und die 1,32-kWh-Batterie hinzukommen .Das Getriebe bleibt eine 6-Gang-Doppelkupplungsautomatik.Verbrauch?Die Angaben sprechen von 4,5 Litern pro 100 Kilometer, ein Wert, der nicht allzu weit von der Realität entfernt ist, wie wir weiter unten sehen werden. Der CO2-Ausstoß beträgt 103 bzw. 108 Gramm pro Kilometer, ein positiver Wert, der jedoch nicht ausreicht, um kostenlos in die restriktivsten verkehrsberuhigten Zonen wie die von zu fahren Mailand seit letztem Oktober liegt die Obergrenze bei 100 Gramm CO2.

Die Effizienz steigt und der Verbrauch sinkt

In puncto Fahrspaß bleibt viel vom „alten“ Kona übrig.Die Leistung (141 PS) ist ideal für die Bewältigung jeder Art von Strecke.Dafür sorgt das Automatikgetriebe treibende Gelassenheit Dies reduziert den Stress in der Stadt und im Straßenverkehr, ohne das Fahren in Kurven zu beeinträchtigen, was jedoch weiterhin sehr zufriedenstellend ist.DER Verbrauch, wie gesagt, bei vorsichtiger Fahrweise und Ausnutzung aller Eigenschaften des Hybrids (siehe Energierückgewinnung beim Bremsen, einstellbar mit den Lenkradhebeln) liegen sie sehr nah am angegebenen Wert, was einer Reichweite von knapp 20 Kilometern entspricht mit einem Liter Benzin.Wenn Sie im Sportmodus fahren, verschlechtern sich die Daten deutlich. Es versteht sich von selbst, wie die Franzosen sagen würden.

Es gibt viele Ähnlichkeiten mit dem elektrischen Ioniq 5

Die positive Seite der zunehmenden Größe Sie können es spüren, wenn Sie an Bord des neuen Kona steigen.Die Schlüssel werden nicht mehr benötigt und die Türen öffnen sich dank des von selbst digitaler Schlüssel Sie können es in Ihrem Smartphone (vorerst nur, wenn Sie ein Apple-, Google- oder Samsung-Modell besitzen) oder in dem Ihrer Familie behalten, für maximal drei Benutzer.Der Platz für die Passagiere ist deutlich gewachsen, die Materialien sind sichtlich ansprechender und die Aufmerksamkeit aufKreislaufwirtschaft, mit einem „Öko-PaketDazu gehören Dachbezüge und Teppiche aus recyceltem PET sowie ein Lenkrad aus „Bio“-Lack.Für den Außenbereich ist auch ein Lack erhältlich, den der Hersteller als „ökologisch“ definiert, also zu etwa 20 Prozent aus Altreifen besteht.

Der Rest erinnert stark an andere aktuelle Hyundai-Modelle, die Elektromodelle Ioniq 5 Und Ioniq 6:Lenkrad (mit angebautem Schalthebel, dadurch ist der Platz zwischen den Vordersitzen größer und besser nutzbar), die großen Displays zur Steuerung des Infotainments.Kurz gesagt, nach wie vor, mehr als zuvor.Dabei ist ein Aspekt offensichtlicher als andere, nämlich derBewohnbarkeit, Beinfreiheit (ebenfalls vergrößert durch längeren Radstand und in der Form überarbeitete und in der Dicke reduzierte Sitze), Platz für Gepäck.Kurz gesagt, dies ist ein Kona, der mehr an die Familie und weniger an Paare denkt, was dies bestätigt Flexibilität Zuladung (siehe geteilte Rücksitze), was auch bei Sportbegeisterten sehr beliebt ist.Das Ergebnis ist ein insgesamt hohes Komfortgefühl, auch im akustischen Bereich.

Eine Kamera überwacht, um Ablenkungen hinter dem Lenkrad zu reduzieren

Aktuelle Nachrichtenereignisse und die wachsende Zahl von Verkehrsunfälle Meistens durch Ablenkungen verursacht, müssen Sie zum Nachdenken anregen.Und wenn einerseits die angekündigten Revisionen der Straßenverkehrsordnung versuchen, das Problem einzudämmen, erhöhen andererseits Hersteller wie Hyundai die Funktionalität der Adas, also der Fahrassistenzsysteme, die die Aufgabe haben, uns zu „unterstützen“, von Sie helfen uns, Verkehrsunfälle zu reduzieren und zu vermeiden.In diesem Sinne stellt der neue Kona-Vollhybrid (und die elektrische Version wird es noch besser machen) eine entscheidende Abwechslung dar, mit der Einführung eines neuen Systems, das den Kraftstoff (sogar ziemlich streng) überwacht Fahrerverhalten und wenn es Ablenkungen erkennt, erregt es deutlich Aufmerksamkeit.Der Kona ist ein beruhigendes Auto.Auch wenn er, wiederum zu unserem Schutz, eindringlich darauf hinweist, dass wir die Geschwindigkeitsbegrenzungen überschreiten, eine der Hauptursachen für Verkehrstote in Städten.Für diejenigen, die mehr erfahren möchten, in Mailand und bis zu 16. Juli Auf der Piazza Gae Aulenti ist es möglich, den neuen Hyundai Kona zu sehen und auszuprobierenAusstellungsbereich immersiv, wo Sie mehr über elektrifizierte Mobilität erfahren können.