Cualquiera que bloquee una carretera irá a prisión, pero sólo si es un activista climático.

El proyecto de ley de Seguridad transforma el control de ruta en un verdadero delito, pero sólo si se realiza con el cuerpo:una regla hecha a medida que excluye otras categorías.

• La aprobación de los artículos del proyecto de Ley de Seguridad, una de las disposiciones más discutidas de este gobierno, avanza a buen ritmo.
• Entre las normas ya aprobadas, destaca la que transforma el corte de ruta en un delito punible con prisión de hasta dos años, pero sólo si se comete con el propio cuerpo.
• El tipo de delito parece hecho a medida de las formas de protesta pacífica llevadas a cabo por los activistas climáticos.

Algunos lo han rebautizado como la norma anti-Gandhi.Porque castiga como delito el acto no violento de protesta de bloquear el tráfico en una carretera o vía férrea con el cuerpo.Por otro lado, el que está en contra del barricada no es más que una de las tantas normas de carácter represivo que están contenidas en el llamado factura de seguridad, que actualmente se está debatiendo en la Cámara:el texto aún espera la aprobación íntegra de Montecitorio, para luego pasar por el Senado, pero mientras tanto ya se ha votado la primera aprobación del artículo 14, que contiene la ley en cuestión.

¿Qué cambios para el control de carreteras? 

Por lo tanto, pronto quienes bloqueen una carretera o una vía férrea se arriesgarán a recibir hasta un mes de prisión si actúan solos, mientras que la pena puede aumentar. de seis meses a dos años si la acción la realizan varias personas, como de hecho siempre ocurre.Esta norma tiene como objetivo contrarrestar las protestas que causan importantes perturbaciones en el tráfico, a menudo organizadas por grupos de ecoactivistas:Sin embargo, precisamente el hecho de que el "objetivo" de este artículo sea claramente identificable lo convierte en una norma muy criticable, no sólo en el fondo (¿protestar sin violencia ya no es un derecho?), sino también en la forma, ya que las leyes deben tener un carácter universal y no estar dirigido a categorías específicas de personas.Hasta ahora el llamado bloqueo de carreteras, según un decreto legislativo de 1948, se consideraba sólo como un infracción administrativa:se castigaba, en definitiva, con multas o embargos, pero no era un delito previsto en el código penal.En cambio, el artículo 14 del proyecto de ley de seguridad transforma una acción no violenta en un delito real.

En los últimos años, los bloqueos de carreteras han sido el medio favorito de protesta, especialmente entre los activistas climáticos, por ejemplo. Última Generación o Rebelión de extinción, que lo han utilizado ampliamente en Milán, Roma y muchas otras ciudades italianas.El pasado fin de semana, por ejemplo, tuvo lugar el bloqueo de la autopista A12 por parte de Extinction Rebellion, para pedir "el cese de las subvenciones públicas a las empresas de combustibles fósiles".Los activistas en cuestión no corren todavía el riesgo de ir a prisión, ya que la ley aún no está en vigor, pero lo estarán en un futuro muy próximo.“El proyecto de ley de Seguridad galopa hacia su aprobación definitiva” advirtieron los activistas de Última Generación – Una cosa está muy clara:para este gobierno "seguridad" significa castigar a los opositores políticos y a quienes viven en un estado de marginalidad social y económica.Están destruyendo la libertad de protestar".

Una regla prácticamente "contra personam"

Quienes podrán seguir protestando pacíficamente serán aquellos que implementarán los mismos cortes de carreteras no simplemente con sus propios cuerpos sino con otros medios, por ejemplo tractores como sucedió en los últimos meses al protestar (con las políticas europeas). ellos eran los granjeros.De ahí la sospecha de muchos:¿Quiere atacar el bloqueo en un sentido general, o es una regla ad personam (o tal vez sería mejor decir "contra personam") apuntar sólo a una categoría de manifestantes?

Incluso antes de las vacaciones de verano, la Cámara había aprobado en la Comisión una enmienda al proyecto de ley de Seguridad, rebautizado como "No Puente", porque parecía expresamente destinado a detener o castigar a los activistas que pretendían oponerse a la construcción del Puente sobre el Estrecho de Messina. uno de los proyectos clave del actual gobierno italiano (pero la enmienda también se adapta bien al piamontés No Tav, por ejemplo):la enmienda en cuestión preveía un aumento en la sentencia un tercio respecto de lo previsto para quienes cometan actos de violencia o amenazas durante una manifestación si "la violencia o amenaza se comete con el objetivo de impedir la construcción de una obra pública o infraestructura estratégica”.