A bordo do novo híbrido Kona:O compromisso da Hyundai com a eletrificação continua.A versão elétrica estará disponível no outono

Um caminho de eletrificação que se prolonga há anos, com a Hyundai apostada no desenvolvimento do híbrido, do elétrico, mas também do hidrogénio.

No 2018 falamos sobre o primeiro Kona elétrico, um SUV compacto com alcance interessante e desempenho esportivo:duas versões, uma com bateria de 39,2 kWh e outra com 64 kWh.Um bom sucesso.A partir daí, uma estratégia cada vez mais orientada para o híbrido, híbrido plug-in e elétrico.Mas também em hidrogênio com o Nexo, único modelo atualmente disponível no mercado junto com a Toyota Mirai;A apresentação de um novo nos Estados Unidos remonta a maio passado caminhão elétrico célula de combustível.Em suma, um percurso virtuoso que já dura há algum tempo e do qual, em 2019, desde Amesterdão, lhe demos conta das estratégias deeletrificação desenvolvido pela marca Hyundai.Desde então a fabricante coreana nunca mais mudou o seu objetivo:eletrificar toda a gama 2025.

Assim, a jornada da Hyundai rumo à mobilidade de menor impacto continua com a segunda geração do Kona.O estilo muda, atualizado, mais eficiente do ponto de vista aerodinâmico, e o mesmo acontece com o dimensões externas, que crescem bastante em comprimento, com pelo menos duas implicações opostas:mais habitabilidade para quem está a bordo, mas também mais espaço ocupado nas ruas e parques de estacionamento cada vez mais movimentados das nossas cidades.Mas a tendência para o “gigantismo” é infelizmente um aspecto comum a quase todos os construtores, uma tendência mais cedo ou mais tarde destinada a inverter-se, pelo menos se quisermos devolver às pessoas espaços verdes e habitáveis.

Hyundai Kona:as principais inovações estão no design e nas dimensões  

Estávamos falando sobre Kona.Continuou sendo um SUV, como foi dito algumas linhas acima, ainda que um pouco menos compacto do que antes (o comprimento é agora de quase 4 e 40 metros...), com a versão híbrido completo, atualmente o mais interessante em termos de consumo e emissões, e a nova versão elétrico que estreará no outono.Escusado será dizer que o preço também aumentou (a tabela de preços começa nos 34.500 euros para o híbrido).O design externo, como previsto, mudou muito, com a “assinatura de luz” (uma marcante barra de luz LED que atravessa a frente e a traseira) que é imediatamente perceptível.Outros detalhes externos mudam dependendo do nível de acabamento.

O sistema híbrido do novo Kona é o já conhecido, ou seja, por um lado um motor a gasolina de 1,6 litros de ciclo Atkinson com 105 cavalos de potência, ao qual se junta um segundo motor eléctrico de 32 kWh (43,5 dos "antigos" cavalos) e a bateria de 1,32 kWh .A caixa de câmbio continua sendo automática de dupla embreagem e 6 marchas.Consumo?Os declarados falam em 4,5 litros aos 100 quilómetros, valor não muito distante da realidade, como veremos a seguir. As emissões de C02 são de 103 ou 108 gramas por quilômetro, um número positivo, mas não suficiente para entrar gratuitamente nas zonas de trânsito restrito mais restritivas, como a de Milão que fixou o limite máximo em 100 gramas de C02 desde Outubro passado.

A eficiência aumenta e o consumo cai

Em termos de prazer de dirigir, muito do “velho” Kona permanece.A potência (141 cavalos) é ideal para enfrentar qualquer tipo de percurso.A transmissão automática garante que dirigindo serenidade o que reduz o stress na cidade e no trânsito, sem penalizar a condução nas curvas, o que, no entanto, continua a ser muito satisfatório.O consumo, como dizíamos, com uma condução cuidadosa e aproveitando todas as características do híbrido (veja a regeneração de energia durante a travagem, ajustável através das alavancas do volante), estão muito próximos do valor declarado, o que significa tocar 20 quilómetros com um litro de gasolina.Os dados pioram significativamente se você dirigir no modo Sport, É evidente, como diriam os franceses.

Existem muitas semelhanças com o Ioniq 5 elétrico

O lado positivo do aumento de tamanho você pode sentir isso quando embarca no novo Kona.As chaves já não são necessárias e as portas abrem-se sozinhas, graças ao chave digital para guardar no seu smartphone (por enquanto apenas se possuir um modelo Apple, Google ou Samsung) ou no da sua família, até um máximo de três utilizadores.O espaço para passageiros cresceu significativamente, os materiais são visivelmente mais satisfatórios, enquanto a atenção aoseconomia circular, com um “pacote ecológico” que inclui coberturas e carpetes em PET reciclado e volante feito com tinta “bio”.Para o exterior também está disponível uma tinta que o fabricante define como “ecológica”, ou seja, composta por aproximadamente 20% de resíduos de pneus.

O resto lembra muito outros modelos recentes da Hyundai, os elétricos Ioniq 5 E Ioniq 6:volante (com alavanca de câmbio acoplada, para que o espaço entre os bancos dianteiros seja maior e melhor aproveitado), os grandes displays para gerenciar o infotainment.Em suma, como antes, mais do que antes.Com um aspecto mais evidente que outros, nomeadamente ohabitabilidade, espaço para as pernas (também aumentado graças à maior distância entre eixos e assentos revisados ​​e reduzidos em espessura), espaço para bagagem.Resumindo, este é um Kona que pensa mais na família e menos no casal, confirmando que flexibilidade de carga (veja os bancos traseiros divididos), que também é muito popular entre os entusiastas do desporto.O resultado é uma sensação de elevado conforto geral, incluindo conforto acústico.

Uma câmera monitora para reduzir distrações ao volante

Notícias recentes e o crescente número de acidentes rodoviários causada na maioria das vezes por distrações deve fazer você pensar.E se por um lado as anunciadas revisões do Código da Estrada tentam estancar o problema, por outro fabricantes como a Hyundai estão a aumentar a funcionalidade dos Adas, ou seja, os sistemas de assistência à condução que têm a função de nos “ajudar”, de ajudando-nos a reduzir e evitar acidentes rodoviários.Neste sentido o novo Kona full hybrid (e a versão eléctrica fará ainda melhor) marca uma mudança de ritmo decisiva, com a introdução de um novo sistema que monitoriza (mesmo que de forma bastante severa) o comportamentos do motorista e, se detectar distrações, chama a atenção de forma clara.O Kona é um carro reconfortante.Mesmo quando, mais uma vez para nossa proteção, aponta insistentemente que estamos ultrapassando os limites de velocidade, uma das principais causas de mortes nas estradas nas cidades.Para quem quer aprender mais, em Milão e até 16 de julho na Piazza Gae Aulenti é possível ver e experimentar o novo Hyundai Kona, hospedado em umárea de exposição imersivo, onde você pode descobrir mais sobre mobilidade eletrificada.